MichciuGT - 18-04-2016, 14:36 Ja jestem ciekawy takich informacji i mogę się na tym trochę poduczyć, ale masz racje że najlepiej to robić pod okiem, lub samymi rękami fachowcy 
Marcino - 18-04-2016, 15:19 Dodam od siebie... ze prawie 120kkm na LPG i katalizator wyglada jak nowy, żadna sonda nigdy nie była wymieniana, zero błędó typu check - engine. Co do korekt się zgadzam, mam tak samo w Evo scan jak podawał plecho1, Jedynie co ja robie to nagrywam alebo przełączam się w tryb wykresu gdzie lepiej mi się obserwuje np wskazanie sondy lambda. plecho1 - 18-04-2016, 19:03 Mój Evoscan jest standardowy, nic w parametrach nie zmieniałem. Tak jak pisałem wcześniej, do podglądu korekt i sondy używam innego interfejsu i programu czyli Elm 327 i Torque na telefonie z androidem. Z Evoscanem też nie powinno być problemów tylko trzeba by zobaczyć co który parametr pokazuje podczas pracy silnika. Sir Stanczyk - 01-05-2016, 11:09 Już mi się skończyły pomysły... Wszystkie testy jakie przeprowadziłem wychodzą pozytywnie, mieszanka i gazu i benzyny jest ok, sondy działają dobrze, katalizator nie jest walnięty... A wciąż zapala mi się CE P0421 :/ I jak zauważyłem to ostatnio jak się za kimś wlokę na drodze (nie w korku). Prędkość jakoś 40-50km/h, obroty przez to wiszą (mam automat) około 1200-1500obrotów i nagle bez żadnych oznak światełko się zapala... Już mi się pomysły skończyły, pozostaje mi tylko kasować błąd i jechać dalej... Owczar - 05-05-2016, 16:53 Sprawdź czy nie masz nieszczelnosći w okoliach drugiej sondy lambda lub przed nią. Bardzo często minimalny przedmuch powoduje ten błąd. mati_z - 05-05-2016, 17:32 A może kabel od sondy gdzieś przerywa? Sonda jest podpięta do sterownika LPG? Jeśli chodzi to przełączanie między Closed Loop a Open Loop to można zobaczyć po zmianach "Fuel Trim InUse (LTFT)". Kiedy jest równy zero to jest raczej na pewno w OL 
Owczar - 05-05-2016, 19:01 Sondy za katem raczej nikt do LPG nie podłącza
mati_z - 05-05-2016, 22:12 Ja mam u siebie obie podłączone
Owczar - 05-05-2016, 23:43 U Ciebie są 4. Lepiej podłączyć 2 przed katem niż jedną przed i drugą za... Sir Stanczyk - 06-05-2016, 07:14 Wszystkie cztery sondy były wymieniane miesiąc temu. Przerwany kabel na pewno nie wchodzi w rachubę. Nieszczelności też na 99% nie wchodzą w grę. Jeżdżę i testuję i czekam aż znowu się to pojawi, ale to chyba jest totalny random, bo ja tego wywołać nie potrafię, mimo że stwarzam warunki w jakich to wyskakiwało... ) Marcino - 06-05-2016, 08:29 Jak mocy nie traci to bym to zostawił. mati_z - 06-05-2016, 08:33 Owczar, ja mam jeszcze 2, bo nie mam prekatów
Sir Stanczyk, to może nie przerwany kabel a zimny lut? Czy masz pozaciskane kable? Sir Stanczyk - 06-05-2016, 08:37 Może mam po prostu wrażliwy komputer który raz na kilkadziesiąt/kilkaset kilometrów głupieje i woli zasygnalizować błąd niż pomyśleć, że to inne paliwo przepływa czy coś
Poza P0421 nie ma żadnych innych objawów. Dwa razy jechałem i dopiero po chwili zobaczyłem, że się cholerstwo zaświeciło, bo nic w jeździe nie poczułem ani nic
plecho1 - 06-05-2016, 09:34 mati_z, ale przy jakiejkolwiek przerwie obwodu sondy wyskoczył by odpowiedni błąd albo dotyczący braku sygnału lub przerwy w obwodzie grzałki a nie błąd związany z uszkodzonym katalizatorem. Mimo, że to nie rozwiązuje problemu to niektórzy w takim przypadku jak nie mogą zdiagnozować tej usterki montują przed sondą emulator sondy, podobno kątowy działa najlepiej. Krzyzak - 06-05-2016, 12:49
oprogramowanie wykrywa błąd i go sygnalizuje; w manualu są dokładnie rozpisane warunki testu |
||||||||
