swinks_UK - 21-04-2019, 17:45 Mały update. Właściwie to pisałem już gdzieś... Zimową porą odkryłem pęknięcia na spawach w kolektorze wydechowym. Nie fajnie. 
Przykre jest to, że to oryginalny kolektor HKS wziął i popuścił na spawach. Niby japońska jakość a tutaj taki przypał. Obrazki kolektora i pęknięć:  
 
No i po namyśle przyszedł zakup nowego kolektora robionego na zamówienie: Race Tech. Dożywotnia gwarancja, grubsze ścianki i na miejscu fabrykant, więc jakby co jest opcja reklamacji. Nowy kolektor wymagał wywalenia SAS (secondary air system), więc muszę w przyszłości przemapować ecu, a póki co demontowanie gratów...  
No i nowy kolektor na miejscu. Wykonanie super, waży ze 2 razy tyle co HKS 
 
 
 
No i tak przy okazji skoro przód rozebrany, to czemu nie powymieniać starych gratów na nowe... - nowa chłodnica klimy - chłodnica Koyo z miedzianym rdzeniem - intercooler Mishimoto - orurowanie intercoolera - downpipe i jeszcze kilka drobiazgów... Ciąg dalszy nastąpi, nie spieszy mi się
Po mieszcie mam się czym odpychać (Ochydek C2  )
mkm - 21-04-2019, 19:07
Plus IKEA - ja jednak byłem i jestem zwolennikiem giętarek 
deejay - 21-04-2019, 20:04
Byłem u Mariusza tydzień temu i tak właśnie wspominaliśmy reanimacje twoje Landryny
Przy okazji juz niedługo jego bramy warsztatu opuści kolejny projekt kompletnej reanimacji , czyli Mirage Turbo , auto oczywiście naszego zaprzyjaznionego kolegi Bodo
Krzyzak - 21-04-2019, 20:07 Tomku - fajnie wiedzieć, że wszystko git u was 
Będziesz w Wieżycy na zlocie? deejay - 21-04-2019, 20:08
Nie znam lepszego mistrza w tym fachu . Pracowałem przez 11 lat w Renault z Mariuszem i wiem jak sie przykłada do roboty , po prostu wkłada całe serce w pracę 
swinks_UK - 23-04-2019, 20:42
Giętarka w przypadku kolektorów wydechowych to słaby pomysł. Grubościenna (3mm) nierdzewka będzie pękać od naprężeń, a cienkościenne gięte rury są za słabe na naprężenia na spawach przy grubej flanszy. Wszystkie kolektory z półki pro są spawane z kawałków grubościennej rury. swinks_UK - 23-04-2019, 20:44
Super, będziesz go widział to ukłoń się nisko ode mnie.
No z tym Mirage to Mariusz miał sądne dni
swinks_UK - 23-04-2019, 20:47
Jest wszystko w najlepszym porządeczku Darku. Co do zlotu, to w tym roku naprawdę na ostatnią chwilę będziemy wiedzieć. Tak jak wszyscy teraz w UK, tak i my żyjemy w takim zawieszeniu brexitowym
swinks_UK - 23-04-2019, 21:01 Chłodzenie wpadło do Landryny... 1. Chłodziarka od klimy. Oryginalnej już praktycznie nie ma w magazynach a Japonii, koszt to 600 - 700 GBP. Co ciekawe Mitsubishi w UK oferuje zamiennik, który ponoć idzie na USA za 1/10 kwoty oryginału. Po otwarciu opakowania Mitsubishi, w środku pudło... made in china
Koniec świata normalnie. Mimo to wykonanie solidne, i pasuje idealnie. Duże pozytywne zaskoczenie.  
2. Chłodnica. Zaszalałem. Pełny wypas wśród chłodnic, czyli miedziany rdzeń, wykonanie Koyo made in Japan. Faktycznie, wykonanie łeb urywa, szacun i czapki z głów. 
3. Intercooler. Padło na Mishimoto Racing Intercooler. Wykonanie super, ale waży jak cholera, ze 2 razy tyle co mój poprzedni od HDI (nie mylić z silnikami diesla ). Rdzeń gęstszy i grubszy. Ledwo się mieści pod zderzakiem. Orurowanie też trzeba było zmienić bo inny układ. Teraz czekam na dostawę złączek silikonowych.
 
Stary intercooler:  
Bzyk_R1 - 23-04-2019, 21:29 Gdybyś chciał się pozbyć tych przedmiotów z dwóch ostatnich zdjęć to...ktoś od Outlandera Turbo na pewno by przytulił 
mkm - 23-04-2019, 21:48
I tak i nie. Pierwsze materiał - "pro" nie jest z nierdzewki .
Dwa - giętarki - to co piszesz robi się po giętarkach "ciągnących" - są giętarki gnące bez utraty grubości. Trzy - spawać zaczęli, gdy odkryli, że od pewnej mocy kolektor powinien mieć różne grubości i różny materiał na krótkim odcinku. Ostatnie - pękanie. Tu wg. mnie diabeł tkwi w łączeniu "portek". Robią je zbyt sztywne i kolektor zamiast pracować na pierścieniu pracuje całą powierzchnią. To bardziej jako "ciekawostka".
swinks_UK - 24-04-2019, 11:30
Będzie gotowe, spakowane to dam znać na forum
Na razie w rzucone w pudło luzem bo inne priorytety. swinks_UK - 21-05-2019, 20:42 No i skończyło się kozaczenie z "pops and bangs"   
Czas na nowe turbo 
Jutro może nagram jak brzmi chory HKS
swinks_UK - 24-05-2019, 13:55 Kurier dostarczył rano paczuszke z nową suszarką. Chwilę zajęło uzbrojenie w linie olejowe i wodne, szpilki i inne takie...
Najnowszy produkt Mitsubishi do Evo 4-9 opracowany jesienią 2018. Konkurencja do HKS jako upgrade, szacowane na 480-540 bhp bez straty spool'u w stosunku do stockowej 80 series, a wersja "ball bearing" podobnie do HKS. Ano zobaczymy... swinks_UK - 09-08-2019, 12:24 No i Landryna poskładana w całość. Końcowa inspekcja...  
No i wywózka do M.A. Developments (czyli Mark Shead w akcji) na końcowe strojenie i przegląd. Odebrane wczoraj.  
Wystrojone przepięknie. Turbo robi wrażenie, idzie jak rakieta (2.5k - 4k obr. wgniata w fotel), trzeba uważać by nie stracić trakcji, a opony i zawiecha raczej dobra
Na przyszły rok zostaje tylko odświeżenie lakieru, pewnie "full respray" plus likwidacja 3 wgniotek parkingowych , no i może odświeżenie wnętrza.
A potem do garażu, pod plandekę i niech kurzem zarasta na wieki... 
|
||||||||||||||||||||||||||
