jaceksu79 - 10-12-2011, 11:23
Daeler na częściach może mieć (!) max 30% marży nie więcej... NUFI - 13-01-2012, 21:33
o Kolego, to niestety chyba tylko marzenia o tak niskich marżach... bo na samym filtrze paliwa (ON) maja 100% patrycjuszek - 14-01-2012, 13:36 Odświerze temat!!! Dalej mam problem ze spadkiem mocy. Po przekręceniu kluczyka wszystko ok. Na hamowni auto trzyma parametry. W tryb awaryjny najcześciej wpada między 2000 a 2400 gdy jade po góre. I tylko w trasie po przejechaniu ok 100 km. W mieście nigdy. Na 4 biegu nigdy. Tylko na 5 lub 6 biegu. Za radami z forum sprawdziłem: 1. Czujnik świteł stop wymieniony 2. Kalpa gasząca działa ok 3. Nigdy nie zapaliła mi się kontrolka check engine 4. Olej i filtry wymienione 5. Zaworek N75 i mapsensor wyminione, wężykologia sprawdzona, grucha na manometrze sprawdzona ok. sztanga chodzi ok. Jedyny błąd jaki się pojawił to P2563- bład czujnika kopiowania turbo, ten czujnik co jest na gruszce od turbo. ( dodam że pare postów wyżej pisałem że panowie z ASO ten błąd zdiagnozowali jako mapsensor, dopiero mój tuner mnie uświdomił że to nie mapsensor tylko ten na gruszce) Mam turbo GT1749VC, czy ktoś miał podobny problem? NUFI - 19-01-2012, 08:22
U mnie ostatnio 3 razy wystąpił identyczny objaw  tzn. brak mocy od ok. 2000-2200 obr.
Wyłączenie i włączenie silnika powodowało powrót do prawidłowej pracy. Ani razu nie zapaliła się kontrolka silnika. Dotyczyło to chyba tylko 4, 5 i 6 biegu Pojechałem do serwisu (spece od silników VW) i po opisaniu powyższego problemu szef powiedział, że do czyszczenia jest turbina, która posiada zmienną geometrię i to jest właśnie problemem. Oprócz tego do czyszczenia EGR, przepustnica i inne pierdoły. Dodatkowo został wymieniony zawór upustowy turbosprężarki. Po 2 dniach odebrałem samochód i śmiga pięknie. Testowo sprawdziłem i wkręca się na 4500 obr/min bez żadnego problemu - przedtem ledwo dochodził do 3800 obr. W razie pytań służę pomocą. patrycjuszek - 19-01-2012, 12:13 To ile zapłaciłeś za te odświerzenie dolotu? Ile masz przebiegu? Ja narazie wyminiam samą gruszkę i zobacze co to da. Którędy wyciągali turbo i co trzeba odkręcić żeby je wyjąć? NUFI - 19-01-2012, 14:49 Za zawór upustowy turbosprężarki 249zł i robocizna 800zł. Teoretycznie jestem 2 właścicielem a przebieg licznikowy to 102.800 km (ja bezawaryjnie przejechałem ~60.000km) Sprężarka po oczyszczeniu jest nadal w dobrym stanie, nie ma żadnych luzów itp, także przebieg może być rzeczywisty. Zajęło to 2 dni - samochód zostawiłem w poniedziałek a wczoraj odebrałem. Podobno robota przerąbana, tak powiedział mój kolega który zajmuje sie trochę mechaniką. patrycjuszek - 19-01-2012, 16:27 Jeszcze sie zastanawiam nad kupnem turbiny od 170 konnej wersjii 2.0 tdi. Podobno do silnika BWC podejdzie bez problemu. W przyszłym tygodniu się wyjaśni to napisze jak mi poszło. NUFI - 20-01-2012, 08:31 OK, to daj znać. A jaki masz aktualny przebieg ? Ja mam jeszcze wersję BSY p.s. Ale teraz silniczek chodzi jak rakieta 
patrycjuszek - 26-01-2012, 14:57 Mam teraz 130 kkm. Po wizytach u kilku magików sie rozmyśliłem i nic nie ruszam. od 2 tygodni nic złego sie nie dzieje. Nie mam problemu z wkręcaniem na obroty, na 5 biegu 180 km/h spokojnie wyciąga, a na 6 minimalnie powyżej 200km/h. Auto jest zrywne, turbo wstaje od 1700 nawet na 5 biegu. Spalanie przy 90km/h - 5,8 l, przy 130 km/h- 6,8. Tylko ta świadomość że jak pojade w dłuższą trase to znowu bede musiał gasić i zapalać silnik aby auto sie odblokowało mnie denerwuje. ;( NUFI - 26-01-2012, 21:50 No właśnie... mi też nie dawało to spokoju a już szczególnie wtedy, kiedy nastąpiło to przy wyprzedzaniu. Teraz jestem spokojniejszy
patrycjuszek - 11-02-2012, 20:29 A więc stało się, założyłem nówke turbinke od 2.0 TDI 170 ps, podeszła bez problemu. Zrobiłem 600 km i dupa dalej to samo. Tryb awaryjny. Wracałem z Berlina to myślałem że juz nie dojade. Jeszcze do Strykowa to spoko, na tempomacie 140 i się leciało. Ale jak się autostrada skończyła to co kilkanaście kilometrów łąpałem tryb awaryjny. Ze 20 razy gasiłem i odpalałem. Dzisiaj podpinam pod kompa i nic żadnego błędu. Ręce opadają!!!!! Damiano78 - 13-02-2012, 13:56 Dlatego kocham 2.4 MiVEC solidny JAPOŃSKI silnik 
chcecie zagwozdki kupujcie ,,vw,, 
desti - 13-02-2012, 19:40 U mnie ten objaw jeszcze nie występuje trasę 1100km i zaliczył tylko jedną stację tankowanie a jazda bez tempomatu 140-160km/h mam z 2005roku patrycjuszek - 14-02-2012, 20:29 Dzisiaj wymieniłem znowu filtr paliwa już 2 w tym roku i przez 200 km było ok. Może jeszcze raz wymienić, mogło być tak że było tyle syfu że tak szybko zabiło nowy filtr? No i dawno nie zakłądałem oryginału tylko same zamienniki. NUFI - 26-02-2012, 23:21 Hmm, ja jeszcze nigdy nie założyłem oryginalnego filterka a zmieniam raz w roku przed zimą i nie mam problemów, ale tankuje przyzwoite paliwo.
|
||||||||||||
