Seichan - 18-08-2014, 22:56 Ano, honda śmiga o własnych siłach, sprawuje się - tfu, tfu, tfu - rewelacyjnie. Więcej szczegółów o tym, co zostało wymienione/dodane (bo nie tylko skrzynia była przedmiotem zainteresowania pana Liptaka), poda Sławek po naszym urlopie. Póki co honda pokonuje bezdroża (hehe, czy takie jeszcze w ogóle w Europie są?  ) słowackie, a my - stosując zasadę ograniczonego zaufania po wydarzeniach ostatnich miesięcy - jesteśmy na stałym nasłuchu, czy nic złego się nie dzieje.
Poza tym dowiedzieliśmy się do czego służy dziwny pstryczek na dźwigni zmiany biegów i że mamy coś takiego jak D3
Tomek - 19-08-2014, 08:54
człowiek uczy się całe życie _Slawek_ - 19-08-2014, 10:32
To, że mamy, to wiedzieliśmy. Ale nie wiedzieliśmy, jak bardzo jest warto go często używać, czyli głównie w jeździe miejskiej i przy wyprzedzaniu na trasie zamiast KD. Właściwie to podobno nadużywanie kickdown'a jest najbardziej zabójcze dla skrzyni... Poza naprawą skrzyni została jeszcze dołożona dodatkowa chłodniczka, dzięki której temp. oleju w skrzyni spadła średnio o 20st. Zamówiona jest jeszcze jedna poduszka skrzyni, która była urwana (na szczęście nie jest krytyczna tylko jakaś stabilizująca czy coś...) oraz chłodnica, w której potwierdzono jakąś niewielką nieszczelność. Ogólnie jesteśmy baaardzo zadowoleni z serwisu u pana Liptaka i szczerze go polecamy. Za 10kkm mamy się pojawić na oględziny i wymianę oleju w skrzyni, a później kolejna wymiana już po 50-60kkm. W skrócie, to prawdopodobnie brak regularnych wymian oleju i/lub nieprawidłowe (niepełne) jego wymiany doprowadziły do zajechania skrzyni już po 220kkm. Prawidłowo serwisowana i użytkowana powinna służyć co najmniej 2 razy dłużej. Z ciekawostek, spalanie na pusto (2 os. i pusty bagażnik) na trasie Krak-Lbn rekordowo niskie, czyli 9,7l/100km Ale już po dołożeniu kolejnych osób i pełnym bagażniku oraz głównie górzystym terenie wyszło 11,4l.
JCH - 19-08-2014, 13:02
To już nie 14-15 czy 17 litrów.
_Slawek_ - 21-08-2014, 11:34 17-19l to było wcześniej przy jeździe po samym Lublinie A 14-16 przy 140-150 po autostradzie. Teraz na autostradzie raczej nie będę 130 przekraczał Dobrze, że ody nie ma komputera pokazującego średnie i aktualne spalanie 
Zapomniałem się jeszcze pochwalić, że w dzień przed dłuższym wyjazdem - piątek (święto) rozładowałem prawie kompletnie akumulator... O czym przekonaliśmy się dopiero o 8 rano w sobotę gdy mieliśmy wyjeżdżać :/ Na szczęście 1 z 50 sklepów motoryzacyjnych w okolicy był otwarty pomimo długiego weekendu i już o 8:40 byliśmy w trasie z nową vartą pod maską. Poprzedni akumulator prawdopodobnie miał już 9 lat. Poza tym dzień wcześniej honda w końcu dostała tylne światło przeciwmgłowe Na początku miała to być paskudna lampa zewnętrzna doczepiona u dołu zderzaka, na szczęście zdecydowałem się ostatecznie zniszczyć jedną z tylnych lamp i dołożyć tam mocnego czerwonego leda. Zdjęcia wkrótce
Seichan - 25-08-2014, 13:10 Honda znów zdechła. Przejechała słowackie górki, część Polski i na autostradzie pod Tarnowem znów pojawiły się te same objawy co wcześniej. Po wciśnięciu gazu rosły tylko obroty, a samochód nie przyspieszał. Z ledwością udało nam się zjechać z autostrady, z dymem wydobywającym się spod maski. Na serwisówce, gdzie się zatrzymaliśmy, pod samochodem pojawiła się kałuża oleju. Po chwili nerwówki i burzy mózgów została pojęta decyzja, że łapiemy lawetę (wszystkie zakłady w pobliżu Tarnowa były już pozamykane) i jedziemy do Białki Tatrzańskiej do Liptaka. Lawetę Sławek złapał dość szybko, ale niestety okazało się, że pan musi coś tam jeszcze zrobić i dopiero wieczorem będzie mógł nas zabrać. Po ok. 5 h oczekiwana na lawetę udało się ruszyć i po północy dotarliśmy do Białki. Jako że następnego dnia była niedziela, nikt do hondy nie zajrzał. Nam udało się zorganizować transport do Lublina i dotarliśmy do domu z 32 godzinnym opóźnieniem. Honda została w Białce. Prawdopodobnie rozszczelnił się/przerwał jakiś przewód przy skrzyni i dlatego cały olej wyciekł. Obawiamy się, że jazda na resztkach oleju mogła znów rozwalić w skrzyni te same elementy, które były uprzednio naprawiane i konieczna będzie ponowna naprawa tego samego... Na razie czekamy na diagnozę. tomasek - 25-08-2014, 13:41  
Gwarancję na tamtą naprawę oczywiście otrzymałaś mam nadzieję
Coś pechowa ta hudzina,pogoń to puki jest jeszcze co pogonić 
Jaro1974 - 25-08-2014, 16:11 No to nieźle. Nie to że złośliwie ale może Tomek ma rację  
robertdg - 25-08-2014, 19:35 Pewnie nikt wcześniej o nia nie dbał więc się teraz domaga, oby diagnoza była "łagodna" i9i - 25-08-2014, 22:04
Jest spora szansa na brak awarii, przy szybkim zatrzymaniu nie pracowała zbyt długo bez oleju. Nie była holowana tylko jak bozia kazała na lawecie.
