MichałC - 06-12-2010, 18:13 Może nic nie pomogę, ale u mnie były podobne objawy i znajomy polecił mi owinąć luźno workiem aparat zapłonowy. Tylko nie za ciasno, chodzi o to, zeby chlapanie spod wozu do niego nie docierało. Działa jak magia. czubekxx - 10-12-2010, 17:22 Witam ponownie, U mnie objawy niestety nie ustąpiły a niestety nasiliły się: ( silnik pracuje bardzo nierówno, nie wkręca się na obroty, nieważne czy silnik zimny czy ciepły...dławi się, dzisiaj podłączyłem tester i próbowałem wymrugać błędy, ale nie wiem czy dobrze odczytuję to co mi ECU wymrugało, pomożecie??  poniżej filmik:
http://w541.wrzuta.pl/film/3IWmU7MapMU/bledy Wg. mnie to błąd 14, czy się mylę? jeśli dobrze myślę to zliczamy przerwy w napięciu diody, czy chwile, kiedy dioda nie świeci...??? Proszę o pomoc
idas - 10-12-2010, 18:42 To błąd 41 nie 14. Długie błyski to pierwsza cyfra, krótkie druga. 41 to Injectors fault - coś z wtryskiwaczami. Sprawdź czy nie masz przerwy lub zwarcia w obwodach wtryskiwaczy (omomierz na oba piny wtryskiwacza - po odpięciu wtyczki). Powinno być chyba 0.8-1.5Ohm czubekxx - 10-12-2010, 19:29 Czyli albo jakiś problem z elektryką albo mam wtryskiwacze do wymiany?? orientujecie się czy można gdzieś je dostać? ile to może kosztować? 
idas - 10-12-2010, 19:59 ok 100 zł używana listwa. Sprawdź najpierw te wtryski choćby omomierzem. czubekxx - 10-12-2010, 21:36 muszę sprawdzić...tylko najpierw muszę się w omomierz zaopatrzyć  chyba, że podjadę do jakiegoś elektryka...idas znasz kogoś konkretnego we wrocku jeśli chodzi o naprawy mitsu??
idas - 10-12-2010, 22:19 Sprawdź forum dolnośląskie, sam nie naprawiam samochodu we Wrocławiu, tylko w rodzinnej miejscowości - w swoim garażu lub u zaprzyjaźnionego mechanika. Poza tym poszło PW 
bobik247 - 13-12-2010, 12:02 W castoramie na dziale elektrycznym uniwersalny multimetr dostaniesz za 11zł, wiem bo ostatnio sobie kupiłem;) czubekxx - 13-12-2010, 13:59 Dzięki za podpowiedź, dzisiaj powinienem być w castoramie więc się rozejrzę, ale domyślam się, że za 11zł to szału nie będzie??
misia27 - 21-12-2010, 13:33 u mnie tez dzis cos podobnego sie pojawilo, myslalam ze mi zgasl bo wyskoczyl check engine ale byl odpalony i strasznie sie dlawil i takie zabki robil jakbym na jedynce jechala no i co dlawienie to chceck engine wyskakiwal i jakby moc tracil...co to moze byc? hm na noc byl akumulator wyciagniety ale to chyba nie ma wplywu??? avangarda - 21-12-2010, 14:33 misia27, jak wywaliło CHECK to zczytaj błąd, od razu będzie jasność... a nawiasem, po każdym wyciąganiu aku trzeba w zasadzie na nowo uczyć wolnych obrotów, uczyniłaś to? 
misia27 - 21-12-2010, 14:36 he he nie po prostu pojechalam do pracy... jak nauczyc obrotow? [ Dodano: 21-12-2010, 14:37 ] juz mam stresa czy jutro bedzie to samo... kilka dni temu tez bylo aku wyjete ale nic takuiego sie nie dzialo... [ Dodano: 21-12-2010, 14:39 ] aku bylo wyjete na noc, rano wsadzone i pojechalam... i nic sie nie dzialo... 3 godz stal pod praca wsiadlam, wykrecilam i przy wjezdzie na glowna droge zaczelo nim tak szarpac avangarda - 21-12-2010, 14:53 Generalnie to, że nie przeprowadziłaś nauki obrotów nie powinno mieć nic wspólnego z objawami, pytanie było przy okazji, a tak jak powiedziałam wcześniej, skoro wywaliło błąd to musisz go zczytać żeby wiedzieć co się dzieje, opis jak to zrobić pojawiał sie wielokrotnie na forum, nawet w tym temacie coś o tym pisałam już, także nie ma się co stresować tylko do dzieła
misia27 - 21-12-2010, 15:31 przejechalam sie autem i nic, zadnego check engine, zadnego dławienia... nic juz nie rozumiem... [ Dodano: 22-12-2010, 07:41 ] dzis rano tez bez problemu tylko ma slabe obroty jakos... rus_one - 22-12-2010, 14:59 Niskie obroty może mieć dla tego że ECU się zresetował po wyjęciu aku. Dla pewności trzeba by zajrzeć pod kopułkę czy szron jakiś się nie zrobił tam. To jedyne co mi na teraz przychodzi do głowy. |
||||||
