Anonymous - 08-02-2009, 21:37
...podwyższenie mocy twoim zdaniem nie wpływa negatywnie na te elementy 
Anonymous - 08-02-2009, 22:52 jaceksu25Czepiasz sie! Pytanie bylo zupelnie inne a ty sie gwarancji przyczepiles. Wyraznie napisal ze nie chce wymiany sprzegla na gwarancji. Poza tym sprzeglo jest elementem eksploatacyjnym i niekoniecznie zostalo by wymienione, chyba ze bylyby stwierdzone wady materialowe. Gwarancja jest dobrowolna, nikt nie musi z niej korzystac. tomekrvf - 08-02-2009, 23:04
To może wgraj seryjny program i sprawdź czy uślizg sprzęgła zniknie. Jesli tak, to wygląda na to że sprzęgło nie ma dużego zapasu. Co do innego sprzęgła to może podejdzie sprzęgło od 2.2 HDi (tego z dwoma turbinami). Tutaj może być tylko problem z piastą tarczy sprzęgła ponieważ ten silnik w wersji biturbo jest łączony z francuską skrzynią która zapewne jest inna niż w Outlanderze(ilość zębów na wielowpuście wałka głównego) jmgmotocykle - 09-02-2009, 09:56 wg. mojej wiedzy jest to kpl. napęd od PSA - wraz ze skrzynią - muszę zasięgnąć opini w serwisie - dzieki za info tomekrvf - nawet nie wiedzialem że taka jednostka napędowa istnieje.... co do org, oprogramowania to tez wpadłem na ten pomysł - realizuję w środe..... napewno napisze o efektach. pozdrawiam karol_alasz - 09-02-2009, 10:47 jmgmotocykle pisałeś o zużyciu paliwa-jakie ono było na fabrycznym sofcie? Ten Twoj model to dość rzadki okaz na forum jest... A tyle "wydłubałem" o cytryniarzu:
no i jeszcze to:
ale to zajawka z 2006 to może rzeczywiście juz montuja... A z biturbo na pewno jest 2.7HDI mitsu00 - 10-02-2009, 23:11 Heloł, Też posiadam misia z motorkiem PSA i muszę przyznać że problem ze ślizgającym się sprzęgłem jest mi znajomy. Po przebiegu około 11 tys km przy przyspieszaniu na 5,6 biegu w trasie samochodzik jakby tracił moc. objawiało sięto tak że przy mocniejszym wciśnięciu pedału gazu obroty przewyrzszały przyspieszenie auta w zakresie obrotów od 1900-2500. Powyżej autko przyspieszało bez zarzutu. Tak jak na niższych biegach. Chciałbym zaznaczyć ze mój misiek nie jest po tuningu. Spadek mocy objawiał sie też przy próbie przyspieszania tempomatem. W tym zakresie obrotów auto jakby dawało nura i tempomat się wyłączał.Pomagało tylko przyspieszenie pedałem gazu. na początku nie zwracałem na to uwagi gdyż zdarzało się to dosyć rzadko, tj do niedawna kiedy na mrozie -25 st misio zdechł i zapaliła się kontrolka silnika. Autko pojechało na lawecie do Auto GT i diagnoza wykazała zapchany filtr paliwa. po wymianie misio śmiga jak nowy i odpukać sprzęgło się juz nie ślizga. teraz mam przebieg 38 tys. Może to byc w takim razie kwestia badziewnego paliwa tj żezapchany filtr paliwa nie dawał wystarczającej ilości disla do cylindrów? Wydawało mi się to dziwne bo tankowałem tylko i wyłącznie V-Powera na Shelu. Ale jednak po wymianie filtra objawy ze sprzęgłem mineły. Czytałem jednak na forum Citroena że wiele modeli C5 i C6 z silnikiem HDI mialy podobne problemy przy niewielkich przebiegach. Objawy identyczne jak twoje i moje. Okazało sie że tam producent przyznał wadę fabryczną docisku sprzęgła i kilku użytkownikom tych aut wymieniono sprzęgło na gwarancji. Poszukaj w google wpisując ślizgające się sprzęgłoi HDI. Aha, w naszych misiach mamy teżsprzęgło PSAjak w cytrynach. tak czy inaczej ciekawy jestem co ASO ci powie w tej kwestii, bo jak moje objawy się powtórzą to nie odpuszczę i będę żądał wymiany badziewia w ramach gwarancji. Pozdrawiam jmgmotocykle - 12-02-2009, 20:12
