nemmooo - 05-12-2022, 00:12 V2H to chyba takie trochę nad wyrost, bo łądowarki tego typu są zaporowo drogie. Dlaczego ten czas zasilania jest ograniczony do 10 dni? Nigel - 05-12-2022, 00:20 Średni czas pracy z pełnym zbiornikiem paliwa. Tutaj przykład implementacji zasilania https://youtu.be/FRQjDi5aXTg?t=6m nemmooo - 05-12-2022, 22:29 Dzięki za link! Niestety w Polsce nie spotkałem się z sensownymi (w sensownej cenie) ładowarkami dwukierunkowymi. Może ktoś ma coś na oku? Michauek22 - 08-12-2022, 13:05
to prawda Piotrkowal123 - 23-03-2023, 12:56 Jak dla mnie główną wadą Eclipse Crossa jest cena. 220 tys. zł za kompaktowego SUV-a z dość przestarzałymi multimediami i małym bagażnikiem? Sytuacji nie ratuje nawet PHEV, choć sam układ napędowy według testującego jest sporym atutem auta. Z drugiej strony jak patrzę na Australa i Mitsubishi, to w kontekście dłuższej eksploatacji Eclipse powinien być lepszym wyborem. https://www.superauto.pl/...cross-phev-2023 Michauek22 - 24-03-2023, 12:51 ale rabat jest nawet 10-15% tylko trzeba dobrze negocjować 
marioIII - 05-02-2024, 10:05 Temat postu: I jak po kolejnym roku eksploatacji? Bo zamawiam chyba też I jak tam tam Kolego po kolejnym roku użytkowania? bezawaryjnie? jestem na etapie składania zamówienia na wyprodukowane w 2023 auto w wersji instyle plus z czerwonym lakierem (więcej warstw - grubiej). samochód kupuje żonie do ogarniania dzieci zakupów wokół tzw komina 20-30 km dziennie. Ja zostaje z outlanderem III wkładam tylko lpg bo gwarancja wygasa za chwilę a swojego outlandera II z lpg sprzedaję. Swoją drogą jestem ciekaw czy ktoś kiedyś odblokuje moc w 2.4 eclipsa bo ona tam chyba drzemie uśpiona, testowałem pehv dobę i jestem mile zaskoczony przyspieszeniem z tzw świateł, myślę że na jazdę w mieście idealne auto do ładowania z garażowego gniazdka w nocy. janio_ - 05-02-2024, 10:38 Jest tak jak sądzisz, do jazdy wokół komina bardzo dobry i oszczędny. Awarii brak, koszty jak w pierwszym poście, też ładuję w nocy w garażu z gniazdka 230V. pozdrawiam Krzyzak - 05-02-2024, 11:19 może automat i 7 osobowy? (z 4x4 oczywiście) Michauek22 - 25-02-2024, 15:39
u mnie to samo 
Piotr7 - 03-10-2024, 14:21 CYTUJE " Dwa razy zszedłem poniżej 20 Kw/h - jadąc na ACC z dojazdami do świateł i ruszaniem." Kupiłem w w tym roku jako dwu latka z 60000 przebiegiem. Zauważyłem że ACC i rekuperacja nie idą w parze. Jednym słowem u mnie ACC wyłącza rekuperacje. W optymalnych warunkach osiągnąłem 17 KW zużycia na 100km. Wynik z prądu naładowanie plus rekuperacja. janio_ - 16-12-2024, 12:36
Włącz ACC i wyświetl sobie podgląd ładowania w trybie ECO - działa jedno i drugie. Piotr7 - 28-03-2025, 17:23 Postanowiłem ,że zbadam wskazania wyliczane przez komputer pokładowy do faktycznego zużycia energi. Wyszło mi . Po przejechaniu równiutko 1000km Eclipsem phew zatankowałem 9,5 l benzyny oraz 225 KW prądu. Test był od koniec lutego i marzec. Benzyna poszła na , kilka razy włączyłem silnik aby zagrzać wnętrze .oraz przy włączaniu się do ruchu