mikello - 21-07-2020, 14:10 Jako że przy covidzie robię ostatnio krótkie trasy to faktycznie częściej się DPF dopala, u mnie można to poznać po tym że auto staje się mułowate i spalanie wzrasta do 20l, przydaje się wtedy zwykły OBD, nie wyłączam silnika, podpinam i obserwując temperaturę katalizatora jeżdżę na niskim biegu po mieście aby utrzymać ją powyżej 600 stopni, do momentu aż wróci w okolice 300 stopni, i nie zauważyłem aby mi przybywało poziomu oleju. Zwykle to trwa do 30 minut. klapek - 21-07-2020, 15:45 Przecież włącza się kontrolka w momencie wypalania. Po co Ci te OBD? U mnie średnio 2-3 razy do roku, cały cykl trwa na odcinku 15km i nie zamulam silnika, a wręcz gonię ostro. Oleju nie przybywa, przebieg 370 tyś km. mikello - 21-07-2020, 16:09 Kontrolka sprawna, pewnego razu mi się zaświeciła, jednak z informacji jakie pozyskałem to zapala się wtedy gdy DPF jest zapchany, a co jakiś czas jest wykonywane tzw profilaktyczne ukryte dopalanie. Nie twierdzę że to pewnik, jednak u mnie tak właśnie to wygląda. klapek - 21-07-2020, 19:15 Gdyby tak było, to kontrolka by nie zgasła. W momencie gdy się włączy, czuć wyraźnie że silnik ma zwiększoną dawkę. Pod nogą mocy przybywa i to konkretnie 
[ Dodano: 21-07-2020, 19:27 ] Cytat z książki Instrukcja Obsługi Pajero: Jeśli lampka ostrzegawcza DPF zapala się podczas jazdy Ciągłe świecenie lampki ostrzegawczej oznacza, że filtr DPF nie jest w stanie spalić wszystkich zgromadzonych substancji stałych, i w rezultacie w filtrze znajduje się nadmierna ilość tych substancji. Aby umożliwić filtrowi spalenie substancji stałych, należy jechać w następujący sposób: - po ustabilizowaniu się igły wskaźnika temperatury płynu chłodzącego w okolicy środka skali należy jechać przez około 20 minut z prędkością co najmniej 40km/h Nie ma za co
mikello - 21-07-2020, 21:39 Biorąc pod uwagę że silnik jest przelewany paliwem na wydechu, a spalanie nastepuje w kata, to przybywanie mocy jest raczej subiektywne polecam poważniejszą lekturę niżli instrukcja obsługi użytkownika
btw W Stanach Zjednoczonych człowiek jadąc kamperem puścił kierownicę i odwrócił się do tyłu, co spowodowało wypadek, i procesował się z producentem samochodu że w instrukcji nie było wyraźnie zaznaczone że podczas jazdy należy trzymać ręce na kierownicy
done klapek - 22-07-2020, 08:59 @mikello, to Twój silnik - nie lubisz go, to zamulaj podczas dopalania. Przecież ja za to nie płacę. 
Trzymaj się ciepło, ja tymczasem wracam do czytania beznadziejnych i niepotrzebnych Instrukcji Obsługi. zbyszekm2 - 22-07-2020, 11:40
Racja. Oleju przybywa gdy ktoś robi krótkie trasy, bo wtedy DPF jest cały czas w fazie wypalania i nie moze wypalić bo za krótki odcinek. I ciągle próbóje, procedura ciągle od nowa. Zwiększa się dawka paliwa, nie przepala i dlatego przybywa oleju. Brak efektu zamulania. Zamula jak DPF i KAT są zabite. vanosik - 20-06-2022, 11:27 Cześć ma podobne P4 z 2007, zakładam że zawsze jak jest uruchomiona procedura wypalania i dawkowanie jest zwiększone to miga kontrolka dpf? Uruchamia sie na podstawie odczytu czujników ale i niezależnie okresowo, nieprawdaż? Mam u siebie taki przypadek kiedy puszka dpf była podobno pruta i okazjonalnie pojawiała sie procedura. Tak co 600-800km na chwilke. Nastepnie znajomy z Nowej Zelandii polecił by wpiąć rezystor 4,7KOhm w wiązkę przepływomierza FOTO Po tym zabiegu praktycznie raz widziałem kontrolke i był spokój. Jednak zauważyłem delikatny wzrost poziomu oleju i stad pytanie czy to może jakaś podkładka pod wtryskiem puszczać? Gdzie szukać? Pozdrawiam. zbyszekm2 - 04-07-2022, 10:09
Może tak być że podkładka na przelewie, może być tak że Śruba która doprowadza paliwo przykręcona do wtrysku. A może być tak że Auto jest w fazie wypalania DPF U I stąd przybywa oleju. Takie przeróbki jak zrobiłeś nie są bezpieczne dla auta bo właśnie tracisz kontrolę nad przebiegiem różnych procesów. Skończyć może się to tak że olej zostanie zbyt mocno Rozrzedzony przez olej napędowy i będzie niekontrolowane spalanie Pomijam już uszkodzenie wału korbowego i panewek vanosik - 17-07-2022, 23:53 Dzieki za odzew Zbigniewie. Na szczescie fałszywy alarm. Poprostu miałem powyżej max od wymiany i tam poziom stał zawsze. Jak zaparowałem na pochyłym to spanikowałem 
Swoją drogą ten rezystor miesza z odczytem temp powietrza? (pin1- czarny z nieb) Znajomy tak śmiga kilka lat i ma spokój. Ciekawe dlaczego zrobił tylko ok 2-3 wypalania na 3tys km Czy znany jest koszt skutecznego usunięcia tego dobrodziejstwa z ecu? Pozdrawiam zbyszekm2 - 20-07-2022, 14:07
Tak znany, od 5000 do 50000 zł ale płatne przy pierwszej kontroli!
gshesiu - 20-07-2022, 21:53
klapek - 21-07-2022, 13:19 Nie znam w moim PIV problemów, ani z DPF, ani z silnikiem, olejem. Przebieg 398tyś km i rośnie. Zastanawia mnie, jakie macie realne przebiegi, skoro trzeba DPF wycinać, kombinować... gshesiu - 21-07-2022, 13:26
zbyszekm2 - 26-07-2022, 10:08 trzeba regularnie doprowadzać do wypalania DPFu, jesli robi sie krótkie trasy to DPF ciągle jest w fazie wypalania i przybywa oleju. |
||||||||||||||||
