Anonymous - 14-11-2007, 10:17 u mnie cisza ze skrzynką ,niezauważyłem niepokojących objawów a sprzegło cóż moim zdaniem to norma w dieslach kazdy tak ma ,niech spróbuje ruszć z II napewno wyczujecie drgania pedału przenoszone ze sprzęgła (silnika) pozdrawiam ... Anonymous - 04-12-2007, 08:48 Temat postu: Re: Outlander - szum i stukot po wciśnięciu sprzęgła ?? Witam! SEBI82 co tam z u ciebie z problemem sprzęgła. U mnie zaczyna się to nasilać, zauważyłem że dzieje sie tak jak samochód jest rozgrzany np. po jeździe w korkach. Zdecydowanie słychać to przy zmianie z I na II i III. Dzisiaj jadę pojeździć autem testowym i zobaczę czy jest to tylko u mnie. pozdr
Anonymous - 04-12-2007, 19:38 Te drgania na pedale sprzęgła to chyba specyfika silnków VW mam T4 z silnikiem 2,5 litra i właśnie takie coś jest odczuwalne - sprawdzałem u mechaników wszyscy twierdza że jest wszycho ok i nie ma się czym przejmowac - pewnie tu też. Anonymous - 16-02-2008, 22:01 Dziękuje za wszystkie informacje, ale myśl, że ten typ tak ma. Przestałem już zwracac uwage na te delikatne szumy przy przełączaniu z 1 na 2 i z 2 na 3. Skjrzynia chodzi świetnie zwłaszcza że zrobiłem już prawie 4.000km. Musze przyznac, że samochód jest świetny, aczkolwiek przełożenia są dużo gorsze jak w w Passacie 130kM, ale to jest przecież SUV. Zwłaszcza, że mam chipa do 170 kM załozony w serwisie od początku, ma kopa. pozdrawiam bosak - 04-07-2008, 23:22 Wiatm. Dawno nikt nie pisał o skrzyniach biegów.Mam pytanie czy macie problemy z zmianą biegów z 1 na 2.Troche chaczy przy jedynce szczególnie jak z 2 na 1. Jak przełączam z 1 na 2 to też małe chaczenie(dziwne czasami).Czy to taki urok? Arys - 04-11-2008, 11:11 Temat postu: Zgrzyty z 1 na 2 Witam wszystkich. Przyznaję że również mam problem z przełączaniem z 1 na 2 bieg. Pojawiają się zgrzyty i wyrażny opór przy zmianie biegu. Auto ma ponad 30 tys km i "usterka" jest zgłaszana w serwisie podczas przeglądów. Serwis jednak nie ma pomysłu na naprawę i czeka na opinię producenta. Auto będzie jeszcze 1,5 roku na gwarancji i szczerze mówiąc czekam aby ostatecznie temat zakończyć na 0,5 roku przed jej zakończeniem. Dodatkowo przy włączonej funkcji 4WD i 4WDLock miedzy 1500 a 2000 obrotów schłychać na 2 biegu stuki z układu napędowego. Z tym problemem również (podobno) jeszcze nikt się nie spotkał. Właściwie zacząłem łączyć obie sprawy i pewnie zdecyduję się w końcu na "szukanie" przez serwis przyczyn w ciemno. Pozdrawiam gold123 - 21-11-2008, 08:54 Temat postu: Re: Zgrzyty z 1 na 2 Witam, Jestem tu po raz pierwszy, a więc pozdrawiam wszystkich outmaniaków 
Mam outlandera II kupionego w D.., lipiec 2008, silnik 2.0 DID. Przy zmianie z 1-2 i 2-3 słyszę od nowości takie metaliczne "heblowanie", połączone z delikatnym łaskotaniem sprzęgła w stopę. Słychać tylko w czasie wciskania sprzęgła, silnik wtedy na chwile schodzi z obrotów, kiedy sprzęgło jest już wciśnięte do końca, wtedy przestaje rzęzić i sprzęgło już nie "smera w stope". Wszyscy znajomi, których zapytałem o to - pukają się w czoło i mówią, że niczego złego nie słyszą. To mój pierwszy diesel w życiu, więc zwaliłem to na własną nadwrażliwość i w serwisie nie byłem. Przejechałem jakieś 6 tys km. Inna rzecz jaką zauważyłem, to czasami przy manewrowaniu, przy określonych obrotach silnika słychać taki klekot. O klekocie VW 2.0 TDI naczytalem się na innych forach, że trzeba go polubić i tyle. Anonymous - 07-03-2009, 01:58 U mnie przy zmianie 1->2 i 2->3 po wciśnięciu sprzęgła również słychać taki "chrobot". Strasznie mnie to irytuje, bo samochód prawie nowy (11tyś km), a mam wrażenie że całe miasto to słyszy! Jeśli ktoś już wie w czym jest problem, to bardzo proszę o odpowiedź. KowaliK - 07-03-2009, 20:07 A ja tak zupełnie z innej beczki zapytam: co temat dotyczący Outlandera II robi w dziale I gen.? 
