swinks_UK - 19-10-2014, 17:02 Wczoraj zrobiona w końcu konwersja na "speed density air",czyli SD. Przepływomierz powędrował na strych. Landryna jeździ na 2 mapach: 1.2 bara i 1.6 bara. Po strojeniu na 1.6 bara wyszło tak: 
Turbo pompuje rewelacyjnie równiutko. Na papierach osiąga optimum przy 2.2 bara, a więc potencjał na extra kuce na kołach jest... Trzeba zakuwać, bo dodatkowej mocy i momentu korby już nie zdzierżą. 
Póki co, "tymczasowe" 325 HP na kołach (408 HP na zamachu) i 376 LbFt (czyli 510 Nm) momentu. Równiutki afr i doładowanie. Pięknie widać moment otwarcia wastegate (ten mały peak na wykresie). Jest git, mniód i kit. londolut - 19-10-2014, 21:37 Niezłe wyniki, gratki Tomaszu 
tomasek - 19-10-2014, 21:47 Dla mnie bomba
Jest MOC 
kakaRDM - 19-10-2014, 22:28 evolucja mniam mniammmmm i najładniejszy kolorek do tej budy jak dla mnie
swinks_UK - 24-09-2015, 10:53 Mały update. W międzyczasie zrobione zostało niewiele: - szybkie przełączanie między ecu (przepływka vs. map sensor itd.), więc teraz podmianka ecu to kwestia sekund; - HDI intercoler z orurowaniem 70mm - żelowe "miniaturowe" aku
- przednie wahacze na ekstremalnie twardych poly (90 sH) - tu duże podziękowania dla chłopakow z Olkusza, bo sam nie dawałem rady wprasować tulei (takie twarde cholery) więc szybka konsultacja telefoniczna, kurier, i wahacze z powrotem z nowymi tulejami
- podwiecha dyfra na tychże samych poliuretanach - jeden problem... hałas od dyfra przenoszony na budę bywa denerwujący po jakiś 100km jazdy  Więc rozważam powrót do serii.
- łapy silnika i skrzyni od Torque Solution na poly 90sH... I łooo matko, jak buda zesztywniała 
Po roku bezawaryjnej jazdy i kolejnym dyno sprawdzającym czy mocy nie ubyło (tym razem 321 WHP na 1.5 bara, i 380 LbFt momentu na ecu z SD) nadszedł czas na podjęcie dalszych edycji, czyli co dalej? No więc... Landryna zabukowana na luty na kucie silnika w CPP Motor Developments: - korby Bridgeway H beam, - tłoki CP, - uszczelka Cosworth, - śruby MAP H11, - łożyskowanie dołu ACL, - polerka i porting głowicy. No i zmiana turbiny po zakuciu. Zaczyna już denerwować duży lag obecnej (TD06SL2R-25G). Kiepsko w ruchu miejskim, fajnie na torze, gdzie się trzyma obroty, ale na codzień to jest wkurzające. Zamiast późnego 500+ będę się bardziej cieszył z 450 i bardzo mocnego dołu z szybkim spoolem. Więc decyzja powzięta i wskakuje coś z wymienionych: - TT S209 - HKS GT2 7460R KAI - Ross Sport HPB-IX I tym sposobem budżet na przyszły rok zostanie wyczerpany. 
Burczenie Landryny... 
arturj123 - 25-09-2015, 07:40
Chyba wszyscy liczyli na mocne brrrum, a potem psssiii 
Piękna jest 
swinks_UK - 24-05-2016, 12:45 Jakby ktoś się pytał czy coś sie dzieje... Rupiecie gotowe do załżenia już czekają na swoją kolejke: - Autronic SM4 ecu z "knock board", prawdziwy p&p - Turbo Technics S209 (da radę do 470 bhp) - kolektor HKS ("biały kruk" do dostania  )
Do tego wałki rozrządu GSC S1R i tytanowe sprężynki zaworowe typu "beehive" z tytanowymi talerzykami. A paliwem podleją nowe wtryskiwacze RC 750cc. Zmiana podejścia z "pościgu za mocą" na dostarczenie dobrego odpychania się jak najwcześniej. Landrynę czeka też kuracja naprawiająca po ostatnich wtopach na Blynton Park, czyli: - nowe przednie wahacze - nowy magiel - nowe drążki kierownicze - nowe łączniki stabilizatorów - nowe sprzęgło I w ten sposób środki na zakuwanie silnika sie wyczerpały na ten rok.  Teraz wyścig z czasem by zdążyć ze wszystkim do jesieni. 
swinks_UK - 30-07-2016, 22:00 To mi się właśnie ciśnienie podniosło....
Nie ma to jak szkolny błąd. Wymiana sprężynek zaworowych i talerzyków (tytanowe), wałków rozrządu (GSC S1R) i... na koniec po złożeniu wszystkiego... WAŁEK BALANSOWY żle ustawiony 
Nie mam sił na dziś. W czwartek kolejne podejście
swinks_UK - 01-12-2017, 11:44 Nic się nie dzieje... Raczej cierpię na nieznośną monotonię bytu Nie piszę nic, bo też za wiele z Landryną się nie dzieje.
W tym roku: - silnik zakuty przez Norris Design, - tymczasowe turbo Turbo Technics S209, - wydech Mangoose 3 calowy - cała zawiecha w poliuretanie, nóżki Bilstein na spręzynach Eibach Na przyszły rok 2018 planowane: - zakup docelowej turbiny (HKS GT2 7460R KAI, lub Blouch Dominator 2.0XTR), - zainstalowanie Autronics SM4 ecu, 750cc wtrysków i zestrojenie wszystkiego przez Mark'a Sheada (legenda w świecie Fordów i Evo) I chyba muszę się spieszyć, bo jak to bywa w Mitsubishi, z wiekiem rudzielec daje o sobie znać. Właśnie zaczyna mi się dobierać do profili i podłogi w okolicy przednich "jack points" 
Poza tym paliwo się leje, i jedziemy...
Bizi78 - 01-12-2017, 11:48 Ponad rok ciszy w temacie to chociaż przydałoby się jakieś foto wrzucić .
jacek11 - 02-12-2017, 08:02
No faktycznie tylko takie tam poprawki kosmetyczne 
swinks_UK - 02-12-2017, 15:53
Muszę znaleźć jakiś darmowy łatwy w obsłudze foto hosting bo Photobucket diabli wzięli... mkm - 02-12-2017, 15:57 Ja się przerzuciłem na imgur.com swinks_UK - 02-12-2017, 19:09 No to z nowym hostem... 
Coś tam z serwisowania... 
swinks_UK - 02-12-2017, 19:12 A tu filmik z parady na Cadwell Park Circuit w sierpniu 2017. Filmik kręcony z mojej Landryny: https://youtu.be/4jwAczxNIPs |
||||||||||||
