tomekrvf - 04-12-2012, 10:57
Croom, porty w elektrozaworach sterujących MIVEC są na tyle duże że tylko kamienie nie przejdą tymi otworami. Sam mechanizm wewnątrz bębna jest zaawansowany technologicznie na poziomie cepa. Nie jest to element wrażliwy na olej jak np. wariator w Alfach (przekładnia zębata itp.) Ja mam radę dla wszystkich którą już powtarzałem wielokrotnie: lepiej wybrać olej tańszy np. Shell, Elf, Total, Lotos itp i zmieniać go częściej niż wlać coś dwa razy droższego i wymieniac co 20 000km. Z moich obserwacji wynika że silniki chodzące na np na Shellu, Elfie lub Lotosie wymienianym co 10-12 kkm przy 200 000km wyglądają i chodzą jak nowe. Mówię tu o samochodach które miałem okazję obsługiwać od poczatku ich żywota. Jeśli zaś chodzi o skomplkowany silnik, to moja mazda 2.5 V6 KL dojeździła do ponad 400 kkm na Shellu 5W40, odcinała przy 8000 obr/min i był to silnik o niebo bardzie zaawansowany technicznie od serii 4B1 jaceksu79 - 04-12-2012, 11:21 tomekrvf, lotos wcale nie jest tańszy.. no oczywiście zależy jaki ale jeżeli myślimy o podobnej półce czyli quazar Marian_K - 04-12-2012, 12:22
pablo diablo - 04-12-2012, 19:44 Moim skromnym zdaniem w naszych nowych 1.8 DID warto wymieniać olej co 8 - 10 kk. Ja w każdym razie tak robię na fakt filtra DPF w tym silniku i konieczności używania diesla w cyklu mieszanym miasto częściej trasa rzadziej, co skutkuje lekkim przyrostem poziomu oleju. Myślę że jak wlejemy nawet najlepszy olej jaki istnieje gdy zostanie pomieszany z ropą straci swoje super właściwości prawda czy nieprawda? krzychu - 04-12-2012, 19:49 pablo diablo - w dyszlach to zupełnie coś innego. Przy DPF-ie podstawa to LOW SAPS... W benzynie nie koniecznie i MID SAPS powinno styknąć... Mieszanie się ropy czy sadzy z diesla z olejem jest dużo mniej tragiczne dla niego niż dostanie się benzyny... Ale oczywiści częstsza wymiana jest lepsza niż rzadsza... Croom - 04-12-2012, 19:56
Tak ale jak moze zauważyłeś na VANOSY działa tylko kilka olejów a speców w Polsce którzy to umia naprawic jest niewielu. Ogólnie sprawę załatwiaja tylka 2-3 oleje aby nic nie klepało. Ale VANOSY to jak pewnie wiesz dosyc kłopotliwa i wrażliwa w serwisowaniu sprawa. Wiem ze na pewno tylko dwa oleje radzą sobie z nimi wyśmienicie jeden Niemiecki przepraszam Angielski estrowy drugi też PAO /Estry firmy której produkty maja zastosowanie w motorsporcie i cięzkich warunkach. Ale proste nie zawsze znaczy wytrzymałe i nie wrazliwe na jakość oleju. Poza tym dawniej nie utwardzano wałków jak obecnie stąd inna rekomendacja aktualnego pakietu ZDDP.