Ostry - 03-09-2009, 13:06 Witam Chcialbym sie podzielic dziwnym halasem wydobywajacym sie gdzies z podwozia. W czasie jazdy na I biegu ,gdy musze doprowadzic samochod do wyzszych obrotow slychac dziwne ,aczkolwiek glosne terkotanie ( takie trrrrr.) , ktore trwa zaledwie 1 do 1,5 sec. Dzwiek podobny do luzow zaworowych. Ten sam objaw zauwazylem rowniez na II biegu , ale juz na niskich obrotach. Nie mam pojecia skad wydobywa sie ten dzwiek. Nie ma tez znaczenia,czy wchodze w zakret,czy jade prosto. Na pozostalych biegach tego nie ma. Obecnie mam 14 tys. i zauwazylem to od paru dni .Bylem w ASO z ta sprawa. Panowie oczywiscie slysza to ,lecz na razie nie maja pojecia co i gdzie. Moze mieliscie juz podobne zdarzenie. Z gory dzieki za trafne uwagi. Pozdrawiam Ostry 
radolino - 09-01-2010, 14:28 Witam... mam dokladnie ten sam problem co poprzednicy w tym temacie... czy ktos byl z tym w ASO? jak z nimi gadac po zgloszeniu,czego ew.zadac...? czy tak ma byc i odwrocic sie w serwisie na piecie i jezdzic dalej i nie narzekac...:] komus udalo sie cos w tej sprawie wywalczyc w ASO? dziekuje Anonymous - 01-02-2010, 10:48
Ja podobnie - żaden z testowych egzemplarzy, którymi jeździłem nie miał tego objawu. Stukot przy wysprzęglaniu wkurza mnie okrutnie, ale serwis nic nie słyszy... 
Póki co podgłaśniam radio - i w ten sposób radzę sobie z problemem. Za miesiąc kończy mi się gwarancja - mam tylko nadzieję, że ten "stukający" problem to TTTM (TenTypTakMa) i nie okaże się po gwarancji, że jednak rozpada się koło dwumasowe... ppfjj - 01-02-2010, 10:57 potwierdzam ja tez to slysze, dziwne to. jakby sie komus udalo zdiagnozowac w aso podzielcie sie info pls Anonymous - 18-02-2010, 21:35 Wreszcie serwis usłyszał o co chodzi z tym "stukotem" przy wysprzęglaniu
Mechanik, z którym jeździłem początkowo podejrzewał łożysko sprzęgła. Jednak po kilkudniowym pobycie w serwisie ASO stwierdzilo, że opisywany objaw w żaden sposób nie jest związany ze sprzęgem... lecz z... turbosprężarką. A konkretnie z zaworem waste-gate. Według mechaników w momencie wysprzęglania otwiera się wspomniany zawór, powodując rzeczony objaw dźwiękowy (stukanie, "heblowanie", metaliczne "gulgotanie"). I według ASO nie jest to nieprawidłowy objaw - lecz taka konstrukcja... Na pytanie - czemu nie we wszystkich autach to słychać - uzyskałem odpowiedź, że te silniki wychodziły z różnymi typami turbo, różniącymi się m.in. konstrukcją waste-gate... U mnie ów objaw słyszalny jest najbardziej: - gdy delikatnie (powoli) wchodzę na obroty i wysprzęglam w okolicy 2000-2200 obr./min. (przy szybkim wchodzeniu na obroty efekt jest dużo mniej słyszalny) - raczej gdy silnik jest ciepły, niż zimny ppfjj - 24-03-2010, 18:13 Temat postu: jak tam wasze stuki u mnie to ustało przypisuje to zmianie temperatury, mam cos innego w zamian ale narazie nie napisze zeby nikomu nie sugerowac objawu. piszcie czy u was stuki ustały pls? |
||||||||||