Trzy czwarte polskich użytkowników AT nie wie nawet czym jest i jak działa kick-down. Co dwusetny robi dynamiczne wymiany przed pierwszą awarią. instrukcję czyta chyba jeden na tysiąc a stosuje się do niej może co trzeci czytający (oczywiście po pierwszej awarii ta statystyka się diametralnie zmienia). Pracowałem mechanikiem, potrafiącym manualną skrzynię rozpołowić, wysypać i złożyć poprawnie, a o podstawach użytkowania AT nie miał pojęcia. Nagminne jest holowanie z normalnymi prędkościami (bo przeca jedzie bez oporów) i brak weryfikacji po stłuczkach, czy nie daj boże wypadkach (bo przeca jedzie). No i nie udrażnianie i brak przeglądów układu chłodzenia.
Nie poddawałbym się tak szybko
Seichan - 26-08-2014, 07:49 Po wstępnym badaniu hondy wyszło, że wyciekło tylko 0,8 l oleju
Czyli jest szansa, że skrzynia przetrwała
Honda została odpalona i jeździ - problem pojawia się tylko przy większych prędkościach, bo nie załącza się nadbieg. Coś jest z hydrauliką, ale to wymaga dalszej diagnozy. A olej wyciekał przez odpowietrznik w skrzyni, po tym jak złapał temperaturę. Wszystko się rozpraszało w komorze silnika i leciało na podwozie, parowało i dlatego była smuga dymu za nami. Teoretycznie po wystygnięciu i jeździe z mniejszą prędkością, honda mogłaby sama dojechać do Białki. Ale to to mógł stwierdzić? robertdg - 26-08-2014, 08:26 Kiepsko, trzeba pomyśleć o porządnej chłodnicy olejowej, jednak dziwne że takie objawy złapala po przejechaniu kilkuset kilometrów a nie odrazu przy pierwszym lepszym zagrzaniu oleju ponad norme (gdzieś na górskich serpentynach). Tam zapewne siedzi jakiś mały elf i wsadza jakiś kabalek gdzieś gdzie nei trzeba
Seichan - 26-08-2014, 10:50 Po górach honda śmigała aż miło. A co do chłodnicy - nowa już jest zamówiona i ma być chyba w przyszłym tygodniu, więc od razu zrobi się wymianę. Dodatkowa chłodniczka do skrzyni została wstawiona poprzednim razem. _Slawek_ - 26-08-2014, 12:28
A w Białce okazało się, że: - po uzupełnieniu oleju o niecały litr auto normalnie jeździ i zmienia biegi, a olej się nie przegrzewa (mieliśmy już poprzednio zamontowaną dodatkową chłodnicę) - dopiero jak testy wkroczyły na prędkości 80, 100 i więcej km/h wykryto, że wprawdzie wchodzi ostatni 5-ty bieg/nadbieg, ale nie załącza się tzw. lock-up, objaw ten pojawił się właśnie wtedy na autostradzie i spowodował szybkie przegrzewanie się oleju... a chlapało nim przez odpowietrznik bardzo drobnymi kropelkami i stąd było pierwsze wrażenie, że oleju poszło 10x więcej niż w rzeczywistości Dzisiaj skrzynia ma już być rozebrana, a sam konwerter został już wysłany do firmy w Poznaniu, gdzie go poprzednim razem regenerowali. Ogólnie wszystko wskazuje raczej na jakiś problem z hydrauliką. Prace trwają... _Slawek_ - 26-08-2014, 12:34 No i niestety nie będzie mogła służyć jako autobus na zlocie  Bo odbiór będzie najwcześniej w przyszłym tygodniu, ma też wtedy już dojść na miejsce zamówiona główna chłodnica, być może też już wspomniana poduszka.
|
||||||||||||||||||||||||||||||
