Drzemacz - 08-10-2012, 13:53 Czerwony diabeł na żywo zdecydowanie lepiej się prezentuje niż na zdjeciach. poprostu trzeba to zobaczyć!!! 
Rafal_Szczecin - 08-10-2012, 18:48 
kleryk-3kgt - 09-10-2012, 12:05 O proszę  Jakie ładne foteczki.
Rafał, Dzrzemacz, dzięki za dobre słowo 
clash - 09-10-2012, 12:45 łał, robi wrażenie 
kleryk-3kgt - 12-10-2012, 18:06 
Pomiar podany bez liczenia strat, czyli tyle ile jest na kołach a nie jak na wale. Na PB95 pojawiło się spalanie stukowe, wyskoczyło tego trochę, spanikowałem i wypompowałem całe paliwo. Zmieniłem na 98 i od razu silnik odżył. Zamontowana pompa paliwa od VR-4. Czekam na kolektor od VR-4 oraz dwa wkłady do filtra HKS. W budowie, nowy dolot 102mm, czyli dwa kolanka silikonowe 102mm i rura alu. 102mm 
kleryk-3kgt - 28-10-2012, 15:53 
207hp na kołach Wielkie dzięki dla Norberta (n3000) który przyjeżdżał co weekend i "pomagał" mi w naprawach i lekkim tuningu mocowym. Pomagał w "" bo w sumie wiecie jak to wyglądało
Wahania na wykresie są pewnie spowodowane niskim ciśnieniem paliwa. Tak więc czas się zaopatrzyć w regulator ciśnienia. Zmiany: Dolot: Kolektor TT HKS Twin Stack, nadmuch zimnego powietrza ze zderzaka Rura dolotowa 77mm ( będzie niedługo zmieniana na 102mm ) Inne: Pompa paliwa TT. Reinstalacja kabli zasilających pompę i podniesienie napięcia do 11,56Volta Światła do jazdy dziennej. Redukcja wagi. Usunięto: Belka zderzaka przedniego. Belka zderzaka tylnego. Koło zapasowe. Deska i wykładzina bagażnika. Klucz i lewarek. Tylne zaczepy do holowania. Halogeny wraz z mocowaniami. Przednie mocowanie tablicy rejestracyjnej. EVAP. Tylne łapy mocowania kolektora ssącego Lżejszy o 4kg od seryjnego akumulator. Wszystkie niepotrzebne wężyki i kabelki. Aktualnie: 1450kg wookash83 - 28-10-2012, 18:38 to już spora różnica w KM coraz lepiej
kleryk-3kgt - 28-10-2012, 22:21 Ciekawi mnie ile jest na hp na wale. Trzeba będzie pojechać na hamownie stacjonarną bo i inaczej się chyba nie dowiem. Zdrowy SL powinien mieć max. 180hp na kołach. Źródła podają ze od 160-180whp. U mnie, żeby osiągnąć 180whp trzeba było zamontować lepszy dolot powietrza, odpowiednie oleje w silniku i skrzyni, zdrowe sprzęgło. Zdaje się że te 180whp to właśnie jest ciutkę ponad serie, ale to tylko domysły. Żeby osiągnąć 207whp trzeba było zmienić kolektor, podnieść napięcie na pompie paliwa i precyzyjnie wyregulować silnik. kleryk-3kgt - 07-02-2013, 14:49 Misiek trafia na allegro [edit] Sprzedaje bo chce jeszcze szybszego i droższego miśka
[edit by Hubeeert]Jak chcesz sprzedac go przez Forum - wstaw ogłoszenie spełniające warunki do działu Sprzedam. Zdjęcia są te same, wiec łatwo znaleźć ofertę na allegro. Rafal_Szczecin - 07-02-2013, 15:06 
kleryk-3kgt - 07-02-2013, 15:23 I tak nikt go nie kupi więc  Ludzie wolą wydać na taki samochód 5tyś.
Nie mniej jednak chce kupić 2x droższe 3000GT TT przy którym i tak spędzę więcej czasu obok niego z kluczami niż w środku
Tak więc, kto ma chęć na odrestaurowane i podkręcone 3000GT zapraszam. wookash83 - 07-02-2013, 17:15 Badzie TT bedzie MOCNO
kleryk-3kgt - 07-02-2013, 18:30 W PL nie ma zdrowych TT niestety i trzeba zacząć od tego ze z rok postoi zanim się zrobi, ale warto
kleryk-3kgt - 20-03-2013, 11:11 Swap zrobiony. Tył: zacisk od VR-4 tarcza 286 Nacinana nawiercana Carbotech. Jeszcze na lewarku
Anonymous - 20-03-2013, 14:16 ile waży 3kgt ? masz tylną tarczę większą niż gale z przodu 
|
||||||
