qnik - 04-01-2017, 16:16 Temat postu: Re: Rok z Outlanderem
zgadzam się z przedmówcą po przejechaniu 40 kkm w 14 miesiecy dodatkowo na + napęd i zdolność "terenowa" - serio niektórzy otwierali szeroko oczy patrząc gdzie ten "SUV-ik" jest w stanie wjechać bezawaryjność - jak na razie odpukać nic nie zawiodło - żadnych uwag przy przeglądach na - : hamulce w zestawieniu z automatem i masa pojazdu są po prostu mało żywotne (zbyt mała średnica tarcz) fabryczny kpl. klocków przeżył 20 kkm po 30 tyś wymiana tarcz i klocków aktualnie przy 40kkm 4 kpl klocków.... braku podświetlania przycisków szyb też nie rozumiem 
ale to wszystko w porównaniu do Boxera Diesel to drobnostki... sebowy - 04-01-2017, 17:22
no właśnie... na tych drzwiach to nic nie świeci  a w moim starym pasku b5FL to nawet nawiewy żarzyły sie na czerwono...  inne trendy teraz widać są...
rezon - 05-01-2017, 19:23
 i od dobrych kilku lat oświetlają kierowcom nawet skarpetki, aby wiedzieli jakie dzisiaj ubrali a dla ślepych niedzielnych kierowców jeszcze klamki, przyciski, pokrętła, dźwignie zmiany biegów itd.... 
Georg - 05-01-2017, 19:59
...i wymyślnością konstrukcji zobowiązują do wizyt w autoryzowanych serwisach.
jacekk - 05-01-2017, 20:08 Temat postu: Re: Rok z Outlanderem
A to ciekawe. Mam też 2.2D AT i po 40k miałem połowę oryginalnych klocków. Grimm - 05-01-2017, 20:30 Temat postu: Re: Rok z Outlanderem
A to ciekawe bo ja przy 45K nie miałem prawie nic 
rezon - 05-01-2017, 20:44
SK666 - 06-01-2017, 07:57
a to już wynik traktowania. Każdy ma swój niepowtarzalny styl jazdy. 20k to trochę szybki wynik ale jeśli usprawiedliwiony okolicznościami i sposobem użytkowania samochodu to ok. W moim Outlanderze po 21k klocki uchowałem w stanie bardzo dobrym. W równolegle użytkowanym Passacie wymiana fabrycznych po 70k (oba automaty). Dawno temu, kupiliśmy z kolegą z pracy w tym samym czasie salonowe Seaty. On wymienił w swoim pierwsze klocki po 20k ja po 60k. Nie twierdzę, że jeżdżę lepiej ale na pewno styl jazdy ma ogromny wpływ na zużycie poszczególnych elementów. Oczywiście każdy jeździ tak jak lubi, no i potrafi. No własnie i pytanie do użytkowników automatów: Próbowaliście bawić się manetkami i delikatnie dohamowywać silnikiem? rezon - 06-01-2017, 11:32
lexus - 06-01-2017, 13:19 ja mam już dośc leciwe auto mimo to nigdy nie miałem problemu z hamulcami ,przy 135 tyś drugie tarcze się kończą rezon - 06-01-2017, 16:44 bo pewnie omijasz ASO szerokim łukiem A ja serwisowałem do 120kkm tylko w sieci Autoryzowanych Stacji Obsługi Mitsubishi, no i miałem problemy z hamulcami. Zwłaszcza od zmiany tylnych klocków - oczywiście w ASO (Parexbud Lublin) 
lexus - 07-01-2017, 10:07
Mołotow - 07-01-2017, 12:26 [quote="SK666"]
Łopatek używam praktycznie wyłącznie w 2 przypadkach: - w górach na długich zjazdach - właśnie do hamowania silnikiem - jak chcę naprawdę sprawnie wyprzedzić. Skrzynia daje trochę opóźnienia zanim zredukuje, więc tak jest sprawniej. A jak tam dzisiaj odpalanie? U mnie -23 i zpalił po 2-3 sekundach kręcenia. W sumie miłe zaskoczenie - gdzieś czytałem że motory Mitsubishi słabo na mrozie odpalają. Pozdrawiam SK666 - 07-01-2017, 16:11 [quote="Mołotow"]
Na długich zjazdach w górach ta technika sprawdza się idealnie. Hamowanie silnikiem oszczędza hamulce, pomaga uniknąć nieprzewidzianych wypadków i umożliwia wyczucie samochodu. Jak widzę zjeżdżających serpentyną z Przełęczy Salmopolskiej od góry do dołu ze świecącym 3 stopem, to ciarki przechodzą mi po plecach. Pamiętacie wypadek polskiego autobusu pod Grenoble w 2007 r.? - młody kierowca na długim stromym zjeździe zakatował hamulce, co w konsekwencji doprowadziło do tragedii. Umiejętność właściwego hamowania silnikiem jest ważna, a i silnikowi ponoć służy. Do wyprzedzania zdarzyło użyć mi się manetek kilka razy, częściej na prostej przed światłami redukuję manetkami prędkość, a wtedy hamulec służy tylko do ostatecznego zatrzymania toczącego się pojazdu. Oczywiście nie zawsze tak się da, ale ćwiczyć trzeba. Delikatnie z wyczuciem, tak żeby nie błądzić po czerwonym polu obrotów Fajna zabawa i przydać może się w różnych sytuacjach, tak samo jak umiejętność wprowadzenia samochodu ręcznym hamulcem w kontrolowany poślizg.
U mnie dzisiaj rano na parkingu -20, lekko złapało i zdusiło przy pierwszym zakręceniu, a potem beż żadnego problemu. Samochód stał 3 dni nie odpalany na dworze. Akumulator ma rok i 2 miesiące, w poprzednich samochodach w trakcie pierwszych 3 czy 4 lat użytkowania nigdy nie miałem z tym problemu. ciekawe jak koledzy z dieslami radzą sobie w tych warunkach rajan - 19-01-2017, 09:43
To również w dużej mierze "zasługa" jakości paliwa. |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
