maxwell61 - 21-04-2009, 22:53 Dejwid a co jest bardziej prawdopodobne że po zwarciu poszedł przekaznik od centralnego czy coś w ECU? bo nie hula w żaden sposób centralny a bezpieczniki ok demeone - 21-04-2009, 22:56 Chooper Hmmm w instrukcji jest napisane ze to Door Lock ECU a nie Door Lock relay. o konsoli srodkowej nic tam nie jest napisane a przynajmniej aby cos sie tam znajdowalo. a w bagazniku to tylko jak masz fabryczny system antywłamaniowy po za tym nawet na schemacie nie wyglada jak zwykly przekaznik (tranzystory) 
saphire - 27-04-2009, 19:14 dameone - a wiesz po co tam są cewki i tranzystory?  po to by mniejszym prądem sterującym tranzystorem wysterować większy prąd z tranzystora na cewkę przekaźnika - to właśnie ten schemat który sam wkleiłeś  - układ LOCK+CEWKA+TRANZYSTOR to przekaźniki.
demeone - 27-04-2009, 19:57 Tak ale nie jest to taki zwykły przekaznik wiec mozna smialo nazwac to ECU. A juz napewno nie ma zadnego ECU w konsoli srodkowej albo w bagazniku. W tym ostatnim to tylko jesli masz fabryczny moduł antywłamaniowy. Przynajmniej tako rzecze manual Ehh powtórzyłem sie sorki zmeczenie po pracy a po drugi skoro uwazacie ze to jest takie "zwykły" przekaznik to pewnie mozna go dostac w kazdym sklepie elektronicznym i jezeli chcesz go wymienic to pewnie nie musisz go kupowac/szukac po ASO czy szrotach. tak? saphire - 28-04-2009, 08:26 Załóżmy że to taki "zintegrowany" moduł. ktm.450 - 04-05-2009, 20:59 jest mozliwosc ominiecia przekaznika jak tak to jak demeone - 04-05-2009, 21:11 ktm.450 Ominięcia w jakim celu. Tzn chcesz otwierać i zamykać drzwi jakimś innym/własnym układem? Napewno musisz wtedy sterowac sygnałem o amplitudzie 12 volt. Ten "zintegrowany moduł"  ma za zadanie aby sterowac na przemian przepływ prądu. Tzn w momencie zamykania przez wyjscie 2 z modułu mamy + a wyjscie 4 to masa. Przy otwieraniu otrzymujemy odwrotne fazy na wyjsciach 2 i 4
robertdg - 03-02-2010, 22:51
jaxan - 16-02-2011, 18:39
Do zapalniczki i zegarka są w komorze silnika. To są te 3 spięte - 10A w tej obwódce żółtej. Bodajże środkowy. rzoberto - 22-04-2011, 19:05 Ja mam problem z wyłączaniem silnika. Zmieniałem antenkę z fabrycznej (automat) połamanej na nową też elektryczną. Zrobiło się małe zwarcie i wywaliło bezpiecznik pod maską od radia. Szybka wymiana bezpiecznika i radyjko gra, antenka chodzi (chociaż oryginalna miała 5 kabelków a nowa ma tylko 3) tylko zrobił się problem ze stacyjką. Po uruchomieniu silnika przekręcam kluczyk w pozycji ACC aby go wyłączyć i nic silniczek dalej chodzi. Nie wiem co mam robić. Bezpieczniki przejrzane wszystkie O.K. Niby wszystko działa, ale takie zjawisko niepokoi. slawek st - 27-04-2011, 09:03 Miałem coś podobnego ze stacyjką w innym aucie. Problem był w tym że dołączony odbiornik podawał napięcie również na zawór odcinający paliwo. Najlepiej odłącz antenkę i sprawdź czy silnik się wyłącza. pozdr. rzoberto - 27-04-2011, 19:08 O.K. zobaczę czy to coś pomoże. Na razie dzięki Rozgrzebałem jeszcze raz antenkę odłączyłem kabelki i wszystko wróciło do normy. Połączyłem kable na nowo i jest ok. Dzięki za podpowiedź. Juro - 05-03-2013, 21:53 Panowie, co z tą żółtą skrzyneczką z bezpiecznikami przy komorze silnika? Za Chiny nie mogę jej podnieść do góry, z obu stron od dołu skrzyneczkę hamują po 2 ząbki z każdej strony. Powinienem to po prostu podważyć śrubokrętem? [ Dodano: 06-03-2013, 15:37 ] Ok, udało mi się - trzeba mooocno podważyć śrubokrętem i nie bać się, że pęknie
Renix - 09-10-2013, 13:52 Mam idiotyczne pytanie. Jak dostać się do bezpieczników w kabinie???? Wychodzi na to że trzeba zdemontować konsolę 
To jakiś horror Renix Bizi78 - 09-10-2013, 17:59
Wystarczy się pewnie troszkę schylić .
|
||||||||||||