wielokrotnie się załączał silnik .Były wycieczki 2 szt .po mn50 km i 2 po 70 km.w obie strony czyli czysta jazda na samej benzynie około 70 km reszta jazdy to miasto. Przed wyjazdem z garażu bateria zawsze do pełna. Wskazania na komputerze to 1L benzyny i 17,2 KW. Czyli coś nie pykło .Zużycie benzyny niby więcej o 0,5 czyli o 5 KW. ale razem wynik zaniżony. Tak czy inaczej ogólnie jestem zadowolony ze zużycia paliwa .Na samym prądzie przejeżdżam od 38- 42 km. jeżdżąc w mieście i pod miastem . [ Dodano: 28-03-2025, 19:40 ] Po napisaniu co zaobserwowałem ,nasunęło się pytanie . Jeśli 1 litr benzyny to w przybliżeniu 10 KW , a ja zużyłem 23,5 KW oraz 1 l na każde 100km to daje mi zużycie 3,35l benzyny na 100km paliwo. Zapewne jakiś skrót myślowy doprowadza do błędu który sugeruje że Eklips spala tak niewiele. Jadąc na samej benzynie zejście poniżej 8l jest bardzo trudne. Więc gdzie popełniam błąd? Nawet zakładając że silnik wykorzystuje około połowy mocy drzemiącej w benzynie coś mi się nie spina. guzzi - 29-03-2025, 06:57 Próbowałem podążyć Twoim tokiem rozumowania i ... szczerze mówiąc poddałem się . Nie wiem jakie było Twoje założenie: ile paliwa pali mi na 100km, czy sprawdzenie czy ilość paliwa zatankowanego pokrywa się z wskazaniami komputera? Jeśli to drugie, to musiałbyś uzupełniać paliwo nie z dystrybutora lecz z menzurki i dolewać do pustego baku (plus paliwo w przewodach). Takie rozważania zwykle nie mają sensu, gdyż komputer i tak będzie wskazywał wg. swojego algorytmu. Dla mnie cenne jest to, że na 1000km zużywasz 225 kWh prądu i 9,5 l paliwa, czyli tak jakbyś na tradycyjnej benzynie spalał ok. 4,5 l/100km (zał: 1,9zł za 1kWh i 6,9zł za litr 98). Czyli całkiem niezły wynik - gratulacje. Mam tylko nadzieję, że czasami używasz hamulców, klimatyzacji i wkręcasz silnik na trochę wyższe obroty
nemmooo - 29-03-2025, 09:42 Ja po 3 latach z PHEV co prawda O3 mam kilka spostrzeżeń. ACC nie jest tak efektywny jak człowiek, który jednak potrafi zaplanować dalej i przewidzieć co zrobią inni użytkownicy. Mityczne jeżdżenie z rekuperacją w mieście czy wszędzie jako sposób odzyskiwania energii to bujda. Rekuperacja to konwersja jednej energii na drugą i jazda w trasie z rekuperacją jakąkolwiek czy jazda w mieście z rekuperacją na maxa to tylko zwiększanie zużycia energii. Zwróć uwagę, że w PHEV czy BEV tak czy inaczej pierwsze kilkanaście/kilkadziesiat procent hamowania odbywa się przez rekuperację. Ja zawsze jak jadę w trasę to ustawiam na manetkach B0 bo jak nie ma potrzeby to auto "żegluje" czyli głównie opór powietrza. Zużycie z 65kkm to 4472l paliwa i 5329kWh energii, średnio 6.8l i 8.2kWh. Prowadzę statystyki od marca 2022 i miesiące bez wyjazdów dalszych niż 30 km wokół domu to 0.91l paliwa i 14kWh, a z drugiej strony wakacyjny wyjazd do Chorwacji to 11.01l i 2.56kWh. @guzzi gdzie jest cena 1.9PLN za kWh? Nie widziałem chyba nikogo to w trasie ładowałby PHEVa na komercyjnych ładowarkach, a w domu to jednak cena bliżej 0.7-1.2PLN za kWh. |
||||||||||||
