mitsu00 - 14-11-2012, 12:30
rezon - 14-11-2012, 15:22
 A w Outku obniżono parametry silnika i będzie lepiej - przynajmniej dla sprzęgła.
krzychu - 14-11-2012, 16:29
Znaczy jeden przypadek implikuje werdykt o sprzęgle? Porównaj z ilością osób, które miały problem ze sprzęgłem w Outlanderze. A po za tym niby rzeczoznawca osądził wadę więc nie wiadomo...
Samej tarczy czy kompletu? Sprawdź dobrze. Fakt faktem na razie sama tarcza w ASO niedostępna.
Mieszasz się w zeznaniach. Na razie kilka 1,8 DID MIVEC i 2,2 MIVEC jeździ i się nie skarżą. Jakby było tak jak w starych silnikach od PSA lub VW to pewnie by się skarżyli. Subaru jak widzisz chyba ma większy problem, a w Audi to hmmm 2 kwestie: - jakby Outlander był 2 razy droższy to pewnie było by mocniejsze sprzęgło - jak się sprzedaje auto w takiej cenie to można klientowi wymienić ze 3 razy sprzęgło na gwarancji, żeby się lepiej poczuł rezon - 14-11-2012, 16:37
patrycjuszek - 14-11-2012, 18:16 Q7 nie ma sprzęgła!!!!!!!!!!!!!!!! Co do ceny to jest ona dostosowana do rynku: 1. Foreter z Navi kosztuje 160 000 2. CR-V z Navi 2,2 AT 160 000 3. Qashqai +2 2,0 125 000 4. Santa fe 2,2 190 000 5. Kia Sorento 2,2 155 000 Polska jak wiadomo oparła się kryzysowi i plotka poszła na cały świat, i mamy ceny dostosowane do rynku, to dlatego teraz hamburger kosztuje 3,5 a nie 2 zł Rok z Bagien - 14-11-2012, 18:28
Też tak myślałem. A tu mi "zaprzyjaźniony" sprzedawca strzela niusa, że diesle zamówione na pierwszy rzut już się kończą.... 
Nie miał powodu mnie wkręcać, bo nigdy nie przebąkiwałem o dieslu do Outka. :roll Moich rozterek i poszukiwań ciąg dalszy. Jechałem nową CRV-ką. No i w stosunku do Outka III jest tak: - komfort to zdecydowanie CRV - zawieszenie zdecydowanie CRV - przyspieszenie bez przycisku econ zdecydowanie za CRV, z tym przyciskiem - tak samo jak Outek z CVT, - widoczność zdecydowanie Outek (nowy CRV jest jak dla mnie za niski i zatraca walory SUVa) - miejsce pracy kierowcy zdecydowanie Outek (więcej miejsca, większe fotele, mniej przytłaczająca deska, lepszy podłokietnik, ergonomia - żeby było śmieszniej lepiej pod tym względem jest poprzedniej CRV, gdzie podłokietnik jeździł dół/góra wraz z fotelem - wyciszenie wnętrza idealny remis - skrzynia biegów remis ze wskazaniem na CVT, bo jest super wygodna (choć trudno porównywać manual do CVT - w CRV nie do końca odpowiada mi kąt pochylenia lewarka zmiany biegów, ale być może to kwestia przyzwyczajenia). - spalanie - no kurna remis - ok. 9 l Generalnie po jeździe, nowa CRV raczej odpada. Cena, brak walorów SUVa, baaardzo mała progresja w stosunku do modelu schodzącego, nie najlepsza ergonomia i brak lock 4x4 decydują o zawężeniu poszukiwań. Na co jeszcze powinienem zwrócić uwagę biorąc pod uwagę 3 diamenty ??
krzychu - 14-11-2012, 19:27
A to ciekawe:  http://forum.mitsumaniaki...1116149#1116149
Znaczy gość kłamie? Może. Tak samo jak ten co sam spalił sprzęgło cofając 1,5km z przyczepą na sprzęgle popuszczając i potem wielkie halo że słabe sprzęgło.
Wyciągasz silniki z kontekstu. Podałem konstrukcje benzynowe mitsubishi i diesla (zerknij sobie kilka postów wyżej)! Więc proszę nie robić ze mnie jelenia bo ciężko porównywać do innych silników diesla MM ponieważ w ostatnim czasie takowych (swoich) nie miało!
