Marcino - 19-04-2011, 09:08 Witam U mnie pojawił sie pierwszy poważniejszy problem z hamulcami, w zeszłym tyg zaczeło ubywać płynu, tzn zapaliła sie kontrolka... dolałem płynu, pomyślałem ze miałem nowe tarcze w 2008r i wtedy tez nowy płyn wszytkio sie zuzywa wiec i płynu mniej. Ale dzisiaj pojawił sie inny kłopot, pedał hamulca wpada w podłoge podczas hamowania, zeby zatrzymać galanta musze hamować na 2-3 razy. Zagladałem na koła nie widze wycieku, a wydaje mi sie ze delikatnie znów ubyło płynu. Podejrzewam wyciek na pompie albo na węzu elastrycznym, lub moze puscił oplot na węzu i mo go rozpycha? Co wy na to? Na zgaszonym silniku pedał robi sie twardy ale nie tak na kamień.. Pozdrawiam robertdg - 19-04-2011, 09:31 Marcino, Pierwsze co sprawdz to stalowe przewody hamulcowe w okolicach zbiornika paliwa, drugie to przewody elastyczne, trzecie to zaciski - moze uciekac przez uszczelnienie, czwarte to pompa hamulcowa, powinno byc na serwiwe widac mokra plame jak wycieka Krzyzak - 19-04-2011, 10:25
u mnie było dokładnie to - koszt nowych przewodów z miedzi to ok. 100-120 zł (jeden ma 3.5m, drugi 4.5 m) pitbu77 - 19-04-2011, 11:20
Tak wrócę trochę do tematu. Moim zdaniem korektor powinien być tak proporcjonalnie ustawiony jak rozkłada się masa na osiach auta. Jeśli na przednią oś mamy 60% masy - taka powinna być podawana siła hamująca na przednie koła - zatem korektor rozdzielający siłę hamowania 60% / 40% (P/T). tak się zastanawiam czy ta FIRMA, którą podał Robert jest w stanie zrobić taki korektor pod zamówienie, czy w ogóle robi coś takiego... A może zaszaleć i zainstalować regulowany korektor hamowania jak w rajdówce? 
robertdg - 19-04-2011, 12:01 Korektor siły hamowania obsługujący oba koła kosztuje w granicach 150-200zł, jednakże nadaje się pod sztywną belke a nei pod zawieszenie wielowahaczowe, no chyba, że na równym asfalcie, pod wielowahacz wymagany byłyby korektor ostalający osobną siłe idącą na PT i LT, taki korektor idzie zaadoptowac od Fiata w cenie około 40zł/szt - kwestia obliczenie dźwigni/ramienia sterującego siła hamowania i ułozenie korektora dla kazdego koła tylnego sobno - działałoby to prawie na zasadzie pozycjonometru zawieszenia (jak w nowych autach - np takich z reflektorami afl) Pozostaje kwestia ostateczna - opłacalność i sprawność jeżeli znajdziemy coś co będzie wymagało niewielkich przeróbek i będzie się sprawdzało, w dodatku cena nie przekroczy 200zł za strone to można spróbowac, w przeciwnym wypadku już chyba lepiej zainwestować w ori zawór proporcjonalny P.S. wstępnie dopuszczalne miejsce montażu korektora to belka tylnego zawiasu, ramię sterujące korektorem na dolnym wahaczu - niedaleko połaczenia z drążkiem/łacznikiem stabilizacyjnym, mały i zgrabny korektor się zmieści, prosty montaz, niewielka przeróbka, myśle, jakby zastosował korektor fiatowski to w granicach 300-350zł obie strony możnaby zlożyć Marcino - 20-04-2011, 00:00
Przewody sprawdzone, jest nieszcelnośc w miejscu za filtrem paliwa. Czyli już wiem co mnie czeka po świetach..:) Zakupie za rada Krzyżaka miedzianą rurke i zacisnie sie nowe koncówki i bedzie git. Pozdrawiam Krzyzak - 20-04-2011, 07:04
czyli masz dokładnie to samo, co u mnie - kawałek za filtrem paliwa 
skorodował jeden przewód - podejrzewam, że prawy tył, jak u mnie, ale dla świętego spokoju zmień oba anwi - 20-04-2011, 09:25 jak jest w galu rozwiązany korektor siły hamowania?? statyczny czy dynamiczny??zaglądałem ostatnio pod tył i nic nie znalazłem, jest gdzieś w innym miejscu?? te wężyki miedziane dorabiacie na długość czy mozna gdzieś kupić gotowe?? te miedziane w okolicach baku, robertdg - 20-04-2011, 09:36 fiole1, http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=36525 Anonymous - 20-04-2011, 16:19 Panowie dołącze swój problem otóż nie odbijały mi klocki hamulca w tylnym prawym kole . Rozkreciłem i bardzo topornie chodził cylinderek tzn dociskać dociskał ale nie luzował klocków wyjąłem go i chyba to był bład gdyż ciezko mi go było włożyć ale wszedł . Teraz może być tam minimalny wyciek hamulec nieco stwardniał ale hamuje dobrze . Czy da się dokupić samą tą cześć z cylinderkiem do gala 97 2.0 ? bo na allegro nie mogę tego znaleźć robertdg - 20-04-2011, 16:22
 Osłone gumową, zacisk
Anonymous - 20-04-2011, 22:15 no wlasnie nie jest to zacisk to jest ten tłok który jest wypychany przez plyn hamulcowy gdyż on mi sie rozszczelnił . Pod wplywem cisnienia jest wypychany ale u mnie przestał wracac na swoje miejsce i dociskał klocek do tarczy . robertdg - 20-04-2011, 22:22 Jeżeli są wżery, to zwymiarowac i do sklepu zakupić, jezeli nie ma wżerów to umyć, przepolerować, oczyścić gniazdo zacisku, założyć nowe uszcelniacze, odpowietrzyć i powino śmigać. EA5A - 01-05-2011, 21:11 Temat postu: [EA5A/W 2.5] Nie mam hamulców po ściągnięciu zacisków! Panowie o co chodzi mojemu miskowi? 5 dni temu posciagalem wszystkie zaciski-całkowicie z auta,zawiozłem do lakiernika zeby mi pomalował na czerwono-tak konkretnie,a nie tam pedzelkiem  3 dni czekalem,są! Uradowany będę to składal,godzinka roboty i mialem poskladane,odpowietrzylem uklad kilka razy i do dzieła:) ja wyjezdzam z podwórka,a tu calkowite 0 hamulców,nicccc! pedał wciskam w podłoge a auto nawet nie reaguje,jest bardzo miekki. Odpowietrzalem uklad juz z 10razy,powietrza juz nie ma,wymienilem pompke-ta pod maską,kompletne serwo a hamulców dalej nie ma. jestem juz zielony,miał ktos taki przypadek? Galant EA5A 01r .
fj_mike - 01-05-2011, 21:30 Odpowietrzałeś zgodnie z manualem, na włączonym silniku i odpowiedniej kolejności? Gdzieś był o tym temat ale nie mogę znaleźć 
|
||||||||||||||||||
