Sim1 - 04-10-2016, 12:57 @rezon ma rację co do napędu. Wyrywanie kierownicy (u siebie nie sprawdzałem bo i po co?) przy skręconych kołach i ostrym starcie to domena FWD. 4WD Outlandera (mówię o ostatnim modelu bo nie znam poprzednich) to kompromis między 4x4 a pseudo 4x4. Dobrze że tryb auto działa cały czas utrzymując standardowy rozkład 70/30 ale już Lock z nieznacznym priorytetem napędu na tył działa tylko do 70km/h, powyżej cicho przechodzi w auto. Na śliskim w trybie auto daje się wyraźnie odczućmoment uślizgu przodu zanim tył popcha. Marki - 04-10-2016, 15:23 wow, a skad info, ze przy 70km/h przechodzi w auto? w nowym jest jakas kontrolka lub info w instrucji? W moim nie ma o tym mowy, a serwisie wrecz twierdza, ze dziala caly czas a tylko zmieniac nie nalezy powyzej pewnej predkosci. Inna sprawa, ze Lock nie powinno sie jezdzic na asfalcie a jezdzic pow. 70km/h po blocie lub piasku bub sniegu to troche strach 
ale jednak na mokrym brukowanum rondzie sie zdarzalo i sprawdzal sie swietnie _tm_ - 04-10-2016, 15:40
W wielu kwestiach się z rezonem nie zgadzam (ja na Outlandera nie narzekam), ale w tym punkcie muszę przyznać, że nie jest aż takim wyjątkiem. Ja np. miałem Octavię 1, Octavię 2, a teraz Octavię 3 (równolegle z Outlanderem). Na forum OCP (Octavia Club Polska) jest bardzo dużo osób, które zmieniły auto na nowszy model. Sim1 - 04-10-2016, 17:26
Gdzieś mi mignęło w amerykańskich instrukcjach lub broszurach, jak znajdę to wkleję linka. Na pewno nie jest to lock w sensie blokady mostów itp... bo tego tu nie ma, chyba tylko najmocniejsze wersje GT mają napęd S-AWD (zaadopotwany napęd z Evo) i tam jest jakaś szpera ale zdaje się, że na przedniej osi. tomoman - 04-10-2016, 19:20 Ten lock to stałe przekierowanie mocy, 50 na 50 lub podobnie, nie pamięta dokładnie, tylko jazda po asfalcie z włączonym lock to wg. mojej wiedzy proszenie się o uszkodzenie sprzęgła tylnego dyferencjału. To jest tak naprawdę tylko na trudny teren, błoto, błoto pośniegowe, śnieg, itp. rezon - 04-10-2016, 19:24
Twoja argumentacja przypomina mi gości z Subaru - "polscy kierowcy nie potrafią jeździć samochodami z mocnymi silnikami diesla i napędem na cztery koła, dlatego ulegają uszkodzeniu tarcze sprzęgła przy nawet niewielkim przebiegu". A w D wymieniano sprzęgła na gwarancji - bo niemieccy kierowcy oczywiście potrafią jeździć mocnymi dieslami z napędem na cztery koła bez palenia sprzęgła - np. Audi 4,2TDI A może dlatego właśnie wyrywało mi kierownicę, że czasami jednak lubię skorzystać z dostępnego momentu obrotowego i akurat Outek zachowywał się trochę inaczej niż wiele innych samochodów, a dodatkowo liczba przejechanych km i liczba posiadanych czy testowanych samochodów pozwala mi jednak na jakieś porównania między nimi? A po za tym czy 365Nm bo o ile pamiętam to chyba tyle miałem po tuningu to jakiś wielki moment obrotowy w czterołapie? zresztą tak jak pisałem w tym przypadku RWD powinny urywać ręce bo 100% momentu jest na tyle, a silniki bywały czasami ciekawsze niż bidne 2.0DiD z turbodziurą do 2tys. obr.  Są samochody, które palą gumę przy zmianie na 3 bieg i jakoś nie wyrywają kierownicy np. wspomniane wyżej Q7 jak wyłączy się ASR
Sim1 - 04-10-2016, 21:20 ok, nie mogę znaleźć, może w jakichś starszych tak było bo miśkubiszi twierdzi że LOCK działa w pełnym zakresie prędkości http://www.mitsubishi-mot...ibrary/4wd.html ale sam się gubią w zeznaniach co do 4WD Lock... tu np. piszą w broszurce że "Even on normal roads, this mode achieves the powerful driving of 4-wheel drive from low speeds to high speeds."... ( http://www.cmhmitsubishi....er-Brochure.pdf ) Marki - 06-10-2016, 09:56 to chyba caly czas jakies ulotki amerykanskie cytujesz, nie jestem pewien, czy u nas jest to samo, tam chyba wsadzaja s-awd, ja w swojej instrukcji mialem tylko, ze dziala w pelnym zakresie predkosci a nic o rodzaju drog jacekk - 06-10-2016, 10:17
Outlander nie wyrywa mi kierownicy. Prowadzi się go lekko i bardzo pewnie. Ale głupot typu gaz do dechy na zakręcie nie robię.