Spieszyłem się na basenik popływać po pracy bo coś mnie korciło czy aby na pewno 4,2TDI jest oferowane z menualem... Jak widać nie jest. Wszystkie z tiptironikiem! No to pięknie tak porównywać sprzęgło menuala do konwertera w tiptroniku rezon - 14-11-2012, 19:46
Rok z Bagien - 14-11-2012, 20:44
No trochę poczytałem. I nie jestem tym podbudowany. 
Brak konkurencji w Łodzi. Jest Satal albo Satal. 
Zupełnie nowa konstrukcja i "lekko półśmieszny" serwis nie wróżą niczego dobrego. Jak się coś wysypie z tym start/stop to już słyszę: - nie ma specyfikacji, trzeba zwrócić się do producenta o analizę - wiemy co się wysypało już zamówiliśmy tą część, za 2 tygodnie będzie na statku, statek do Antwerpii dopłynie za 6 tygodni, za góra 2 miesiące samochód zostanie naprawiony, proszę się nie martwić, - wiemy co się skopało to Pana wina, naprawimy na Pana koszt - trylion złotych.... - etc Panie Premierze: Jak to kupić ??
Trik - 14-11-2012, 21:19
takie same, S&G z ASX. Ogólnie 3 diamentowe benzynowce są bezproblemowe i mało dochodowe dla ASO (opinia z przed 3 lat ). Zaczekaj może jak wejdzie OIII z tą hybrydą wówczas to bedzie nowum, chociaż zapewne nie które rozwiązania są przeszczepione z iMIEV-a. 
rezon - 14-11-2012, 21:21
. Wymianę paska rozrządu robiłem w ASO Mitsu w odległym o 80km Tarnowie, a nie w lokalnym. A w mieście Odzi masz sytuację jak do niedawna w Kraku, tam na szczęście pojawił się konkurent, który zbiera na razie same pochwały na forum, w przeciwieństwie do dwóch salonów "konkurencyjnych" należących do tej samej rodziny.
CRV brałem pod uwagę m.in ze względu na najlepsze opinie znajomych o rzeszowskim serwisie Hondy - gdyby benzyna była żwawsza pewnie zdecydowałbym się - miałem wynegocjowaną super cenę na auto stojące w salonie (dobrze wyposażony stary model), a było jeszcze niemal takie samo demo - pewnie za jeszcze niższą cenę. Dźwignia zmiany biegów jest dziwnie umieszczona, ale pod ręką na podłokietniku - dla mnie wygodnie, sprawdziłem  . Superba - 11 lat serwisowałem kolejne Octavie w ASO - nie zawsze było super, ale dało się dogadać - wiem, który mechanik zna się, a którzy się uczą, a i sam samochód technicznie trochę ogarniam po Octach; Seata Freetracka - nie znam serwisu, ale zawsze mogę podjechać do znanej już Skody; VW Alltracka - to samo.
[ Dodano: 14-11-2012, 21:24 ]
Rok z Bagien - 14-11-2012, 22:03
Trik, rozumiem, że będziesz jechał Outkiem CVT ? Prośba o zwrócenie uwagi na jakich kołach i na jakim ogumieniu jest samochód. (16, 18 cali, producent opon, lato, czy zima). Ciekawy jestem Twoich wrażeń, szczególnie co do tego lekkiego łomotania na nierównościach, typu zapadnięta studzienka, poprzeczny uskok itd. pzdr Trik - 14-11-2012, 23:05 Rok z Bagien, Tak to będzie Outek z CVT. 3 tygodnie temu był jeszcze na letnich 18", potem sypnęło trochę białym więc pewnie będzie na zimowych. tomekrvf - 14-11-2012, 23:17 U mnie na szkoleniu był teraz człowiek nowym Outlanderem 2.2. Jeździ już 3 Mitsu pod rząd ze względu na fakt że nigdy go nie zawiodło. Jedyna rzecz na co zwrócił uwagę to buczenie pomiędzy 1000 a 1900 obr/min. Po krótkich oględzinach wyszło że Mitsu wciąż nie może sobie poradzić z tłumienim szmerów ssania w dieslu. Nowy Outlander jak dla mnie to poprzednik z innym nadwoziem i techniką z poprzedniej wersji. Z silnika 2.2 zdjęli MIVEC więc już totalnie nie ma co się psuć, zawieszenie sprawdzone pod względem trwałości. Elektronika też nie sprawia problemów. Nic tylko kupować jak się komuś podoba. mitsu00 - 14-11-2012, 23:21
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
