Anonymous - 27-03-2007, 08:37 Bo kochajj opona 225/45 jest więsza profilem od 215/45 i to o ok 7mm na promieniu, więc Ci sie udało jakoś. A tak na marginesie to masz złe opony 225 ni jak dopasować bo 225/40 są za małe a 225/45 za duze, więc masz przekłamania na liczniku, w kilometrach i przyspieszeniu. Pozdro! yaro1976 - 27-03-2007, 09:11
zgadza się ja też mam na słupku tabelę cisnień i tak jak napisał JaGrab3 dla opon 215/45/17 zalecane sa przez producenta takie właśnie wartości ciśnień. Jednak polska rzeczywistość potrafi zweryfikować wszelkie zalecenia producentów. Po ostatnich przygodach z prostowaniem felg i 230 pln później doszedłem organoleptycznie do optimum - 2,6 na przodzie, 2,4 na tyle. 3,0 było stanowczo za duzo i jeździło się jak na taczce i amortyzacja nie ta. pzdr yaro pzdr xor - 27-03-2007, 09:57 JaGrab3 -->  Racja, racja... Na swoje usprawiedliwienie mam tylko tyle, że na takich ciśnieniach (1.3, 1.7, pozostałe 2 miały koło 1.9-2.0) przejechałem może max. z 10km. Ale jak napisałem - pokrzywione były wszystkie felgi, te z 2.0 też...
Kochajj ma jak już zauważono wyższy profil, co nie zmienia faktu że i tak farciarz  Może czas się przeprowadzić do Wrocka... Bielsko jest straszne pod tym względem, tym bardziej, że 90% jazdy mam po bocznych uliczkach. Zgroza...
Jak sobie założę nowe, to dowalę z 2.6 na przód i 2.4 tył. EDIT: i sprawdziłem w instrukcji, faktycznie zalecane ciśnienie jest jak piszecie. Z adnotacją jak pisałem wcześniej - dla prędkości >160km/h większe o 0.4bara, czyli 2.6. Tylko gdyby znali realia w PL, byłaby jeszcze 2 adnotacja - na teren Polski zwiększyć ciśnienie o 0.5bara. JaGrab3 - 27-03-2007, 10:04
Tu są zamienniki dla 215/45/17 A swoją drogą, jaką szerokość powinna mieć oryginalna opona przy naszych 17" ? xor - 27-03-2007, 10:14 W instrukcji wymieniane są tylko 215/45/R17, a dokładnie ZR17 (czyli o indeksie ponad 149mph) JaGrab3 - 27-03-2007, 10:15 No to takie mam właśnie, na szczęście zima na 15" przelatana Anonymous - 27-03-2007, 11:06 taaa producent zaklada 215/45/17 
cisnienie przod 2,2 tyl 2,o mozna podbic +0,3 tak jest w insstrukcji jak sie smiga pow 160km/h jak załadowany: przód 2,3 tył 2,1 jak przyczepa: tył 2,5 Tak jak pisałem wcześniej: A ja mam 2,8 przód i 2,7 tył na 215/45/17, auto zachowuje sie idealnie. Przy ciśnieniu 2,1 opona za bardzo sie ugina a na ostrym zakręcie (nawrocie) czuć ze ja "zabiera". Zużycia środka bieżnika nie ma. Matejko - 27-03-2007, 11:38 najwiekszym problemem jest wlasnie dopasowanie cisnienia w oponach niestandardowych, bo tego nigdzie nie ma zapisanego, a jeszcze wezcie pod uwage nosnosc opony, od siebie moge zaproponowac zeby nie schodzic ponizej nominalnego cisnienia jakie jest do zwyklych opony, i wg gustu podpompowac jak juz ktos wczesniej napisal o 0,3wiecej ja u siebie mam 2.5 przod i 2.3 tyl, w dziury wjezdzam, pod chodniki nie podjezdzam felgi po zeszlym sezonie proste 
Frost - 27-03-2007, 19:41 Jak widać każdy ma racje. Przepraszam Tomas79 (zwracam honor), rzeczywiście jest tak jak mówiłeś w książce 2,2 - 2,0, tyle że ja latam po 200km/h więc bym i tak pompował 2,5 i 2,3, z tym że ja mam profil 40 który tam nie jest opisany A tak pozatym to Mój Gorzów, jest ślicznie rozkopany z pięknymi dziurami i łatami jedna na drugiej. Z założenia kiedy kupywałem opony o tym profilu to wiedziałm, żę taczka to będzie i to spora, ale mi bardziej zależy na reprezentatywnym wyglądzie niż wygodzie, z resztą jak są dziury to jeźdzę wolniej i poprostu nie nażekam, jak chciałem 40 to mam Teraz znów zmieniam opony, bo są za wąskie do moich felg z 205 na 235 wiem że to przesada, ale cholernie ciężko dostać 215/225 z rantem
roch_27 - 27-03-2007, 20:31 Wczoraj dopompowałem troszkę do moich 17" i tak - przód 2,7 tył 2,6 
Co mogę powiedzieć to rzeczywiście z tym ciśnieniem lepiej pokonuje się nasze polskie dziurawe, pofałdowane drogi
Spróbuję jeszcze na ciśnieniu o 0,1 mniejszym
Jednak "książkowo" powinno być tak jak podałem wcześniej 
pozdro Anonymous - 28-03-2007, 10:24 Na tablicy w Shellu stoi że Galant-y z 1997r-... Mają mieć z przodu 2,5 a tył 2,2 ...o ile dobrze pamiętam. Na marginesie im mniej powietrza tym powinno być bardziej ściśnięte. To prawidłowość techniczna a nie ustalona na dziurach lub wyrwach 
Anonymous - 01-04-2007, 22:40 Temat postu: Ciśnienie w oponach
Dokładnie, jest w instrukcji i te same informacje (przynajmniej w moim Galu) są zawarte na lewym słupku (naklejka) i tej wersji się trzymam. Anonymous - 03-04-2007, 13:03 rochu masz jakies 2 wgniotki na wytłoczeniu przedniego prawego koła i odprysk na zderzaku
Pozdro! roch_27 - 03-04-2007, 14:07
Żeby nie robić OT - na błotniku prawym rzeczywiście mam 2 małe wgniotki - prawdopodobnie od wózka pod supermarketem 
pozdro |
||||||||||||||||||
