Trik - 10-01-2009, 20:53 To moze lepiej 1.5 uturinić  Tylko za ile?
g0nzo - 10-01-2009, 20:56
Momentu pragnę 
Anonymous - 10-01-2009, 20:56
Zawsze możemy się dogadać hehehehe 
g0nzo - 10-01-2009, 20:56 Ok, drodzy koledzy, koniec tematu, mam stare e28 525 na placu, może z niego coś zrobię 
Anonymous - 10-01-2009, 20:58
Z niecierpliwością oczekujemy na efekty Twojego działania..
krzychu - 10-01-2009, 20:58 g0nzo - rozgrzebałeś widzę cieche marzenia wszystkich posiadaczy nowego Lancera. Turbo to nie jest prosta przeróbka która daje to czego się chce na zawołanie. A słowami "silnik od razu żywotniejszy" mnie po prostu powaliłeś. Nie wiem jak ten mivec ale może być problem pierwsze ze dostosowaniem faz rozrzadu do Turbo a po drugie głowica może być miększą niż potrzeba. Ale ja sie nie znam. A i jeszcze jedno. Mówisz chce momentu pamiętaj że np. skrzynię biegu, przeguby załatwisz momentem nie mocą. Chciałem jeszcze oświecić że moc to nie jest jakiś mierzony wskaźnik to parametr syntetyczny momentu i prędkości obrotowej innymi słowy dodając momentu dodajesz automatycznie mocy. Trik - NIE lepiej kupić sobie większy silnik. g0nzo - 10-01-2009, 21:00 krzychu, spokojnie : - ) Trik - 10-01-2009, 21:04 Kiedyś miałem TATRĘ 148S3 ale już opyliłem. Tam był V6 z turbinką ok 9000cc, mógłby się nadać?  A momentu choć weź i leć.
krzychu - 10-01-2009, 21:05 Nie no ja jestem spokojny po prostu poprawiłeś mi humor na wieczór paroma stwierdzeniami i takim podejściem odstawie auto do specy i mi zrobią w garażu + 20Nm i +10 koni a auto będzie palić -2litry/100km. Krzychu Ps. Słyszałem ostatnio kiedyś takie pytanie "Co myślisz dało by się podłączyć kompresor od klimy pod układ dolotowy żeby było więcej mocy?" Trik - 10-01-2009, 21:07 W klimatyzacji? Po co? Nawiew za słaby czy co? g0nzo - 10-01-2009, 21:08 Słuchaj, co byś nie podłączył, nawet zasrany wiatrak, doprowadzaj więcej powietrza do cylindrów to będziesz miał na 200% większą moc. Nie śmiej się głupkowato, mówiłem że czysto teoretycznie sobie pogadamy, chcesz się mądrzyć mogę i ja. Żaden problem. Trik - 10-01-2009, 21:10 Dobra dobra. Przepraszam.  Już nię będe.
krzychu - 10-01-2009, 21:11 Nie no widzę że kawał zagwóstka 
Są silniki które maja kompresor (napędzany od korbowodu) np. w VW Corado lub w Mercedesach słynne kompresory. Dają bardzo duży moment od niskich obrotów i bardzo stały przebieg momentu. Dają dużo ale tez generują duży opór na silniku (duże wysilenie silnika) ogólne już się z tego rezygnuje na rzecz np. turbin ze zmienną geometrią ale chodzi o to żeby z klimy zrobic takim kompresor
g0nzo - czysto teoretycznie byle wiatrak też nie doda mocy a dodatkowo może zaburzyć doładowanie dynamicznie silnika. Krzychu Anonymous - 10-01-2009, 21:12 Trik, co za dzień...
[ Dodano: 10-01-2009, 21:14 ]
Spokojnie, w USA supercharger-y są nadal powszechną powszechnością. Nawet w niewielkich silnikach np. 2.4 Toyoty w gotowych zestawach do montażu TRD g0nzo - 10-01-2009, 21:15 krzychu, powtórzę się, każdą kompresją w cylindrze, więcej powietrza + więcej paliwa automatycznie, większa moc, ja znowu daję teorię jaka jest prawdą, a Ty mądrzysz. |
||||||||||||||||||||
