Outlander II GEN Techniczne - Silnik 2.2 PSA - wypalanie FAP
sampler - 15-02-2019, 21:05
No to jak masz Lexie to tam będzie napisane co ile jest średnio cykl. Obecnie mam przy moim trybie jazdy 750 km. Jazda mieszana miasto-krótka trasa. Gorzej jak masz różne cykle jazdy np samo miasto czy różnie przejechane trasy. Na trasie udaje się ludziom z HDI dość do cyklu 1500 km.
Zaletą FAP-a jest to że wypali się w mieście bo dzięki tlenkowi ceru następuje to przy 400 st C a nie jak w DPF przy 600. Jakbyś miał suchego DPF-a to musisz go przegonić na trasie. To jest dopiero dramat.
WiValdiBB - 15-02-2019, 21:21
aby zapobiec /wymusić inicjację wypalania FAPa należałoby się zorientować na podstawie jakich danych on się samoczynnie inicjuje, wiem że pobierane jest info o przepływie spalin przez FAPa
sampler - 16-02-2019, 20:25
Jest czujnik różnicy ciśnień i czujniki temperatury spalin przed i za FAP.
Moody - 19-02-2019, 21:19
WiValdiBB napisał/a: | aby zapobiec /wymusić inicjację wypalania FAPa należałoby się zorientować na podstawie jakich danych on się samoczynnie inicjuje, wiem że pobierane jest info o przepływie spalin przez FAPa |
Z grubsza wiadomo co i jak ale trzeba by się do tego zabrać.
sampler napisał/a: | No to jak masz Lexie to tam będzie napisane co ile jest średnio cykl. Obecnie mam przy moim trybie jazdy 750 km. Jazda mieszana miasto-krótka trasa. Gorzej jak masz różne cykle jazdy np samo miasto czy różnie przejechane trasy. Na trasie udaje się ludziom z HDI dość do cyklu 1500 km.
Zaletą FAP-a jest to że wypali się w mieście bo dzięki tlenkowi ceru następuje to przy 400 st C a nie jak w DPF przy 600. Jakbyś miał suchego DPF-a to musisz go przegonić na trasie. To jest dopiero dramat. |
Ta średnia wartość cyklu to tylko diagnostyczna informacja. Wykorzystanie tego na bieżąco jest niepraktyczne. Chodzi o to aby mieć coś takiego jak jest w ciężarówkach - jak widzisz na wskaźniku, że jest "za pięć dwunasta" a warunki na wypalenie niewskazane (np.podziemny parking, morski prom, koniec jazdy itp) to wyłączasz możliwość rozpoczęcia wypalania.
W Twoim aucie jest czujnik temperatury za FAP? U mnie tylko przed.
RolnykKaskader - 30-01-2021, 22:38
Odgrzebię nieco temat -- mam diodę wypalania i dzięki niej zauważylem że bardzo często dwukrotnie mi załącza proces wypalania FAP. Scenariusz mniej więcej wygląda tak: załączył wypalanie (silnik nawet nie był w pełni rozgrzany) i na odcinku ok 10 km zakończył procedurę. Chwilę póżniej przerwałem jazdę na ok 5 min i ponownie wracając po ok 3 km znowu załączyl wypalanie. Podobna sytuacja już wielokrotnie mi się zdarzyła. Co ważne, akurat mam zupełnie nowy FAP... więc nagle po 250 km się nie zapchał raczej... To normalne? Przy wypalaniu na trasie nie zauważyłem podobnego zjawiska. Pozdrawiam!
kulman - 01-02-2021, 07:34
Witam, u mnie wypala sie co 500km i tak jak piszesz 10km trzeba przejechać. Jeżeli zostawisz auto na postoju to wypalanie się rozpocznie znów podczas jazdy. Masz płyn do fapa?
WiValdiBB - 01-02-2021, 09:51
RolnykKaskader napisał/a: | Odgrzebię nieco temat -- mam diodę wypalania i dzięki niej zauważylem że bardzo często dwukrotnie mi załącza proces wypalania FAP. |
Gdzie i jak ja podłaczyłes? tez chciałbym ją mieć
kulman - 01-02-2021, 10:02
Najprościej jest podłączyć się pod grzanie lusterek, diode dać w obudowe lusterka. Ja mam wpięte pod grzanie tylnej szyby, kostka jest przy nogach pasażera po prawej stronie.
krzychu - 01-02-2021, 10:14
Podejrzewam, że przerwał ponieważ nie było warunków do wypalania, a nie dlatego że skończył.