Pokaż analizę jestem ciekawy Ja mam kupe i mało ktory olej wytrzymuje warunki severe serwice 20 000km aby sie nie zakwaszał (przewaga TAN nad TBN)... A w Polsce mamy drogi jakie mamy więc warunki normalne zadko keidy są zachowane. Ja uparcie bedę pisał że optimum jest 10-15 00km max przy olejach nawet wysokiej klasy longlife. Wiem jak wygladają silniki w autach pucharowych na jednym czy drugim oleju To ze jeden silnik nie bieże oleju i ma 500 000km nie koniecznie zależy tylko i wyłacznie od oleju składa się na to wiele czynników jaceksu79 - 04-12-2012, 22:10
Wracając do lancera z MIVEC układ ten jest trwały, prosty i niezawodny niezależnie od oleju.. ( w przeciwieństwie do np. subaru, gdzie rodzaj oleju ma duży wpływ na charakterystykę pracy wariatorów- do tego stopnia dużą, że nawet może wywalać check)
nie pokażę tego, bo nie robię takich rzeczy dla zabawy aby podyskutować na forum tylko w konkretnym celu i za to płacę... więc sorry ale musisz to zrozumieć
Tu zgadzam się jak najbardziej, ale nie porównujmy diesla z DPF-em do prostego benzynowego mivec-a z wielopunktowym wtryskiem paliwa
Szczególnie wynalazki na bezpośrednim wtrysku... tam także polecam szybszą wymianę Poza tym przecież wiesz (?), że czasami niska wartość TBN-u nie oznacza "słabego" oleju , bo wszystko zależy od bazy jaka jest w nim zastosowana 
Kolejna sprawa, to HTHS, TBN itd... są bardzo popularne na forach internetowych co jest bardzo mylące Croom - 04-12-2012, 23:15
Oczywiscie rozumiem i szanuję 
Ale czemu płacisz ?
Tak owszem masz rację ale baza to tylko nośnik i jeśli jest do bani szybko się utlenia w wtedy wszystko leci na łeb i szyję... jaceksu79 - 14-12-2012, 19:00 tak jako odskocznia od tej dyskusji warto sobie obejrzeć i jak najbardziej jest to ciekawy film do działu technicznego http://www.youtube.com/watch?v=FBnu6L972Bw tomekrvf - 14-12-2012, 21:57 Jacek, Millers ma wyszukiwarkę własciwego oleju którą mozna o kant d... potłuc. Dobrany olej czasem nie pokrywa się z zaleceniami producenta. Moim zdaniem najlepszą wyszukiwarkę ma Shell, gdzie w zalezności od kraju (zimno, ciepło) dobiera olej. Mika - 15-12-2012, 01:13 A ja mam inne spostrzeżenia... Wyszukiwarka shella w ogóle nie posiada w opcjach mojego auta (silnik 1.6 produkowany od 2010), nie uaktualniają bazy danych. Wyszukiwarka Millersa już ma
jaceksu79 - 15-12-2012, 09:49 tomekrvf, Tomek podaj konkretny przykład? sam jestem ciekawy... wiesz jak te wyszukiwarki są tworzone? więc millers, castrol, mobil, shell itd.. robi te wyszukiwarki na zlecenie ta sama firma w taki sposób, że to sam producent auta wybiera sobie stosowny olej z palety producenta olejów Croom - 17-12-2012, 08:14
Wyszukiwarki robi Oislager a to co widzimy na ekranie to takie tylko poglądowe dane reszta jest do dyspozycji profesjonalnych firm i nikt tego nie udostępnia a te dane są naprawdę dobre. Znam jedno auto pucharowe które jeździ na CFS 0W20 zużycia w porównaniu do innych marek praktycznie zerowe
Mika - 17-12-2012, 23:11 Zalałem Millersa XF Longlife C3 5w-30. Jak na razie mam wrażenie, że silnik lżej pracuje po zapaleniu rano w czasie mrozu, tak jakby miał mniejsze opory w porównaniu z edgem 5w-30. Jeśli chodzi o łapanie temperatury to jest bardzo podobnie. Wydaje mi się jednak, że kultura pracy jest wyższa niż na edgu. Zobaczymy co będzie po kilku miesiącach, po roku..., ile wypije olejku i jak będzie znosił moje kręcenie do 6000 czasami...
[ Dodano: 17-12-2012, 23:12 ] Żeby nie było, powyższy olej obok C3 spełnia także ACEA A3/B4
jaceksu79 - 21-12-2012, 08:52 Ciekawostka dlaczego mimo wszystko producent lancera dba o kieszeń i stan silników swoich klientów 
Fiat Bravo 1,4 T-jet 120KM ( czyli benzyna uturbiona) - ilość oleju w silniku 3 litry, wymiana co 30000km lub 2 lata 
|
||||||||||||||||||||||||||||
