krzysieg - 17-01-2020, 14:01 Próbowałem nową lutownicą 100W ,dodawałem nową cynę żeby zwiększyć temperaturę połączenia i nic. W końcu obciąłem uzwojenia , końcówki które zostały wylutowałem używając dwóch lutownic na raz i to też nieźle się namęczyłem. Układ prostowniczy sprawdziłem multimetrem i baterią z żarówką ,działa jeszcze . Stojan zamontowany przylutowane z powrotem . Wyprowadzenia ukł. prostowniczego powinny być pobielone z użyciem jakiegoś kwasu albo pasty lutowniczej chyba ,mimo wyczyszczenia i lutowania z użyciem kalafonii nie najlepiej się pobielają i połączenie nie jest zbyt pewne . Dwa połączenia musiałem poprawiać bo puściły gdy pociągnąłem. Ciągnąłem z wyczuciem tak aby nie wyrwać wyprowadzeń prostownika  za pomocą kawałka przewodu za każde z 4 końców uzwojenia , trzyma tak zostawiam .
Alternator 1 Alternator wyczyszczony , stojan nawet pomalowany . Alternator 2 Udało mi się kupić nowe koło pasowe , wcześniej stare przeszlifowałem pilnikiem w razie co . Alternator 3 Mostek prostowniczy Alternator 4 Krzyzak - 17-01-2020, 21:54 U mnie poszło - oczywiście na bieżąco odsysaczem usuwałem nadmiar. Niestety połączenie jest zagięte, więc ciężko zdjąć samym grzaniem - zawsze jakaś strona ostygnie na tyle, żeby blokować. krzysieg - 19-01-2020, 16:04 Alternator złożyłem , założyłem nowe koło pasowe . Zamontowałem w aucie , po odpaleniu kontrolka gaśnie , napięcie prawidłowe , jeszcze nie jeździłem ale chyba jest ok . Niestety pasek nadal popiskuje , jak chwile pochodził zamilkł . Akumulator mam stary nie był na pewno mocno naładowany mimo że bez problemu odpaliłem. Rozładowany akumulator ma niższą rezystancje i tym samym wymusza większy pobór prądu z alternatora a ten obraca się pod większym obciążeniem . Musze kupić klucz zagięty 24 , bo kluczem z nasadką nie ma dojścia do nakrętki alternatora wtedy zakręcę i zobaczę czy się ślizga . Mam nadzieje że te nowe koło nie okaże się gorsze od starego  firma niby niezła -Cargo .
Krzyzak - 19-01-2020, 16:49 jakiej firmy pasek? krzysieg - 19-01-2020, 18:16
Bando Mam jeszcze Dayco nowy , tzn rok leży w garażu . Na pewno piszczy na połączeniu alternator-pasek , jeszcze przed zdemontowaniem alternatora psikałem kokpit sprayem na pasek i na chwile pomagało . [ Dodano: 23-02-2020, 12:36 ] Klucz zrobiłem ze śruby i przewierconej nasadki 24 
Założyłem nowy pasek Gates, ugięcie paska ustawiłem na ok 1cm . Czyli jest nowe koło pasowe alternatora i pasek . Trochę ciszej piszczy ale nadal :/ po ok 2-3 minutach przestaje . Kręcąc kołem alternatora w prawo czasem jest uślizg ale można obrócić wał silnika , w lewo raczej więcej się ślizga . W sumie można tak jeździć latem pewnie w ogóle nie zapiszczy ale już jak tyle się narobiłem chciałem żeby było całkiem dobrze , jakieś pomysły ? plecho1 - 23-02-2020, 13:51 Jeszcze trochę podciągnij pasek. krzysieg - 23-02-2020, 18:34 Podciągnołem tak że ledwo się uginał - piszczy. Poluzowałem bardziej niż było - piszczy tak samo . Odpaliłem i poczekałem chwilę - zaczęło cichnąć i przestało piszczeć . plecho1 - 23-02-2020, 18:39 Zobacz czy w nowym kółku nie są czasem wyślizgane do połysku wierzchołki klinów. Krzyzak - 23-02-2020, 19:31 Może mi umknęło, bo sporo tekstu jest - ale robiłeś remont i łożyska zmieniłeś? Pasek Bosch to tak trochę syf  - Bando był dużo lepszy.
1cm ugięcia jest pod naciskiem - w instrukcji podane są Nm ile trzeba nacisnąć a na nowy pasek jest zdaje się 6-7mm a nie 1cm. Generalnie to jest tam napinacz z łożyskiem? - czy napina się alternatorem? - sorry za pytania, ale czasu czytać nie mam. krzysieg - 23-02-2020, 20:12 Koło ma ostre wierzchołki lekko przytartę . Pasek to Gates nie Bosch. Łożysk nie zmieniałem ,ale nie miały luzu nie huczały przy obracaniu powinny być dobre. Reguluje się alternatorem nie ma napinacza . Nie mam przyrządu aby sprawdzić naciąg , więc wolę trochę słabiej naciągnąć niż jeździć ze zbyt mocno naciągniętym ale na próbę sprawdzałem przy różnych ustawieniach i tak samo piszczało , dopiero jak się pasek rozgrzał (?) to przestało. [ Dodano: 24-02-2020, 12:18 ] Myślę że może być przyczyną stary akumulator, który ma zbyt niską rezystancję i wymusza większy prąd ładowania, przez co alternator jest przez chwilę mocniej obciążony - stąd ten pisk. Napięcie po zgaszeniu silnika ma ok 12V ale jak odczekam kilka godzin to już ok 11V . plecho1 - 24-02-2020, 12:32 To faktycznie trochę mały co by wskazywało na rozładowany akumulator. Jak masz możliwość to podładuj prostownikiem tylko najlepiej aby był to najprostszy analogowy bo automaty nie doładowują do pełna. krzysieg - 24-02-2020, 15:08 No właśnie ja ładuje elektronicznym, spróbuję podładowywać transformatorowym po postoju ,kiedy się spodziewam piszczenia. Akumulator ma 7 lat więc i tak się rozejrzę za nowym . Chyba kolejny to również Varta , tylko nie wiem gdzie sprawdzić datę produkcji , już się kiedyś naciąłem sprzedali mi aku 2letni. plecho1 - 24-02-2020, 17:27 Mi w Carismie 1.6 Varta Silver wytrzymała niecałe 4 lata tylko głównie była katowana na odcinkach 3km w jedną stronę i co dwa tygodnie trasa prawie 100km w jedną stronę. Mimo takiej jazdy pasek mi nie piszczał ale u siebie podtoczyłem koła pasowe o około 0,5mm. Krzyzak - 24-02-2020, 21:10 A Gates to chyba nawet gorzej - odkąd pamiętam to omijałem paski tej firmy. Łożyska się zmienia dla samego komfortu psychicznego - one kosztują 50zł za oba i to koyo. Bo skoro nie ma napinacza to tylko one pozostają jako podejrzane. Plus pasek, który potrafi piszczeć już w pudełku - miałem tak z paskami Conti, śmietnik je witał natychmiast. krzysieg - 25-02-2020, 07:59 Więc jakiej firmy pasek skoro nie Gates i conti ? Nie wiem czy mogę wybić wirnik z obudowy przedniej żeby wymienić łożysko ,potrzebna jest prasa ? Tylne łożysko można zdjąć ściągaczem do łożysk. |
||||||||
