plecho1 - 14-06-2018, 09:01 Holandia to specyficzny kraj  doją tam mieszkańców jak tylko się da. LPG na początku było bardzo chwalone po czym jak ludzie w większości przesiedli się na to paliwo to dla zysku dowalili podatek. Podobnie było z dieslem i Holendrzy boją się że i tak będzie z elektrykami.
apg2312 - 14-06-2018, 11:27
W swoim pytaniu masz magiczne słówko, Które jednocześnie jest odpowiedzią na to pytanie. Podatek. Porównaj sobie ceny benzyny/ropy i LPG i zawarte w nich podatki - tu przykład z Polski https://www.bankier.pl/wi...ki-7437770.html LPG jest prawie o połowę tańszy od benzyny, więc i pobierane podatki są mniejsze, państwo traci wpływy. Przerzucając podatek z paliwa na "opłatę środowiskową" państwo te wpływy w jakimś stopniu odzyskuje, a nawet zyskuje. A ekologia nie ma z tym nic wspólnego. robertdg - 14-06-2018, 20:45
Do diesla sie nie odnosisz, bo ani stacje diagnostyczne ani policja ani ITD nie wykonuja szerszych badan spalin diesla używajac do tego tylko dymomierza krzychu - 14-06-2018, 23:02
Nie wiem jak czytałeś ten artykuł ale moim zdaniem w tym artykule jest jasno napisane że w przypadku gaźnika instalacja gazowa dawała pozytywny wpływ na jakość spalin, a przy wielopunktowym wtrysku bywa różnie. To ja wyczytałem z tego artykułu...
Bo to są 2 osobne rzeczy. Jedno to że ktoś wspomniał o gazie, drugie to jak stacja diagnostyczna czy ITD/policja mogą to zweryfikować. Ale nie będę dalej tłumaczył co chciałem przekazać tylko dlatego że ktoś mnie opacznie rozumie. EOT. robertdg - 15-06-2018, 07:46
sla - 20-06-2018, 21:42 https://wrc.net.pl/koniec-z-wycinaniem-filtrow-dpf [ Dodano: 02-07-2018, 20:22 ] https://moto.onet.pl/porady-i-przepisy/poslowie-chca-5-tys-kary-za-wyciety-dpf/8cdg15h Krzyzak - 03-07-2018, 10:49 oby - dzisiaj zostałem tak okopcony przez królową lawet, że musiałem zwolnić - nie było widać w którym kierunku jadę mkm - 29-11-2018, 04:23 Pierwszy pomysł kar za brak DPF-u przepadł:
https://www.auto-swiat.pl...row-dpf/ykvznhg Niestety czarne chmury zawisły nad przeglądami technicznymi (a raczej nami - właścicielami naszych zacnych fur) - chodzą słuchy, że w najbliższych latach już musimy podciągnąć nasze "normy emisyjne" do tych z "zachodniej" EU, a to nie trzeba pisać czym się skończy... joujoujou - 29-11-2018, 15:08
W EU działa to tak, że testowany samochód musi spełniać normy emisji z czasów kiedy był po raz pierwszy rejestrowany. Ergo: inna będzie dopuszczalna norma dla zabytkowego gaźnikowca, inna dla funkiel nówki maszyny z katalizatorami, dpfami, adblue i innymi cudami. Zresztą o ile mnie pamięć nie myli to już jest coś w tym stylu, tylko może nie aż tak ostro.
Kaucz - 01-12-2018, 09:36
ale w Polsce pewno będzie oczywiście "lepiej" i będą wymagali od auta 1990 roku, aby spełniało normy dla aut z 2018 roku 
joujoujou - 01-12-2018, 12:36 Nie ma co krakać. 
Zresztą prawo wstecz nie działa i co było dopuszczalne w momencie uzyskania homologacji, nadal takie jest, przykłady są.
Olivia - 01-12-2018, 20:54 Bodaj od przyszłego roku w Polsce wszystkie stacje diagnostyczne przechodzą z zarządzania przez starostwo pod kuratelę TDT. To ta instytucja będzie certyfikowała, sprawdzała stacje diagnostyczne. A jak wiadomo na wschód od Buga, w momencie przyjścia nowej miotły ruszą nowe stołki i zasady
Janq - 01-12-2018, 22:39
Przecież już tak jest, od benzyniaków wyprodukowanych przed 2000 wymaga się spełniania normy EURO3, która to została wprowadzona w 2000 roku 
Kaucz - 02-12-2018, 20:24
i jest to lekko chore. Ma ktoś podstawę prawną odnośnie tego, że auto ma spełniać normy z dnia produkcji? Riceside - 03-12-2018, 08:25 Myślę, że z dobrym prawnikiem dałoby się wiele rzeczy wykłócić w sądzie w razie czego. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||
