RalfPi - 24-04-2013, 19:52 Jak kupiłem Lancera, to ciąłem z Łodzi do Szczecina z Ojcem ( w lato z klimą..) i wyszło mi spalanie 8.5l Pb/100km. Jechałem 140 km/h albo kapkę wolniej (przez autostradę), i oczywiście ogólnie przepisowo.. A przy 140km/h mam około 4000 obr/min (czyli tuż przed "skokiem" momentu). Luk - 24-04-2013, 23:33
A masz wersję starą 143KM czy nową 140KM? Bo Twoja obserwacja pokrywa się z moją, a mam starą wersję. Swoją drogą ciekawe, że producent wprowadził cichaczem zmiany w przełożeniach (jeżeli wprowadził) i nie wykorzystał tego w sposób marketingowy, np. hasłem "Teraz Lancer z ulepszonym silnikiem i nową, jeszcze lepszą skrzynią!" 
bastek - 24-04-2013, 23:41
silnik 1,5 3000 obr licznikowo 100 km/godz, gps 94 4000 obr było poniżej 140 licznikowych 140 na gps to 4500 obr - i ciszej się robiło, tylko spalanie rosło nie liniowo jaką ty almerką jeździłeś, bo mam n15 i przy 100 km jest jakies 2800, a tata ma n16 sedana 1,5 i przy 100 km jest też ciut poniżej 3000 obr. spalanie w obu almerkach niższe (ale n15 jest leciutka) RalfPi - 25-04-2013, 06:56
Lepszą 
Żartuję - 143 kuce ze starymi przełożeniami. Co do spalania, to na 100% wcale nie będzie jakiejś, nawet, średniej różnicy - tzn. myślę, że 140 Kuce spalają może o 0.2l Pb/100km mniej. Co przy przebiegu 100kkm daje 200l paliwa czyli tysiąc złotych... Myślę, że to "jeden pies" - a w kwestii komfortu, to faktycznie Lancer "trochę szumi" przy tych 140 (Lancer ze starą skrzynią). piker - 25-04-2013, 09:07
Almerka 1,8 116KM. Może faktycznie ma ciut poniżej 3000 ale w porównaniu do Lancera to jest mega głośna. Czyli wychodzi na to, że jakaś różnica w przełożeniach jest. I przy okazji w komforcie podróży (ciszej). A co do spalania to wg mnie może być znaczna różnica. Po przeczytaniu całego wątku o spalaniu 1,8 średnie w mieście 10l albo i więcej to standard. A tym "nowym" silniczkiem średnie z całego weekendu poniżej 8l. Pruszków, Warszawa i testy na A2 
Luk - 25-04-2013, 09:23
Ale tylko wtedy, jak ktoś jeździ dużo po autostradach i ekspresówkach (nieprzekraczanie magicznych 4000 obr.). piker - 25-04-2013, 10:28
Wszystko wskazuje na to, że w nowym nie trzeba przekraczać tej bariery, bo przy 140km/h ma 3500. Mam jednak wrażenie (niestety nie porównanie), że i w mieście może łyknąć dobry litr mniej. Oczywiście przy umiarkowanym stylu jazdy. Jak ktoś lubi w trasie nadmiernie przekraczać prędkość czy śmigać przez miasto na 2 biegu, to wyniki pewnie będą podobne jak w starszej wersji
Lucas123w - 25-04-2013, 11:37 Potwierdzam co wcześniej napisałem przy 140km/h 3500 obr. czyli dalsze prędkości powinny wyglądać jak wcześniej napisałem. Po 25 km dzisiaj w mieście spalanie bez spinania się wyszło 8,2, trochę świateł, mikro korki i jazda na jak najwyższym biegu. Sprawdzone po powrocie z majówki dzisiaj 160km/h na piątym biegu i 4tyś. obr (obwodnica trójmiasta), wyprzedzanie peletonów dziadkowozów 3 i 4 bieg (po krajowych duktach, wiem zabijecie mnie) do 160km/h potem 5 bieg i spalanie 7,5 litra na 100km. Średnia prędkość wyszła trochę ponad 60km/h (trochę cienko parę mikro korków) Podsumowując z tego co piszecie to wersje z euro 5 zrobiły się