Kamil_Ziomek - 24-06-2011, 22:57 A tak przy okazji ma ktoś może wymiary zaworów i skok z silnika 4g63 sohc ? rosomak1983 - 24-06-2011, 23:58
dół silnika sohc ma bardzo podobny jak DOHC, na 100% wał i blok w 6 bolt jest identyczny w SOHC DOHC oraz DOHC Turbo. Wiem tez ze w 6 bolt korby w DOHC i turbo sa identyczne, i pisze tutaj bo rozłożyłem juz pare silników 6 bolt w tym jeden TURBO mam nawet foty porobione gdyby ktos nie wierzył 
Co do wrzucania silnika z VR4 czy Evo jak sie domyslam ta moc 180-200kM to na codzien ma byc a nie jakis potwór uciazliwy w ekspolatacji. Pozatym wydaje mi sie ze kolega ma po przeciwnej stonie rozrzad tj od strony kierowncy, wiec pasowałby by taki wrzucic. Najłatwiej kupic kompletne auto TURBO w dobrym pieniadzu. Wiadome ze w kupi duzo taniej niz wszystko po kawałku. Ty masz Gala 7 generacji 1992-1996 z silnikiem 4g63 SOHC ???? 
Co do zaworów to i tak wypadałoby wrzucic głowice DOHC... czy to bedzie z NA czy z turbo w przypadku starych 4g63 (szczególnie 6 bolt) niewielka róznica. A nawet lepiej z NA, poniekad (choć ponoc zawory w turbo troszke wieksze...) Maretzky85 - 25-06-2011, 10:20 rosomak1983, ale żeś się zapędził  Toż to może być 7bolt
Kamil_Ziomek - 25-06-2011, 14:53 Się nam kolega zapędził Ja mam EA2A więc rozrząd po prawej stronie (od pasażera ) silnik miał 7 śrub na wale jak dobrze pamiętam. I z tego co udało mi się znaleźć to układ tłokowo-korbowy jest inny niż w 6 bolt ale swapa głowicy da się zrobić na dohc. Wystarczy mieć głowice z silnika z rozrządem po tej samej stronie. Można nawet się pokusić o MIVEC-a.
P.S. zmieniłem podpis bo może po zdjęciu nie widać. Zna ktoś może Pana Grzegorza Grabowskiego ? Widzę na jego stronie takie ładne 4g63 sohc z soft turbo link puntspusy - 12-08-2011, 14:59 wtrysk metanolu ma sens w aucie doladowanym, dolozenie metanolu do NA jest bezsensu kleryk-3kgt - 05-11-2011, 08:41 Oto lista przeróbek, nie wszystkich, które musiał byś wdrożyć: Dodatkowy sterownik, świnka Przeróbka węża do serwa hamulcowego Węże doprowadzające olej do sprężarki Chłodnica oleju Zmiana dolotu Odprężenie silnika ( kluczowe znaczenie ) Wtryski, większe Inna pompa paliwa Inter Cooler Kute tłoki bo bez natrysku oleju na denko mogło by się źle skończyć Przerobić układ wydechowy ( włącznie z kolektorami wydechowymi ) EBC Zegary monitorujące silnik Mocniejsze sprzęgło puntspusy - 05-11-2011, 15:23
z wlasnego doswiadczenia wiem, ze Graba charakteryzuje jedno zdanie : albo sie uda albo nie
wszystko zalezy od dmuchniecia, przy sofcie kucizna jest bez sensu, nawet nie bawil bym sie w odprezanie, no ale jesli chcesz dowalic mu wiecej niz 1bar to kucizna jest konieczna Kamil_Ziomek - 06-11-2011, 15:00 W planie było raczej 0,3-0,5 bara. Właśnie zastanawiałem się jak jest z serwem od hamulców bo przecież działa na podciśnienie. Wiem ktoś napisze że takie doładowanie jest bez sensy ale czasem się robi różne rzeczy. puntspusy - 06-11-2011, 15:48 to prywatna sprawa na co wydaje sie wlasne pieniadze, ja np dolozylem kompresor do silnika ktory wg tego forum sie do tego nie nadaje, i jezdze sobie spokojnie juz przez rok czasu, obecnie na doladowaniu 0,75 bara (peak czasami na 0,8bara) Maretzky85 - 06-11-2011, 20:53
W przewodzie do serwa jest zaworek - wystarcza. U mnie w peaku jest 0.9 bara i wszystko jest cacy :] puntspusy - 06-11-2011, 21:53 troche poczytalem i sie dowiedzialem ze wrzuciles jakies 63T do siebie e to 0,9 bara chyba go nie przeraza, silent killer z niego w takiej budzie a czym jest to strojone ? Kamil_Ziomek - 06-11-2011, 23:41 Czyli prawie dwa razy większe doładowanie, silniczek ma jakieś większe modyfikacje oprócz doładowania ? Maretzky85 - 07-11-2011, 07:00
Nie przeraża Wytrzymują do 1,2 bara bez modyfikacji 
Na razie niczym. Jest seryjny komp od galanta vr4, będzie za czas jakiś pewnie ECMLink
Dwa razy większe od czego ? Seria miała 0.7 bara, u mnie trzyma 0.8 i to nie do końca, 0,9 jest w peaku :] Silnik jest seryjny 4G63T Kamil_Ziomek - 07-11-2011, 19:49 Mój błąd . Myślałem że kolega uturbił 4g92 a kolega ma galanta vr4. Z tego co ustaliłem w katalogu to korbowody są takie same (numer ten sam w 4g63 i 4g63t z eclipse 2g) więc powinny wytrzymać. Tłoki najlepiej było by wziąć z lancera bo ponoć są kute a w eclipse nie, przy okazji odprężył by się silnik. Większe wtryski albo dodatkowe tylko nie wiem jak z tym jest i ewentualne od czego. Do wysterowania może wystarczy EcuMaster 3 (?) Sprzęgło - ciekawostka tarcza taka sama jak w diamente 3,0 więc moment obrotowy jest w stanie przenieść. Wydech z przyczyny montażu turbiny to wiadomo że zmieni się nie do poznania Turbina- jaka może mieć wydajność 0,11 m3 /min przy doładowaniu 0,3 -0,4 bara (?) rosomak1983 - 12-11-2011, 01:57
jasne , co chwile słysze ze kucizna jest w serii wEVO, Skad wy takie bzdury bierzecie??? |
||||||||||||||||||||||||
