Grzegorz76 - 19-10-2016, 20:34
Skoro na alternatorze masz 14,1 a na akumulatorze 12,5 to problem jest miedzy alternatorem a instalacją elektryczną. Sprawdź czy masa między alternatorem a budą jest dobra i kabel plusowy ten gruby nie zaśniedziały. Zakatek - 20-10-2016, 04:40 Niestety pod plastykami bagażnika od strony pasażera nie widzę żadnej kostki, no chyba że coś przeoczyłem :/ Masy wyglądają ładnie... plecho1 - 20-10-2016, 06:36 Wyglądać może i dobrze wyglądają ale wcale nie muszą dobrze przerodzić. Na próbę najlepiej zrobić nowe połączenia z przewodów rozruchowych lub mierzyć napięcie ładowania w taki sposób że jedną końcówką miernika dotykamy do + na akumulatorze a drugą gdzieś do silnika lub obudowy alternatora. Jeśli wtedy napięcie ładowania będzie ok, to będzie oznaczać, że przewód plusowy też jest ok i winna jest masa. Zakatek - 20-10-2016, 09:56 Zrobiłem nową masę od aku do karoserii i nic to nie pomogło. No nic dzisiaj umówiony jest do majstrów którzy ostatnio skasowali i nie naprawili... jepm - 20-10-2016, 10:20
Zadziałało by na 100% gdyby mógł odłączyć ten kabel ładowania "+" od akumulatora bo inaczej i tak obwód jest zamknięty i np. problem na masie akumulatora bądź na innym kablu dołączonym do klemy "+" może spowodować również niski odczyt . Nie wiem czy da się w jakiś elegancki sposób wyłuskać ten kabel na polaczeniu do klemy i go odczepić plecho1 - 20-10-2016, 10:44 Zakatek, ważniejsza jest masa po między plusem akumulatora a masą alternatora. jepm, jeśli jest różnica w napięciu przy pomiarze bezpośrednio na alternatorze w stosunku do pomiaru na akumulatorze to winny jest albo przewód plusowy lub jego konektory łączący zaciski akumulatora z zaciskiem alternatora albo winne jest analogiczne połączenie masowe. Ten sposób który podałem pozwala na wykluczenie lub potwierdzenie problemów z przewodem plusowym, zresztą podobnie można zrobić z przewodem masowym. Zakatek - 20-10-2016, 12:56 Panowie elektrycy stoja przy swoim, jako dowód pokazali mi na oscyloskopie skoki napięcia na instalacji. Najwyżej umówię się z nimi jak nic nie poradzą, że kupię alternator, lub sprawdzę go w polecanym przez nich warsztacie. Jak bedzie dalej to samo to zwrot kosztów. 
jepm - 20-10-2016, 13:17 jak masz chwile czasu to spróbuj po prostu po kolei wypinać bezpieczniki - może na cos trafisz i przestanie migać a będziesz wiedział gdzie szukać. Może spróbuj też podjechać do ASO tam powinni mieć takie ustrojstwo które wpina się w złączkę alternatora i pozwala sprawdzić działanie regulatora. Choć cenowo to pewnie wyjdzie niewiele mniej jakbyś kupił drugi używany alternator  Spróbuj jednak powypinać bezpieczniki.
|
||||||||||