delikatnie mniej paliwożerne. seweryn - 06-05-2013, 13:00 ja tez zwróciłem na to uwagę - u mnie 140 km/h = 4000 obrotów / min. Co do paliwożerności - niezależnie czy jadę sam czy 2-3 osoby + bagażnik dachowy czy tez bez niego 130 km/h = 8,5-8,7l/100 km. ok 95 km/h = 7,8l - wartości mierzone na autostradzie. Niestety te silniki chlipią i to sporo paliwa. wersja 143 KM Pozdrawiam miśko1977 - 21-02-2016, 21:51 Temat postu: [CY3A 1.8] Spalanie i prędkość, a obroty 1.8 MIVEC Mam moje cudeńko od kilku dni. Wracając po zakupie zauważyłem następujące zjawisko autostrada - tempomat ustawiony na 3000 rpm, piątka ,prędkość ok 120 km spalanie ok 9,5l Trochę się zdziwiłem, ponieważ wydawało mi się, że 3000rpm to raczej ekonomiczna jazda, a spalanie mnie zaskoczyło. Dopiero przy ślimaczeniu się w ok 100-110 spalanie zeszło poniżej 9l. Czy to nie za dużo? W mieście nie udało mi się zejść na odcinkach 20-30 km poniżej 10l. Kręcę go do ok 2000rpm. Przy normalnej jeździe (tak jak z poprzednikiem , czyli coltem 1.3) pali 12-13l. Co może mieć wpływ na tak wysokie spalanie? I czy przy 3000 rpm prędkość nie jest za mała? Też tak macie? brylekVFR - 21-02-2016, 22:13 Ten typ tak chyba ma. Kiedyś próbowałem bawić się w ekonomiczna jazdę, 80-90 km/h spalanie chyba 8.3 l. Zamontowane gaz i teraz nie jeżdżę poniżej 4 tyś obr 1.8 pali jak smok, to u niego normalne
miśko1977 - 21-02-2016, 22:29 No to jak żona go dorwie to raczej poniżej 15l nie mam szans 
A co może mieć wpływ na większe spalanie? Może go dokładniej przebadać? Jestem przed wymianą płynów, świec, filtrów, także może na coś zwrócić uwagę jak będzie w warsztacie. Znajomy ma takiego samego, ale u niego jest o ponad liter mniej. RalfPi - 21-02-2016, 22:32 Sprawdźcie ciśnienie w oponach. Mi spala regularnie przy 120-140 jakieś 10l gazu (co powinno dawać ok. 8.5l Pb). Moje spalanie jest zgodne ze spalaniem na autocentrum (które naprawdę uważam za miarodajne). Inna sprawa, że z tempomatem spala trochę więcej. apg2312 - 21-02-2016, 22:48
Szczerze ? Wszystko. Jak napisał RalfPi - zacznij od sprawdzenia ciśnienia w oponach. A potem możesz po kolei sprawdzać wszystkie podzespoły, które mają wpływ na opory toczenia. Czyli opony, łożyska, układ hamulcowy, geometria podwozia (cała geometria, nie sama zbieżność). Jakie masz założone opony ? Bo szersze dają lepszą przyczepność, ale także zwiększają opory toczenia. Co do silnika i osprzętu - nowe świece i filtry na pewno nie zaszkodzą. Możesz wlać olej "energooszczędny", czyli jakiś 0W30/5W50, zmniejszy to ciut tarcie w silniku, ale w skrajnych przypadkach grozi zerwaniem filmu olejowego i zatarciem silnika. Zmień olej w skrzyni biegów. To tak na szybko. miśko1977 - 21-02-2016, 23:06 Ok dzięki za rady. Opony mam nominał 16" Zmieniam wszystkie płyny w tym tygodniu + świece (denso - nominalne) i filtry(standard) - olej zostawiam 5w/30 Eneos - nie kombinuje, olej do skrzyni, płyn hamulcowy i do wspomagania również eneos Bez tempomatu również 9,5l Zastanawiają mnie tylko te obroty 3000 rpm i tylko 115-120 km/h? Mam nadzieję, że sprzęgło mi się nie kończy, bo to już zaboli, tak na szybko to widzę, że ok 2tyś 
|
||||||||||||||||||||||
