Nash - 13-09-2010, 14:46 Po konsultacja z mechanikiem, ponoć obeznanym, ale i tak będę drążył temat. Silnik aby założyć turbo należałoby odprężyć, co wydaje sie bardzo logiczne, gdyż to od stopnia sprężania zależy moc silnika, ale katalogowo wychodzi że stopnie sprężania w obydwu wersjach są identyczne i wynoszą 22,4 dodatkowo częsci w katalogu są takie same. 
I tu problem, czy ma ktoś dojście to fachowego źródła aby porównać stopnie sprężania, i katalogu części aby sprawdzić długość ramienia tłoka w obydwu wersjach? Co do postu DAREX'a to w stosunkowo cięższym Galancie odturbienie wydaje mi się kompletnie nie trafione. Jak już chyba przeczytałeś w tym poście osiągi Lancera N/A sprawiają że używanie go na trasie nie jest łatwe, a w Twoim wypadku będzie jeszcze gorsze ze względu na większa wagę. Na Twoim miejscu poszukałbym turbiny naprawdę zadbanej ew, nowej, zrobionej w fachowym polecanym warsztacie z gwarancją i po prostu dbanie o nią. Nie ma co się oszukiwać, że również zaoszczędzisz na paliwie, bo tak nie jest... pozdrawiam, [ Dodano: 08-11-2010, 16:16 ] Czy wiecie może jaki jest tutaj typ pompy wtryskowej i wtryskiwaczy, szukałem trochę informacji ale w internecie kompletny brak takich danych... |
||||||
