eremita - 20-07-2016, 09:33
Na eibachach nie jest źle bo przód stoi wysoko, ale tak jak ja swojego gala kupiłem że przód był obniżony o 5cm to masakra nawet w koleinach tarł nie do jeżdżenia na co dzień. Eibach to złoty środek na połączenie praktyczności i zalet obniżenia 
WreX - 20-07-2016, 17:44 
Sam szeks 
Hugo - 20-07-2016, 19:08 Tak właśnie powinien "stać" Gal na seryjnych sprężynach. WreX - 20-07-2016, 21:18 Hugo, to prawda, ale z drugiej strony mam dość stromy podjazd do mojego mechanika, a raczej delikatny i dziś pomimo drogi krzyżowej z desek podkładek cudów nie widów nie udało się wjechać bez lekkich przycierek ;/ No nic, żegnaj parkowanie przodem... witaj parkowanie tyłem ;d Ale prowadzenie to coś pięknego na eibachach. Jeszcze tylko zbieżność. Tuleje wymienione, obie dla zasady, tuleje skręcone "na nowo" w lewym i prawym kole na opuszczonym aucie, mam nadzieje, że teraz będzie ok. WreX - 21-07-2016, 21:11 Jak nie urok to sraczka. Zbieżność ustawiona podkładki dane, na tyle kąt negatyw -40 minut na każdym (przed podkłądkami było -1,50), dane po 2 podkładki. Z przodu trochę gorzej kąt na jednym to około -45 minut a na drugim w zależności jak się ułoży od 50 minut do 1 stopnia na minusie. To normalne przy obniżeniu? Sprawdzaliśmy na podnośniku, dodaliśmy około 3cm to wartości wracały do "normy" w okolice 20min na obu kołach przy kącie na przedniej osi. A no i zachciało mi się auto umyć po X miesiącach to kurna mam, 5cm klaru się obłupało na masce aż mną telepie z nerwów. Pomimo że te dźwięki o których pisze od XX stron wyeliminowałem powiedzmy, były to osłony termiczne na wydechu. Hugo - 21-07-2016, 22:44 WreX, mam podobnie z kątami z przodu na Eibachach. Nic złego się nie dzieje. booohal - 22-07-2016, 22:57 Ja na Jamexach -50mm mam ponad -1 stopień i wszystko w najlepszym porządku. Opon nie ścina, prowadzenie również. WreX - 15-08-2016, 14:42 Auto zrobiło ponad 1k km w ostatnim czasie i chyba mogę się wypowiedzieć. Utraty komfortu nie czuje żadnej, ani przez niski profil opony z przodu ani przez obniżenie na Eibachu. Za to po wymianie tulei i obniżeniu prowadzenie poprawiło się znacznie. Auto też mniej (choć bardzo delikatnie) ściąga w prawo (wydaje mi się że to może być wina luzów w zawieszeniu). Co do drgań... jak wiecie wspomniałem o tym i było to dość mocno odczuwalne i w zasadzie narastało powoli. Ale zgodnie z radą robertdg, trułem swojemu mechanikowi oraz wspomniałem o tym człowiekowi od zbieżności, żeby śruby skręcić na "nowo" gdzie się da. Tak też się stało i od ustawienia zbieżności i dołożenia podkładek nie czuje żadnych drgań. Nie wiem czy się po prostu "ułożyło" czy właśnie to wyżej coś dało ale nie ma już żadnych drgań. Hugo - 16-08-2016, 07:58 WreX, nie ma wibracji podczas przyśpieszania po tym jak tuleje w zawieszeniu zostały na nowo skręcone w pozycji roboczej? Ciekawe... WreX - 16-08-2016, 10:31 Hugo, strzelam trochę, tylko to było poza zbieżnością zrobione a na samym początku były wibracje a teraz ich nie ma. Hugo - 16-08-2016, 11:38 Ciekawe... Nie ma ich w ogóle? eremita - 16-08-2016, 12:10
Ale że odkręcić i jeszcze raz skręcić? czy chodzi o dokręcenie? Owczar - 16-08-2016, 12:19 Odkręcenie i dokręcenie, ale to podstawowy zabieg przy obniżaniu. Hugo - 16-08-2016, 12:52 To u mnie jest OK, bo najpierw zmieniłem sprężyny ze standardowych na Eibach'a, a po jakimś czasie wymieniłem całą zawiechę na nową, która została skręcona w pozycji drogowej. WreX - 08-09-2016, 00:55 Z "lepszych wiadomości" nic na razie nie odpadło (poza lakierem), auto jeździ, przyznam szczerze, że po wymianie sondy tego kolektora 2 razy (od ostatniej wymiany żadnego CE i innych błędów) oraz po zmianie stacji na której zawsze od zakupu auta tankowałem w końcu zaczął "normalnie palić" myślę, że spokojnie kiedyś zrobię 6,5 może nawet 6,3 niech tylko korków i zawalidróg nie będzie... i to całkiem realny wynik. 
Czasy na setkę też wydają się bardziej optymistyczne na profilu opon jakie mam obecnie i jest żwawszy. 
|
||||||||||
