Hubeeert - 17-10-2006, 13:05 Krzyzak, NOKIAN HAKKAPELITA RSi daje radę ale  index prędkości tylko do 170 słabe trzymanie przy przyspieszaniu cena około 500zł/szt oraz dostępnośc tylko na zamówienie ją eliminują.
Hubeeert - 31-10-2006, 22:45 Mały update. Dziś zakupiłem w Szwecji NOKIAN HAKKAPELITA 4 z kolcami do VW Transportera którym się tu poruszam. jedyne co moge powiedzieć to ->       
saphire - 31-10-2006, 22:50 No to cyknij jakieś fotki i zbliżenia jak toto cudo wygląda i napisz jak toto cudo idzie po śniegu
Bartek - 31-10-2006, 23:04 Z moich doświadczeń jazdy dość ekstremalnej (codziennej w naszych warunkach trudno) na krótkim kolcu......... jedyna różnica między lodem a twardym szutrem to kolor...... trzyma rewelacyjnie, oczywiście nie jak beton czy suchy asfalt, ale naprawde trzeba się mocno przełamywać psychicznie, żeby efektywnie jechać........ metoda hamowania przed zakrętem jest prosta - napadasz na maxa, jak dojeżdżasz do miejsca, gdzie masz pewność, że nie wyhamujesz, POWOLI liczysz do 3 i zaczynasz hamować..... A co do ślizgania się na starcie....... cóż 235 Nm (GDi) robi swoje...... mielić można do woli nawet w automacie..... ale nie znalazłem jeszcze zimówek, którymi bym nie mielił w miejscu na starcie.... Hubeeert - 01-11-2006, 06:49 Bartek - problem nie polega na starcie. Problem polega na tym że turbina ładuje od samego dołu... Mieli mi cały czas... saphire - 01-11-2006, 07:10 ... to przydał by ci się przycisk LOCK jak w mojej Cari - albo ruszaj zawsze z dwójki  - tak po prawdzie to do tego słuzy właśnie ASR taki jak np kumpel ma w VITO - przy ruszaniu zachowuje się jak krab - na przemian podaje moment na koła lewe i prawe przyhamowując to które zbuksowało no i całkiem nieźle to działa.
Hubeeert - 01-11-2006, 07:11 W moim Miśku (bo nim jest temat  ) nie ma żadnej elektroniki oprócz ECU
saphire - 01-11-2006, 07:36 No wiem że nie ma ale ponoć moduł ASR to jest jakieś rozszerzenie do modułu ABS - tak przynajmniej gdzieś to widziałem jeśli chodzi o Bosch'a zresztą tak też jest z ESP więc teoretycznie da się wymienić sterownik ABS'u na taki który ma i ABS i ASR i ESP - w teorii...
szczeslaw - 01-11-2006, 11:49
Szkoda, że u nas nie wolno takich używać - na wyjazd w góry jak znalazł...
Niekoniecznie - pierwsze systemy zapobiegające poślizgowi kół przy starcie, działały na zasadzie obcięcia momentu obrotowego silnika (a w skrajnych przypadkach potrafiły zgasić silnik ).
saphire - 01-11-2006, 12:37 Ten ASR co w VITO jest to po prostu przyhamowuje koło które złapało poślizg więc automatycznie dyfer moment na to drugie puszcza - toto robi dość szybko to przyhamowywanie naprzemienne kół tak że to wygląda jakby raz lewe a raz prawe ciągnęło przy czym imho co pół sekundy zmienia hamowane koło (albo i częściej nawet). Hubeeert - 02-11-2006, 10:54 Po co mi to 
Mam to: 
Matejko - 02-11-2006, 11:07 a te kolce nie wycieraja sie na suchym ?? czy jakto dziala
Hubeeert - 02-11-2006, 11:44
A co mnie to interesuje? Trochę ścierac się muszą - efekty dźwiękowe są niewyjęte
Matejko - 02-11-2006, 12:52
no bo np opony z kolcami 200pln bez 150pln i po tygodniu na asfalcie masz juz opony po 150zl to tak tylko wisz
Hubeeert - 02-11-2006, 13:01 Matejko, w Szwecji te z kolcami są tańsze. Zrobiłem właśnie około 200km po suchym asfalcie. Kolce są. Szwedzi jeżdżą od października do marca na kolcach i dalej je mają
Zaufam Szwedom. - 6mln ludzi nie może się mylić
|
||||||||||||||
