Anonymous - 01-01-2009, 22:06 U mnie nie ma LPG a efekt jest. Tylko nie pamiętam czy już tak było jak kupowałem czy nasze paliwa przyspieszyły osiadanie nagaru. Tak czy siak czekam z tym do wiosny bo puściła mi uszczelka pod tylnią głowicą i silnik pięknie zasyfiony olejem jest. Dobrze że to chyba tylko z kanału olejowego na zewnątrz. Będę zdejmował głowicę to przy okazji się to wyczyści, świeczki wymieni i może popychacze, chociaż Ceramizer wyleczył stukanie puki co. tommyc1 - 04-01-2009, 13:07 Temat postu: co zrobic zeby pedal gazu plynniej "chodzil"? zauwazylem ostatnio, ze pedal gazu w pierwszej fazie wciskania jakis taki..."suchy" jest, trudno go wcisnac delikatnie,plynnie-czuje lekki opor i jak probuje delikatnie gazu dodac to prawie zawsze konczy sie to lekkim szarpnieciem, bo poczatkowy opor puszcza i pedal juz lekko sie poddaje chodzi mi tylko o ten poczatkowy ruch-czy to wina jakiejs wyrobionej sprezynki? nie wiem jak to tam jest zbudowane, ale zaczyna mnie to irytowac-gdzie mam WD40 psiknac, zeby sie tego pozbyc? 
a, juz widze, ze jeszcze ktos na forum ma z tym problem, ale nie odpowiedzial, czy proponowana czynnosc przyniosla oczekiwany rezultat... prosze admina o przerzucenie mojego postu do tamtego tematu: http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=31035 czekoladka_1981 - 04-01-2009, 13:18 Ostatnio zauważyłam że mam to samo. Dużo jeżdżę na tempomacie , po wyłączeniu temp. mam:
Anonymous - 04-01-2009, 18:06 To chyba i ja dołączę do szanownego grona z kłopotami z przyspieszaczem 
Otóż u mnie jest taki objaw, że bardzo często (nie zawsze!) jak naciskam na gaz, to czuję takie małe PSTRYK i dopiero po tym auto gwałtownie reaguje na gaz. To PSTRYK czuć wyraźnie kiedy po otwarciu maski ręcznie pociągam za linkę gazu. Niedaleko cięgna (bliżej przodu samochodu) jest taki grzybek, w którym to właśnie słychać. Mam wrażenie że jest to związane z wytworzeniem podciśnienia w kolektorze,a le jako noga z mechaniki muszę prosić o pomoc w tym temacie. Nie wiem czy się tym przejmować, czy "samo" zniknie Pozdrawiam Bartek sampler - 04-01-2009, 18:50 Na plynnosc duzy wplyw ma nasmarowanie linki w pancerzu. Trzeba odkrecic pancerz, podwiesic pod maske tak zeby byl spad i wpuscic troche oleju. WD40 nie jest tak skuteczne. U mnie dosyc fajnie to poprawilo pedal gazu
tomekrvf - 04-01-2009, 23:42 Trzeba dokładnie wyczyścić przepustnicę. Też tak miałem z pedałem gazu i to pomogło. Drugim sposobem jest zrobienie większego luzu na lince gazu - nie wiem czemu to działa ale działa. Kiedy czyszczenie i regulacja linki nie pomoże, trzeba pobawić się śrubą zderzaka przepustnicy(tą, kórą nie powinno sie ruszać). W manualu jest procedura jak śrubę nalezy ustawić. Później trzeba sprawdzić ustawienie TPS. A ja mam inne pytanie. Czy ktoś kombinował z założeniem słabszej sprężyny żeby pedał gazu chodził lżej? Anonymous - 06-01-2009, 21:50 U mnie generalnie chodzi ciężko każdy pedał. A czy ktoś ma problem taki, że na pedałach, głównie na sprzęgle i nieco mniej na hamulcu hamulcu czuje wszystkie drgania silnika? Marti - 06-01-2009, 21:56 Co do linki gazu to czytałem wczoraj art. podany w podpiętych w dziale Galant-Ogólnie i co ciekawe była tam wzmianka o problemach z linką gazu że potrafi się zacierać a czasami pękać. Może to zbieg okolczności ale się łączy..... yrdn - 21-01-2009, 00:51 Sprawdzilem organoleptycznie i okazalo sie, ze mam luzna linke gazu. Pierwszy moment wcisniecia pedalu gazu prowadzi do napiecia luznej linki (wg. mnie jest to jakies 1,5cm dlugosci linki i skoku pedalu gazu) Wkurza potwornie! Podczepilem linke w gumowym elemencie w ten sposob: (widok od strony kierowcy) 
Isnieje jakas metoda regulacji napiecia linki niezaleznie od ustawienia pedalu gazu? edit Znalazlem ale...
sampler - 21-01-2009, 06:44 Tak do dolotu jest przykrecony napinacz. Oczywiscie zakres regulacji jest ograniczony i moze nie wystarczyc. Marcino - 21-01-2009, 22:34
Ale zawsze można podciągnac na mniejszy luz. Regulacja to dwie śruby M6 - klucz dycha i po sprawie. tam jest taka blacha z podłużnym otworem można ja ustawić w odpowioedniej pozycji. Wyglada to mniej wiecej tak jak zaznaczyłem na tej fotce - sorki ale nie mam lepszej 
Na zdjęciu http://img102.imageshack....ge=linkaav9.jpg Jak naciągniesz pancerz to sie naciągnie i linka, działanie jak w kazdej manetce. Ja celowo zostawaiłem mały luzik. u mnie sie nic nie zacina. moze to kwetia ułozenia całej linki łagodnym łukiem. Powinna być przykręcona do pokrywy silnika. Zreszta zdjac linke to nie problem - zaczepiona jak w każdym komarku..:) można wtedy reką pociagnac za przepustnice czy ciezko chodzi, czy sie zacina, tak samo łatwo sprawdzić działanie linki. Sprawdzcie czy po nacisnięciu pedału gazu w kabinie przepustnica się całkowicie otwiera to tez ważne..:). MEMMITS - 10-12-2009, 22:11 Temat postu: [EA5A/W 2.5] regulacja wolnych obrotow silnika 6A13 Witam szanowne grono forumowiczów.Mam pytanie związane z regulacją obrotów w galu 2,5 v6 po czyszczeniu przepustnicy.Szukałem po całym forum ale nic nie znalazłem chodzi mi konkretnie o regulacje tego silnika.Z góry dziękuje i pozdrawiam spown - 11-12-2009, 18:09 Chyba nie po całym
http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=40389 MEMMITS - 11-12-2009, 20:31 dzięki za podpowiedż ale mi chodzi bardziej o regulacje obrotów a nie nauka ECU znalazłem w manualu ale kiepsko u mnie z angielskim.Może ktoś ma po polsku.Pozdrawiam sampler - 11-12-2009, 21:29 Przy przepustnicy masz srubke do regulacji obrotow. w 2.5 V6 ma byc 650 obr/min |
||||||||||
