czekoladka_1981 - 25-07-2007, 19:38 Simones rozmawiałam dzisiaj z panami z ASO i powiedzieli że zwrotnic nie trzeba zmieniać. Anonymous - 25-07-2007, 21:16 Dzieki, ale pewny to ja bede jak ktos przylozy te elementy do siebie i wszystkie otwory sie naloza, bo z panami z ASO to roznie bywa 
czekoladka_1981 - 26-07-2007, 06:54
A to też prawda  jak zawsze bywa teoria swoje, a praktyka swoje
xcracing - 26-07-2007, 21:36 No ja też jakoś nie do końca ufam panom z ASO. W tym względzie oczyiście  Oby jednak mieli rację 
Anonymous - 28-08-2007, 18:49 Z tego co wyklikalem to : przy tarczach 256mm, srednica piasty wynosi 155mm, a przy 276mm, sr. piasty to 148mm. Wiec raczej bez wymiany zwrotnic sie nie obejdzie 
Anonymous - 29-08-2007, 12:58
Totalna bzdura, popatrz na średniće tarcz hamulcowych w wehikółach typu VW, Audi, Opel i porównaj sobie średnice. W europejskich są jeszcze mniejsze nawet z lat 2000 jOkerek - 04-03-2010, 19:18 powaracam do tematu ? gdzie mozna nawiercic tarcze aby lepiej odprowadzaly cieplo z pod klockow ? robertdg - 04-03-2010, 19:22 jOkerek, poczytaj ten watek http://forum.mitsumaniaki...=1517&start=270 mozna zakupic gotowe nawiercane i nacinane tarcze dedykowane do Galanta barteski - 12-03-2010, 12:58 jOkerek, kiedys mi to kolega zrobił pracóje w firmie w której maja wiertarke numeryczna która za jednym zamachem wywaliła kolplet dziór w tarczy niepamietam 48 68 niepamietam oczywiscie to był komplet tarcz 4 sztuki nawiercone i fazkowane powiem ci efekt natychmiastowy hamulce niedo porównania klocki ferrodo ale ja to robiłem 8 lat temu jak na rynku mało co było i ceny kolosalne a dzis masz taka game do wyboru do koloru 1,5 roku temu zakładłem micode nawiercana nacinana do forda probe 2.5 v6 24v 4 sztuki koszt kompletu 530zł plus klocki akebono własciciel zadowolony mówi ze reczny wreczcie klesczy na asfalcie krzychu - 08-04-2010, 10:35 Nie będę zakładał nowego wątku więc zapytam tutaj. Jak zamontować poprawnie tarcze? Pytam ponieważ np. EBC zaleca przy montażu tarcz zmierzenie bicia tarczy. Powinno być według EBC poniżej 0,05mm.. Jeśli jest większe należy odkręcić tarczę i założyć ją odwrotnie a potem jeszcze w każdej możliwej konfiguracji dziura-śruba tak żeby bicie było najmniejsze. Wszystko fajnie tylko jak zmierzyć bicie tarczy zamontowanej? Co ciekawe jest zapis że należy tą wartość "bicia tarczy" wpisać w gwarancję. drtymf - 08-04-2010, 10:53 krzychu, czujnik zegarowy do tarczy, kręcisz , sprawdzasz bicie i po problemie
Filozofia żadna tylko czujnik trzeba mieć Jak masz jakiegoś znajomego w narzędziowni / zakładzie mechanicznym to pewnie maj ą coś takiego.
krzychu - 08-04-2010, 11:00
A no widzisz. Mój mechanik na 100% niema Ale muszę się tym zainteresować w takim razie. Tylko znalazłem np. coś takiego:
No i to jakoś trzeba przykręcić do czegoś? drtymf - 08-04-2010, 11:28 NO właśnie o coś takiego się rozchodzi, dokładność do 0,01mm spokojnie wystarcza . do tego jeszcze jakieś mocowanie by się przydało na przykład NOGA(to nazwa firmy) na magnesie z regulowanym ramieniem i można się bawić. Na przykład coś takiego Klik tylko musisz sprawdzić czy średnica otworu do mocowania czujnika i miejsca na czujniku do mocowania statywu jest taka sama. Wydaje mi się że najlepiej rozejrzeć się po okolicy i pożyczyć bo wydatek co najmniej 200zł na statyw i czujnik do jednego sprawdzenia się nie opłaca. Moja rada popytaj jak masz w okolicy jakiś zakład produkujący maszyny/ urządzenia mechaniczne itp. lub narzędziownie to na pewno za niewielka gratyfikacją będą skłonni udostępnić. W twojej okolicy znalazłem na przykład taki : Zumi Jak nie wiesz jak pomierzyć to zaraz zrobię ci instrukcję z rysunkami. krzychu - 08-04-2010, 11:48 Teraz rozumiem mniej więcej tylko trzeba przykręcić do czegoś co się rusza z tarczą szczególnie z przodu gdzie jeszcze piasta się skręca... A co do kompletu to może wymogę na moim mechaniku niech się zaopatrzy w końcu powinien mieć. Jak się nie uda to poszukam u kogoś jakiegoś tokarza garażowego mam na sąsiedztwie. Dzięki za info (jak by jakiś mod to czytał to należy się pomółka). drtymf - 08-04-2010, 12:08 Mocujesz coś w ten deseń : 
Mocowanie do jarzma zacisku albo czegoś w tej okolicy bo to część nieruchoma przy kręceniu tarczą a ew. ruchy piasty nie mają znaczenia dla wyniku( wtedy nieważne czy przód czy tył). No i nie zapomnij dokręcić solidnie tarczy do piasty przed pomiarem bo inaczej wynik nic ci nie powie, tarcza musi być tak dociśnięta jak będzie normalnie pracować. Napisać Ci jeszcze jak odczytywać ze wskaźnika czy będziesz wiedział ? A jeszcze jedno - czujnik musi być zamontowany jak najbliżej zewnętrznej krawędzi tarczy. Tokarz powinien mieć i pomóc w zmierzeniu
No i najważniejsze - mam nadzieję że cały czas mówimy o biciu poprzecznym a nie promieniowym 
EDIT : jak już namówisz mechanika na to to niech sobie kupi czujnik MINI dżwigniowy - będzie mu łatwiej podejść w mniej dostępne miejsca. |
||||||||||||||
Jest inna kwestia małych tarcz w japońcach z poprzednich lat - w Japonii jak byś pojechał z prędkością 160 km/h to spędziłbyś trochę czasu za kratkami. Oni nie potrzebują wielkich tarcz bo nie mogą tak szybko jeździć. Dopiero jak zaczęli wypuszczać nowe modele to przystosowali je do realiów prędkości europejskich 
