Georg - 07-10-2014, 11:24
- Pozdrawiam 
bluecd - 07-10-2014, 12:42
A znane sa z tego ,ze przeciekaja powietrze ? )) To sa monolity, byloby widac pekniecie. Jakie wtyczki na dyfrze/reduktorze nalezy jeszcze sprawdzic ? [ Dodano: 08-10-2014, 12:36 ] Dyskoteki ciag dalszy: Rano przed odpaleniem ustawiam 4HLC ,wlaczam silnik i.... jest OK ! Teraz na N, wlaczam 4LLC-kontrolki Ok ALE swieci sie dodatkowo Kontrola Trakcji (wow!) Na obu proboje jazde i wyglada OK ale juz jak wrzuce na 4H albo 2H znowu wraca migajacy dyfer i tak az do wylaczenia silnika. Co za kaszanka... taliban020 - 28-10-2014, 17:40 Witam Miałem ten sam problem ze swoim pajero. U mnie pomógł ten sposób który opisałem w tym temacie http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=88923 polecam przeczytać i zastosować, u mnie wszystkie problemy z napędami od tamtej pory zniknęły i z kontrolką od kontroli trakcji również. Skopiowany post z tematu wyżej: Miałem to samo, kiedy znalazłem na internecie dość nietypowy sposób kasowania tego błędu z napędami, wygląda to następująco. Wsiadasz do samochodu, przekręcasz kluczyk na pierwszy stopień, wrzucasz na skrzyni luz (N), zaciągasz ręczny, puszczasz hamulec, i gałką od reduktora, zaczynając od napędu na 2 koła (2H), przełączasz na każdy napęd po kolei (2H, 4H, 4HLC, 4LLC) następnie wracasz kolejno 4LLC, 4HLC, 4H, 2H i powtarzasz całą czynność jeszcze raz to samo, i jak wrócisz do napędu 2H po całym tym procesie odpalasz samochód wrzucasz napęd 4H i kontrolki od napędu wracają do normy. Ten proces pomaga również gdy świeci się kontorlka od kontroli trakcji i nie da się jej wyłączyć. Sposób przetestowany, u mnie pomogło. Georg - 13-12-2014, 21:42 Temat postu: Re: ATC Lock up oraz migajaca kontrola reduktora...
Na zagranicznych forach sporo się pisze o dostawianiu ręcznego włącznika do sprzęgła Lock-up konwertera... Może ktoś napisać, jakie są korzyści - a może i zagrożenia - z takiego rozwiązania? - Pozdrawiam bluecd - 14-12-2014, 18:17 Temat postu: Re: ATC Lock up oraz migajaca kontrola reduktora...
A konkretnie na australijskich ))) W mercedesie tak jest np. O ile wiem spiecie konwertera na sztywno z silnikiem zniweluje uslizg (ok. 300RPM) przy kazdorazowym przyspieszaniu, bedzie bardziej 'responsywny'. ALE: przed zatrzymaniem trzeba bedzie wylaczyc lock-up bo inaczej zagsimy silnik tak,jakbysmy nie wysprzeglili w manualu. Poza tym w automatach zalecaja (w Pajero tez) zeby przy holowaniu zestawu albo jezdzie pod gore/z obciazeniem ustawic przelozenie 4 - tzn. wyelininowac mozliwsc spiecia lock-upu na 5 'biegu' bo sie metalowe zeby poscinaja i bedzie po lock-upie. Jak ktos zrobi to niech sie pochwali bo pewnie zuzycie paliwa tez spadnie )). Tylko trzeba zrobic jakos sprytnie zeby latwo wylaczac przed zatrzymaniem auta-np.na swiatlach. PrezesBednarz - 17-01-2015, 13:38 Witam, podepnę się pod temat Lockupa. Czy III z 2000 roku powinna go mieć. Na piątym biegu perfidnie uślizguje i to nie ważne czy pusty czy nie. [ Dodano: 08-02-2015, 15:20 ] Podbijam temat. Podpowie mi ktoś? Pozdro! |
||||||||||||||||||
