swinks_UK - 16-12-2007, 08:00 Oj Qoolarz, Qoolarz... wszystko masz tu: http://www.mitsubishi-gra...ghlight=#220263 Musisz znaleźć coś podobnego... Anonymous - 16-12-2007, 11:29
No wlasnie...jak oni to robia?Demontuja ja i czyszcza mechanicznie jakos ?Czy po prostu pryskaja na zapalonym motorze na nią specjalnym srodkiem do momentu zmycia nagaru? pozdr. saphire - 16-12-2007, 13:01 Zależy jak im się chce - jedni jak idą na łatwiznę to spryskają bez wyciągania ale to słabo działa - lepiej wymontować i porządnie wyczyścić. Anonymous - 16-12-2007, 13:45
no tak,tylko czy nie trzeba zaopatrzyc sie w tym przypadku w nowa uszczelke czy mozna wykorzystac stara?Przeprowadzalem juz kiedys w mazdzie 626 taki zabieg i byl problem ,bo stara uszczelka po wymontowaniu po prostu sie potargala(papierowa). saphire - 16-12-2007, 14:14 Dla ,,bezpieczności'' lepiej mieć uszczelkę - czasem się porwie a czasem nie. Zależy czy się fest poprzyklejała czy nie. Awaryjnie zawsze przecież można taką dociąć z odpowiednio grubego papieru - kiedyś w trasie za granicą za czasów demoludów pod gaźnik tak z kumplem robiliśmy uszczelkę z jakiegoś burego kawałka pakowego tekturo-papieru wycięliśmy odpowiedni kształt i zwilżyli odrobiną oleju i parę lat tak jeździła 
Anonymous - 16-12-2007, 14:47 Kolego dzieki za ten news z tym kluczem... jak juz pisalem jestem w trakcie czytania nesoow na forum wiec stad te dublety 
Nie wiem jak czyszcza przepustnice bo czekalem w poczekaln:/ Ale znajac prace serwisow jest tak jak opisal wyzej jeden kolega ... pryskaja sprajem czyszczacym i tyle... Nastepnym razem tez wykrece cala i wyczyszcze sam:) Anonymous - 11-05-2008, 22:13 Dorzuce jeszcze do tego tematu cos co znalazlem na stronce NGK: http://www.ngk.com/results_app.asp?AAIA=1356678 I przyznam szczerze, iz jestem zdziwiony ze serwis wcale nie wymienia swieczek na IFR... tylko na te BKR... NGK V-power spark plug 6953 BKR5E-11 .044" SOHC (Original Equipment Manufacturer, and/or Original Equipment Service Part) Co wy na to? swinks_UK - 11-05-2008, 22:56 Bo na tej stronie co znalazłeś chodzi o amerykańskiego Gala ze zwykłym rzędowym silnikiem SOHC 2.4, różnica istotna. Silnik GDI jest DOHC... Anonymous - 11-05-2008, 23:00 Make: MITSUBISHI Model: GALANT Year: 1999 Engine: L4 - 2.4L - FI - 4G64 o ile sie nie myle oznacza wlasnie GDI
swinks_UK - 12-05-2008, 09:46 No właśnie się mylisz
Amerykańskie strony nie uwzględniają silników na Europę i JP. Galanty amerykańskie miały dwa rodzaje silników: 3.0 i 2.4. Ten drugi to właśnie wspomniany przez ciebie. Mimo tego samego oznaczenia (4G64, bo ten sam blok silnika), silnik ten różni się głowicą, osprzętem i układem zapłonowym (2x fajki i 2x fajkocewki na przemian). W Europie stosowano benzynowe: 4-cyl 2.0 i 2.4GDI oraz 2.5V6; a Azji szły dodatkowo 1.8 GDI; 2.0 GDI i 2.5V6 TT, natomiast nie stosowano zwykłego 2.0. Anonymous - 12-05-2008, 10:53 hmmm....dobrze wiedziec
|
||||||||||