Ale dlaczego akurat max moment obrotowy jest potrzebny na zakręcie? Po to by z niego efektownie wylecieć? Należy być też świadomym praw fizyki. To, że w wielu samochodach elektronika naprawia błędy kierowców nie znaczy, że te prawa nie obowiązują. rezon - 06-10-2016, 11:30
BTW to też prawa fizyki, a konkretnie wektory sił
Nie każdy też sprawdza zachowanie i możliwości samochodu, a ja jednak lubię poćwiczyć na ośnieżonym parkingu, aby później w trasie nic mnie nie zaskakiwało. A czasami przydaje się umiejętność zawrócenia na normalnej drodze na 1 raz. Ale jest to czy Outkiem czy Superbem bardzo trudne - przynajmniej dla mnie. Poczciwymi RWD robiło się znacznie łatwiej - ale po to jest potrzebny gaz a czasami też hamulec - ręczny.
albo odpięcie kierownicy 
[ Dodano: 06-10-2016, 11:36 ]
Sim1 - 06-10-2016, 21:41
Spoko S-AWC tamże też ma swój opis
http://www.mitsubishi-mot...rary/s-awc.html To jest po prostu strona Mitsubishi... wit - 12-10-2016, 17:12 szkoda, ale nie bardzo mogę się włączyć w waszą dyskusję o 4x4, bo chyba w phev troszkę inaczej to jest  depnę nie raz (też lubię potestować) i na LOCKU też próbowałem ale jakoś nie czułem żeby mi kierownicę wyrywało .... Choć z pewnością napęd 4x4 w phev jest nieco inny, bo ma oddzielne silniki na obie osie no i nie znam problemów ze sprzęgłem... Przyznam się, że to moje pierwsze auto z napędem na cztery koła i moje doświadczenia ograniczają się do niego. Jak będę miał okazję to spróbuję u kolegi, który ma takiego samego spalinowego to może coś porównam i zobaczę jakieś różnice w prowadzeniu.
rezon - 13-10-2016, 07:49
 . PHEV ma kilka istotnych różnic - dodatkowa masa, środek ciężkości, inny napęd i inna elektronika sterująca napędem. To może być zupełnie inny samochód w zachowaniu.
jacekk - 14-10-2016, 10:50
Mam w pełni spalinowy, też próbowałem go sprowokować i też mi nie wyrywa kierownicy. Jeśli w ogóle to miałoby dotyczyć OIII to może potrzebne są jakieś specyficzne warunki np. koleiny. rezon - 14-10-2016, 11:15 Spróbuj dynamicznie ruszyć na skrzyżowaniu ze skrętem w prawo na mokrej jezdni. W takiej sytuacji najczęściej mój Outek kombinował swój styl jazdy. Koła 18"? |
||||||||||||||||||||||||||||||||