coś takiego znalazłem na forum cytrynki - ale dot. silnika 2.0 hdi tomekrvf - 12-02-2009, 22:11
Skrzynia jest japońska. Aisin W6MBA-1 jmgmotocykle - 13-02-2009, 19:26 lipa, lipa, lipa - byłem dzisiaj u diagniostów - cały dzień "mędrcy " siedzieli i szukali co boli mojego miska - i nic . zaczeliśy z rana od wgrania org. programu - trasa i to samo!!! , więc poprosiłem o mega program - jak chciałem tak zrobili - pomyslałem sobie że poprostu jak to sprzęgło to je spale i będę miał jasny temat - wycisneli 224km i 487 Nm - trasa .... i ...  nic się nie slizga -, auto lata aż miło , 200 robi w chwilę , mega start (przy 4lock dosłownie jedzie w poprzek , jeszcze na drugim biegu słychać gumki  ) ale... w drodze powrotnej ręce mi opadły  - sprzegło zaczeło się znowu slizgać - akurat wjeżdzałem do miasta - 1,2,3 krzyżówka na maxa start i ... na 4 krzyżówce się znowu przestało ślizgać... poprostu wymiekam.... znając zycie to bedzie jakaś mała pierdoła którą znajde przypadkiem , ale najbardziej sensownym wytłumaczeniem jest anomalia z tym samoregulatorem luzu na docisku - nie widzę innej przyczyny...
tomekrvf - 14-02-2009, 00:10 jmgmotocykle, wywalaj skrzynię dopóki jeszcze tarcza sprzęgła jest cała. Pamiętaj, im więcej uślizgów tym większa szansa na uszkodzenie powierzchni koła dwumasowego=duże koszty. jmgmotocykle - 14-02-2009, 22:05 jeżdzę zazwyczaj spokojnie - uślizgu narazie nie ma (trasa 750km) - jutro pewnie się pojawi. jest ktoś wtajemniczony - czy mogę załorzy sprzęgło NIE dwumasowe??? - wiem że jest z tym dyżo problemów , a jak już będę wymieniał docisk i tarczę to chcę się pozbyc ew. dalszych problemów.... tomekrvf - 15-02-2009, 12:02
Wiem że LUK oferuje takie zestawy tj. zwykłe koło zamachowe i zestaw sorzęgła do grupy VAG. Podejrzewam jednak że do tak popularnego samochodu jak Putlander nie oferują tego. didku - 23-03-2009, 22:18 Bardzo dobry pomysł z tym kołem jednomasowym ale wykonanie prawie niemożliwie. Bardzo trudno przypasować to NIEORYGINALNE przecież koło jednomasowe w miejsce dwumasowego. Temat przerabiany na mojej Octavii - mój mechanik się nie podjął przypasowywania. Tylko że do skód można dostać koła różne podróbki. i jeszcze off topic Koło dwumasowe ma służyć redukcji drgań, czy silnik bokser diesel w subaru uchodzący za najmniej "drganiotwórczy" ma też koło dwumasowe czy też go nie potrzebuje? krzychu - 24-03-2009, 11:40 A mnie się zawsze wydawało że to ma związek z lepszym tolerowaniem zmian biegów przez silniki diesla. Chodzi o problem z szarpaniem przy nietrafieniu z obrotami przy zmianie biegów. Koło 2 masowe miało zmniejszyć szarpanie w takiej sytuacji.... Krzychu Anonymous - 24-03-2009, 12:20 sprzęgło to odwieczny problem outlandera, w I generacji wymieniali tego na tony, mowie z wlasnego doswiadczenia(przy przebieg 40 tys sprzęglo zaczelo zdychac) oraz to co mówil serwis w lublinie(mieli to zawsze od reki), takze nie martw sie wymienisz sobie na nowe, oczywiscie zaplacisz z wlasnej kieszeni |
||||||||||||||||||||
