young - 18-01-2006, 15:15 Nio właśnie, ale... jeśli nie zmienisz ilości biegów i nie zwiększysz znacznie mocy silnika, to zmiany przełożeń spowodują zmniejszenie osiągów, ponieważ zmniejszysz zakres obrotów ? Kurde już sam nie wiem. Można to porównać do przełożenia w rowerach. Jeśli zmniejszymy obroty (w dieslu są niższe) czyli pedałujemy wolniej, to w jaki sposób możemy uzyskać te same osiągi co przy pedałowaniu szybkim (benzyna) jeśli mamy do dyspozycji te same przełożenia ? Możemy oczywiście osiągnąć te same rezultaty Tylko zmieniając przełożenia (zmienić zębatkę na mniejszą w tylnym kole "roweru") ale spowoduje to potrzebę włożenia dużo większej (siły w pedałowanie) czyli potrzebna będzie dużo większa moc silnika. Czyli biorąc pod uwagę silniki o podobnej mocy diesla i benzynę, oraz ich wkręcanie się na obroty, to diesel potrzebuje większej ilości przełożeń ponieważ ma mniejszy zakres obrotów? oczywiście jeśli mają mieć podobne osiągi? Hubeeert - 18-01-2006, 15:29 O ile dobrze Cię zrozumiałem to Ci odpowiem Benzyna - powiedzmy kręci się do 6000 obrotów Diesel do 4500 A samochód jedzie 100km/h - czary? Nie - to dobór przełożeń. Tym bardziej że dobiera się je do 1. Mocy silnika 2. Masy samochodu 3. Przeznaczenia samochodu (DMC) young - 18-01-2006, 15:38 Hubcio, pogadamy w Białymstoku przy piweczku, bo nie do końca mnie zrozumiałeś 
Jeśli mamy dwa silniki: diesla i benzynę, każdy ma moc 100km (identyczne auta, waga itd...) jeden kręci do 4500, a drugi do 6500, to diesel będzie musiał mieć więcej biegów, żeby dorównać benzynie, czy nie ? bez względu na przełożenia tych biegów ? No chyba, że weźmiemy pod uwagę jeszcze moment, ale czy to dużo zmieni ?? Hubeeert - 18-01-2006, 15:52 Bardzo dużo - moc jest pochodną momentu w funkcji obrotów Karwoś - 18-01-2006, 17:39 Moc odpowiada za prędkość maxymalną , A to właśnie moment za przyśpieszenie i elastyczność - im więcej momentu tym lepiej sie przyspiesza bez zmiany biegu na niższy. Anonymous - 18-01-2006, 17:43 moment w dieslu nadrabia to ze ogolnie silnik gorzej sie wkreca na obroty - porownujac do sytuacji w rowerze - pedalujesz wolniej ale niezaleznie od obciazenia (przelozenia) utrzymujesz ta predkosc obrotowa i w efekcie predkosc roweru jest ok! Anonymous - 20-06-2006, 09:48 odgrzebujac troche temat spytam niesmialo jaki silnik wygral w tym roku "24 du mans" bylo nie bylo, bardzo prestizowy wyscig  ? (nie wspomne juz o firmie ale to nie ten temat )
link: http://www.lemans.org/24h...chronos_gb.html ja tylko czekam na wrc TDI 
Krzyzak - 20-06-2006, 09:51
bardzo - pierwszy raz o nim słyszę
Hubeeert - 20-06-2006, 11:54 Le Mans 24 godziny 
JCH - 20-06-2006, 12:34
Prestiżowy nie prestiżowy - zobaczcie sobie na czasy best lapów. Anonymous - 20-06-2006, 12:50
dzieciaku to gdzie ty sie uchowales to wyscig stary jak swiat 
akbi - 20-06-2006, 12:59 Wystartował bym sobie w czymś takim 
Bardzo fajna imprezka, a pozatym niezła atmosfera i ta całą otoczka ... Le Mans 24 i Rajd Paryż-Dakar to dwie imprezki w których chciałbym kiedyś wziąść udział - raczej się nie spełni, no ale pomarzyć można. No jest jeszcze Nascarr ale z tego to pewnie cały bym nie wyszedł
Anonymous - 20-06-2006, 17:47
A jak sie ma to do wyższości świąt WN nad świętami BN? Bo weż popatrz na wyniki Rajdowych Mistrzostw Świata i powiedz... Jaka marka jest najlepsza?
Pzdrw. sampler - 20-06-2006, 18:06 Panowie spokojnie. To nie jest zaden wynik. Zwroccie uwage na liste startujacych. Poza audi i Pescarolo nie ma mocnych druzyn. Reszta nie uzywa najlepszych "szuflad" dlatego audi raczej nie byla zagrozona. Pozatym juz rok temu Pescarolo wystawilo szuflade z dieslem ale sie wysypala. Dlatego tutaj gratulacje ze prawidziwy test diesla w wsycigu dlugodystansowym zakonczony zostal pozytywnie. I jeszcze jedno oczywistym jest ze w takich wyscigach diesel wygra. Poniewaz mniej pali i nie musi tak czesto zjezdzac do boxu. A zjazdy to element na ktorym najwiecej sie traci. W bezposredniej rywalizacji z pominieciem spalania diesel nigdy nie byl przynajmniej rownym konkurentem - patrz rajdy samochodowe: testy vw audi tdi czy tez skody, rajdy terenowe - konfrontacja V8 Pajero evo z dieslem tdi VW itp. Karwoś - 20-06-2006, 22:28 Ktoś kiedyś obliczył, że aby wziąźć udział w Paryż - Dakar - potrzebny jest: 1. Dobry samochód i kierowca, 2. Co najmniej 1 000 000$ Inaczej nawet nie ma się co wybierać  A szkoda.
|
||||||||||||||||||
