mackbeth - 04-06-2012, 07:16 Powinno śmigać. Popatrz tylko w tym kablu z czym jest pin 1 i 4 we wtyczce połączony, bo jak wiadomo w Galu w złączu te piny należy połączyć żeby zadziałało... Po drugie zainstaluj sterowniki do FTDI, nie wiem jakie z kablem dają, czy są oryginalne czy zmodyfikowane pod soft do VAG'ów... Jeśli wszystko będzie, to Evoscan lub Mitsulogger i wszystko będzie ładnie działało:) Szymek18 - 04-06-2012, 18:09 Wielkie dzięki za pomocną odp Z pinami 1 i 4 to wiem. Ze sterownikami to nie wiedziałem, że mają być takie, na forum było napisane, że mają być od evoscana. Kliknąłbym "pomógł" ale niestety nie ma takiej opcji Korczuk - 04-06-2012, 18:35 Obd2 jest po 2001 roku galach elm 327 nie dziala- mam chcesz zdiagnozowac gala kup kabel VAG i program evosxan parametry ci pokaże ale chyba nie pousuwasz bledow ewentualnie mostkowanie pinow 1-4 mackbeth - 04-06-2012, 21:15 Te od evoscana to zasadniczo drivery od FTDI oryginalne, ale zawsze najlepsze i sprawdzone sa ze strony producent. Tak jest, elm327 dziala w obd2 w galach po 2001:) polaff - 04-06-2012, 21:41 a powiedzciemi kto może na podstawie logów pomóc w diagnozie silnika? Bizi78 - 04-06-2012, 22:14 polaff, w dziele Cari co do logów z evoscana często wypowiada się min.: wichura1 i volve  .
Nie wiem czy jest jakaś różnica w odczycie logów cari - gal ale możesz ich podpytać. polaff - 04-06-2012, 22:16 pytałem podpowiadał mi Aren ale zniknął z forum... mackbeth - 05-06-2012, 07:08
Popytaj Owczar'a, 
polaff - 05-06-2012, 07:19
gadaliśmy i jesteśmy w ciągłym kontakcie - on ma bardzo podobne problemy... sęk w tym, że jak opisywałem moje problemy z silnikiem to wszyscy deklarowali, że pomogą mi jak kupię przewód i wyślę logi, a teraz albo ktoś nie ma czasu albo nie umie albo mu się nie chce... Owczar - 05-06-2012, 09:39 polaff, sęk w tym, że u Ciebie czujniki wyglądają prawidłowo -sondy, przepływka, tps. Zresztą Target Idlle są stałe i to nie ECU zmienia parametry wyjściowe, tylko układ wykonawczy niedomaga. Gdyby to była wina układu nastawczego, to target idlle by się zmieniały i ECU by dążyło by równać obroty do tych wartości. Czasy wtrysków są stałe, a obroty głupieją. Silnik pracuje niestabilnie. Zapomniałem jeszcze zapytać, czy zmieniałeś w nim rozrząd oraz czy przed zmianą pracował inaczej? Odłączałeś może poszczególne cylindry? polaff - 05-06-2012, 11:07
* LPG, * przewody WN + Świece * rozrząd Żadnej zmiany w pracy silnika.
Owczar - 05-06-2012, 11:18 Jeśli się okaże, że zapłony wypadają losowo, to zostanie aparat zapłonowy -ew sam moduł. Zastanawiam się jeszcze nad tym czy w V6 jest możliwa praca silnika na rozrządzie przestawionym o 1 ząbek. mackbeth - 05-06-2012, 12:53 Jak najbardziej jest taka możliwość. Do Deejay galuś V6 raz przyjechał z problemem - pracował nierówno, trochę się dławił ale jeździł - okazało się że wg. złych znaków rozrząd ktoś założył - popytajcie Bartka, on pamięta. Tam też patrzyłem na logi, i wyglądało to w miarę normalnie... ale jak się okazało... po przestawieniu rozrządu igła:) Owczar - 05-06-2012, 13:04 A możesz dokładniej opisać jak pracował? Spadki mocy, drgania, falowanie? polaff - 05-06-2012, 15:52
Bo to badzo cenna informacja by była. Dodatkowo proszę napisz co masz na myśli pisząc że wg. złych znaków. Może problem silnika w moim aucie zaczął się od złego ustawienia rozrządu
No - chłopaki to jakiś trop tylko potrzebna Wasza pomoc. |
||||||||||||||||||
