krzysieg - 09-07-2015, 17:06 Na pewno wyłącznik krańcowy - czujnik . U mnie nawet też szwankował od strony kierowcy , rozebrałem go wyczyściłem styki i działa już długo . Dość ciężko się go rozbiera i na koniec podkleiłem bo już nie pewnie trzymały zatrzaski , najpierw sprawdź odłączając od niego kabelek i dotykając masy czy włączy się światło . Uszkodzony czujnik w tym przypadku nie ma wpływu na działanie centralnego , niestety były wersje coltów bardzo okrojone bez obrotomierza, elektr. lusterek, centr. zamka a nawet bez pokrętła reg. podświetlenia deski. MDzierża - 09-07-2015, 17:57 Ok dzięki, ogarnę to przy najbliższej okazji. Sęk w tym, że obrotomierz, elektryczne lusterka, elektryczne szyby, regulator podświetlenia są, ale nie mogę się doszukać informacji o wersjach albo dobrego dekodera wyposażenia po VIN. Czy jest jakiś sposób bez rozbierania auta, jak można sprawdzić czy centralny jest, ale nie działa, czy go nie ma? Obywatel - 09-07-2015, 18:58
Jest na to bardzo prosty sposób. Sprawdź, czy przy klamce masz taki interes, jaki zakreśliłem kółkiem. To jest przełącznik od centralnego umożliwiający zablokowanie drzwi od środka. http://zapodaj.net/43243e...tml>DSC_0169 Na 99% masz centralny zamek jeśli masz elektrykę szyb i lusterek. Japończycy raczej nie miewają takich pomysłów jak Niemcy - w Passacie mam elektryczne szyby z przodu, lusterka w prądzie, centralny. Są nawet grzane fotele i klimatronic. A w tylnych drzwiach co? Szyby na korby 
krzysieg - 09-07-2015, 21:24 Obywatel- corolla e11 wyposażenie takie jak pełne w colcie + komputer spalania ....z tyłu korbki . Blokady przy klamkach o niczym nie świadczą . Na pewno jest sterownik od centralnego i musisz go sprawdzić czy masz , może tu znajdziesz wskazówkę : http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=81849 Te sterowniki,przekaźniki są po lewej stronie od pedałów . ludinho1 - 11-07-2015, 22:06
1-uszczelniacze są na wałku rozrządu i na wale korbowym . 2-pompa wody jest z tej samej strony co rozrząd ale owszem nie napedzana paskiem rozrządu i można ją wymienić bez zdejmowania paska. 3-uszczelka pokrywy nie jest konieczna do ustawienia luzów jeśli nie cieknie to można spokojnie zakładać tą samą . 4-blueprint porażka . po kilku miesiącach się rozleciał A do kolegi Obywatel : wichajster przy klamce o niczym nie świadczy bo mają go wszystkie wersje i te z centralnym i te bez. żeby się przekonać o jego obecności to trzeba zajrzeć pod skrzynkę bezpieczników wewnątrz auta. jak etacs jest czarno niebieski to centralnego nie ma , a jak jest cały niebieski to centralny jest. etacs to jest taka puszeczka wpięta od tyły skrzynki bezpieczników . to takie skromne sugestie 
MDzierża - 12-07-2015, 14:30 Zrobiłem dzisiaj zdjęcie, telefonem więc mierne, ale widać co ważniejsze. Z tyłu ta duża kostka też jest cała niebieska. Pod maską jest bezpiecznik, sprawny się wydaje na pierwszy rzut oka. 
[ Dodano: 13-07-2015, 10:45 ] Ponieważ auto mechanika jeszcze nie widziało (okres wakacyjny), postanowiłem wykonać diagnostykę ECU, zwarłem piny 1 i 4 według instrukcji jaką pozwoliłem sobie znaleźć na coltmanii i efekt jest następujący: Dioda ECU silnika: miga cały czas szybko Dioda ABS: wymigałem 21, 23 i 24 Według opisu: "21, 22, 23, 24 - czujniki prędkości kół (po kolei: prawy przód, lewy przód, prawy tył, lewy tył) - ZWARCIE" (link do tematu gdybym coś poknocił z odczytem: klik) Tutaj filmik dla pewności nagrałem: wideo Co z tym fantem robić? Niestety nie mam na razie warunków, żeby zresetować ECU więc nie dam głowy, czy te błędy są aktualne, czy stare. |
||||||||||
