Krzyzak - 05-12-2006, 09:05
pewności nie mam, ale z Galanta NIE (bo ten 1.8 jest tam odwrócony o 180 st.), Lancer z tych lat nie miał silnika 1.8, więc pozostaje Carisma Anonymous - 05-12-2006, 11:51 I po temacie.... Anonymous - 05-12-2006, 15:16 no tak, sa silniki od colta gti, ale jest ich bardzo malo, czesciej mozna spotkac silnik od carismy lub lancera, pytanie tylko czy da rade wlozyc, jak bede myslal o tym powaznie to na pewno najpierw bede szukal od colta, ale jesli nie znajde... poza tym to nie wczesniej niz w wakacje, teraz sie tylko przymierzam Anonymous - 05-12-2006, 17:31
silnik jest odwrocony o 180stp duzo duzo rzezby trzeba Anonymous - 08-12-2006, 07:14 poszperalem w necie i wkoncu mam odpowiedz: colt CAO: http://www.otomoto.pl/ind...how&id=C1930377 lub http://moto.allegro.pl/it...ik_1_6_16v.html moj colt CJ0 '96: http://www.michalik.cba.pl/autko/5.jpg Podsumowujac: colty CJ0 (a przynajmniej moj) maja odwrocone silniki o 180 st w stosunku do CA0, tak jak juz wiekszasc misiakow od ok 95-96, tak wiec rzezba jezeli bede chcial wlozyc 1.8 z CAO GTI, natomiast jezeli bede chcial wlozyc np 1.8 z carimsy '98 to tylko jeden wyjac, drugi wlozyc i po problemie, i to mnie bardzo cieszy  )) (no chyba ze sie myle, a jak myle sie to mnie poprawcie)
Krzyzak - 08-12-2006, 09:06 Przeciez to wlasnie napisalem na poczatku tej strony. Anonymous - 08-12-2006, 09:40 to czemu w temacie jest colt CA0??? KaWu - 08-12-2006, 12:37 NO wlasnie tez nie wiem dlaczego CAO, jezeli w koncu ma byc do CJO. karolgt - 09-12-2006, 15:10 a wracajac do tematu.... warto do 1.6 ? czy jednak zostajemy przy swapie na 1.8 ? Anonymous - 09-12-2006, 16:03 mi marzy sie 1.8t mam nadzieje ze jak bede sie tym zajmowal to znajde takie monstrum, ale jezeli komus wystarczy ok 100KM z 1.6 to juz jego sprawa, ja niestety musze zaczekac na doplyw wiekszej gotowki :/
karolgt - 09-12-2006, 16:13 1.6 ma 113, 1.8 (od colta oczywiscie) 140, roznica spora, w osiagach tez sie dosc dobrze przeklada. jeszcze jakiegos VTEC'a do tego wlozyc (jak sie da wogole) i 
Anonymous - 09-12-2006, 17:15
4G92 DOHC MIVEC 1.6 175KM (plug&play) 4G93 DOHC TURBO 1.8 ok 200KM (plug&play) 4G63 DOHC 2.0 150KM 4G63 DOHC TURBO 2.0 ok 200KM karolgt - 09-12-2006, 21:02
ok, ale znajsc te silniki to (czytajac kiedys jakies forum) latwo nie jest. ale tak juz czysto teoretycznie, mam taki silnik (plus osprzet, kabelki, ecu i skrzynie(?) ),(mowie o tych 4G92 i 4G93), faktycznie przelozenie tych silnikow jest takie proste? nie trzeba potem zmieniac, zawieszenia, hamulcow itd itd? troche roboty chyba jest jednak, warto? ktos robil i wie ile takie cos "w sumie" moze kosztowac? pozdr. Anonymous - 09-12-2006, 21:13 hamulce i zawieszenie powinno sie zmienic, no chyba ze wolisz latac i sie nie zatrzymywac 
Anonymous - 10-12-2006, 13:38 rzeczywiscie, nalezy zmienic hamulce i zawieszenie, ale jezeli nie mam tyle kasy to mozna z hamulcami zaczekac na przyplyw gotowki, wkoncu jak mam silnik 1.3 i jezdze max 140, to tak samo moge z 1.8 trzymac max 140, hamulce tak czy inaczej beda musialy zatrzymac mnie z tej samej predkosci, fakt ze waga silnika jest troche wieksza, ale wtedy bede mniej ludzi wozil wiec sie wyrowna  to samo z zawieszeniem
a poduchy pod silnik? zostaja te same czy wymienic? w sumie pewnie sporo sie tego zbierze, ale wystarczy chcec a ja bardzo chce
4G92 DOHC MIVEC 1.6 175KM (plug&play) 4G93 DOHC TURBO 1.8 ok 200KM (plug&play) 4G63 DOHC 2.0 150KM 4G63 DOHC TURBO 2.0 ok 200KM plug&play odnosi sie do CAO czy CJO?? na marginesie: fajny silniczek, ale cena duuuuza
http://www.allegro.pl/ite...2000r_4g93.html |
||||||||||||||