WiValdiBB - 01-02-2021, 11:22
kulman napisał/a: | Najprościej jest podłączyć się pod grzanie lusterek, diode dać w obudowe lusterka. Ja mam wpięte pod grzanie tylnej szyby, kostka jest przy nogach pasażera po prawej stronie. | Mam wyprowadzoną kontrolkę ze swiec zarowych, bo zmuszony byłem wymienić zegary, gdyz pewnego pieknego dnia zabłysły na nich wszystkei możliwe komunikaty, okazało sie ze padłyzegary a dokładnie padla im komunikacja CAN Busa, wsadziłem kolorowe z ASXa (anglika) i straciłem kontrolke swiec zarowych, fizycznie jest , na tescie kompem sie zapala (jest w obroitomierzu) ale na zywo nie chce nawet zablysnąc, moze konieczna wymiana ETACSa na nowszy, nie wiem, juz dalej nie chcialo mi sie grzebac bo i tak sie dosc nagrzebałem
Czyli jak zalaczy sie wypalanie , komp zalacza wszystkie mozliwe obciazenia jak grzania lusterek, szyb, i zakładam że rowniez swiec zarowych
Ciekaw jednak jestem jak podlaczyl to kolega ktory sie chwalil kontrolka FAPa, moze gdzies do niego mozna sie podlaczyc
Aktualnie dzieki LEDowi swiec, wiem dokladnie kiedy odlacza sie ich zasilanie, po PRE heacie i jak dlugo sie rozgrzewa silnik, tzn kiedy gasną po POST Heacie dobra sprawa
RolnykKaskader - 03-02-2021, 19:28
Diodę mam podłączoną pod grzanie lusterek, żadnej specjalistycznej magii tutaj nie ma tylko poszedłem instrukcją jednego z kolegów którą znalazłem na tym forum.
Myślę że może rzeczywiście przerwał procedurę, ponieważ nie miał warunków do wypalania albo... coś nie tak z czujnikami jest i stwierdza że pora na wypalanie.
Wkrótce i tak jadę na serwis/przegląd kontrolny to mam nadzieję dowiedzieć się coś więcej.
Dziękuję za odpowiedzi i wskazówki!
supeer - 05-02-2021, 16:41
WiValdiBB,
podzielisz się wiedzą jak i gdzie wpiąłeś się, że widzisz załączanie się świec żarowych?
Dziękuje
WiValdiBB - 05-02-2021, 19:12
supeer napisał/a: | WiValdiBB,
podzielisz się wiedzą jak i gdzie wpiąłeś się, że widzisz załączanie się świec żarowych?
Dziękuje | jasne, pod kabel w podstawce przekaznika, żeby nie ingerowac to zrobilem taka przelotke z drugiej podstawki i jakiegos citroenowksiego przekaznika (na alegroszu nabylem za psie pieniadze przekaznik z podstawka i obcietymi kablami), z obudowy wylutowalem plytke a zostawilem przekaznik i wyprowadzilem sobie stamtad kable , porobie foty to pokaze, dziala super, tu opisałem podstawke https://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=107860
a tu taki schemat który sobie zrobiłem, i w.g ktorego wykonałem kable sa wyprowadzone na zlacze 9 pin bo w przyszlasci zrobie sobie swoją diagnostyke kazdej ze swiec
Patrzac na tego LEDA to cuda wianki sie wyprawiaja, o dziwo POST heat dzial duzo dłuzej gdu jest lekki minus lub kolo zera, przy -10 grzeje krocej, ciekawe
Teraz przeszczepiam elaketryczny podgrzewacz paliwa rowniez jakis z innych citroenow 2,0 HDI
benicjusz - 11-02-2021, 10:02
Sorry za mocny OFFtop
Zapewne na tym wątku jest masa userów szukających pomocy ze swoimi O3 z 2.2 DiD - niestety w O3 patent na diodkę nie działa.
Diodka działa ale auto nie włącza luster i poza "inną pracą silnika", podwyższonymi obrotami silnika czy przy odpuszczeniu gazu "chwilowe", nie spada do zera - nie ma innych symptomów procesu wypalania.
Nie bijcie
WiValdiBB - 11-02-2021, 10:20
benicjusz napisał/a: | Sorry za mocny OFFtop
Zapewne na tym wątku jest masa userów szukających pomocy ze swoimi O3 z 2.2 DiD - niestety w O3 patent na diodkę nie działa.
Diodka działa ale auto nie włącza luster i poza "inną pracą silnika", podwyższonymi obrotami silnika czy przy odpuszczeniu gazu "chwilowe", nie spada do zera - nie ma innych symptomów procesu wypalania.
Nie bijcie | Podłacz się pod swiece zarowe, na bank je włacza wtedy, generalnie to komp załacza wszystkie mozliwe obciazenia aby silnik osiagnał jak najwyższą temperaturę więc na pewno również swiece, nie wiem ja w OIII to jest, OII to HDI PSA i to oni ten patent takto wymyslili aby ich małe diesle które często nie robią tras bo poruszją się po miastach równiez sie oczyszczały
|
|
|