Hugo - 04-10-2017, 20:19
 Sorry, musiałem, wiem, że Jagi Ci się nie podobają 
Sprzedałem 2 albo 3 razy drożej niż kupiłem 
Hugo - 13-10-2017, 20:01 Problem brakujących 4 szt. nakrętek do piast 5x114,3 rozwiązał się przez przypadek. Znalazłem oryginalne nakrętki zabezpieczające Mitsubishi w dobrej cenie, więc kupiłem: 
Prysnąłem na czarno żeby jakoś wyglądały do reszty zwykłych nakrętek: 
jacek11 - 13-10-2017, 21:53
No i teraz te są ładniejsze od tamtych,i już jest kłopot 
Hugo - 23-10-2017, 22:17 Dzisiaj zrobiłem trasę ok. 100 km (z 2 razy w roku się zdarzy ) i mam pewne obserwacje co do "bicia" hamulców:
1. Tragedia jest hamując w przedziale prędkości 80-60 km/h (na zimnych hamulcach pulsuje pedał hamulca, na rozgrzanych pedał i kierownica "biją" w podobnym zakresie), hamując od 60 km/h do zera "bicia" brak, 2. Najgorsze jest lekkie przyciśnięcie pedału hamulca, wtedy najbardziej "bije", im mocniej wciskamy pedał do podłogi tym mniej bije 
3. Ostrzejsze hamowanie z prędkości 80 km/h i wyższej "bicia" praktycznie nie ma
4. Jazda ok. 60 km/h hamując silnikiem i kierownica wykonuje płynne ruchy prawo-lewo (oczywiście tak minimalne, że nie widać żeby się poruszała, tylko ledwo co to wyczułem trzymając ją). Gdyby to była zwichrowana tarcza to te ruchy przy 60 km/h powinny mieć dość duże natężenie, a były bardzo łagodne, czyli zupełnie nieproporcjonalne do prędkości, powiedzmy w odstępach ok. 2 sekund 
Dawno nie byłem na zbieżności, a w tym czasie min. wymieniłem wahacze przednie proste na inne, ale czy brak zbieżności lub "rozjechana" zbieżność może powodować takie "bicie" przy hamowaniu? Zaczynam coraz bardziej myśleć o krzywej którejś piaście lub luzie na łożysku koła. Co do zawieszenia i układu kierowniczego to luzów raczej nie ma, bo jechałem po fatalnych drogach i pracy zawieszenia w ogóle nie słychać (za to też kocham to auto). jacek11 - 23-10-2017, 22:38 Odkąd wjechałem w kałużę,i odkryłem w niej wyrwę w jezdni,to mam podobne zachowania. Jeszcze z tydzień,i zmiana kółek na zimowe,i zapewne problem zniknie 
Hugo - 23-10-2017, 22:44
Felgi mam na 99,9% proste, bo jadąc po równym asfalcie (wiem, że to prawie niemożliwe w tym kraju i na profilu 40 nawet na "równym" asfalcie zawsze coś czuć) auto po prostu płynie Opony 2 letnie Dunlop Sport Maxx bez oznak zużycia (ok. 10 000 km przebiegu).
jacek11 - 23-10-2017, 22:55 Podczas jazdy można wyczuć delikatne ruchy kierownicy,i to jest na 100% wina dziury w jezdni. Jednocześnie z tym zacząłem wyczuwać pukanie w pedał hamulca podczas hamowania. Dlatego też wydaje mi się,że to jest wina krzywego prawego przedniego koła. Ale to się niebawem wyjaśni. Hugo - 23-10-2017, 23:21 Kurcze, krzywa felga powodem bicia/wibracji przy hamowaniu? Aż mi się wierzyć nie chce. W sumie tez mogę wrzucić zimowe koła 16" (jeszcze mogę ), więc to bym wykluczył...
jacek11 - 24-10-2017, 08:26 Miałem kiedyś taki przypadek w Polonezie ,że na czwartym biegu w okolicach 50 km/h szarpał jak by silnik przerywał. Przejrzałem cały układ zapłonowy i nic. Problem się rozwiązał jak zmieniłem opony.Jedna miała jajo. Też nie mogłem w to uwierzyć.Po za tym nie było innych objawów.Od tamtej pory jestem uczulony na wyważenie kół,i stan opon.
Krzyzak - 24-10-2017, 09:37
bicie tarczy widać jak założysz jarzma, ale bicia piasty nie wyczujesz (a jak wyczujesz, to znaczy, że nie wiem jak do tej pory jeździłeś )
Hugo - 24-10-2017, 09:42 Najlepsze jest to, że w żadnym innym normalnym aucie nigdy mi tarcze nie biły i nigdy nie używałem czujnika zegarowego Żonie już kilka tygodni temu złożyłem zamówienie na prezent gwiazdkowy
areksz121 - 24-10-2017, 10:46 Czujnik zegarowy fajna rzecz. Właśnie mam na warsztacie Mazdę 6 i po wymianie rozwalonego łożyska zrobił się cyrk. Okazało się że piasta potężnie skrzywiona i robota od nowa- łożysko i piasta na bis. O tyle że w M6 wahacze dolne są poprawnie sworzniami w dół, o tyle trzeba demontować całą zwrotnicę żeby prasować łożysko. Za to Gal ma wielki plus. Hugo, a jakie masz tuleje w bananach? Poli czy guma? W bawarkach często problem sprawiały właśnie zużyte gumy w przednich wahaczach jak u nas banany. Po wymianie tulei problem znikał. Hugo - 24-10-2017, 13:55 Banany jeszcze ori, tuleje też i wyglądają OK. Hugo - 25-10-2017, 14:32 Podniosłem dzisiaj auto aby sprawdzić ewentualne luzy w zawieszeniu, na łożyskach kół czy w układzie kierowniczym. Prawy przód-luz na drążku kierowniczym, po wybiciu końcówki ze zwrotnicy szarpiąc za drążek słychać stuki (ten drążek jest jeszcze oryginalny), prawy tył-konkretny luz na łożysku koła (założyłem tam łożysko maxgear'a chyba latem tego roku, jak widać totalny szmelc), lewy tył-zero luzów, lewy przód-zero luzów (tutaj już 1,5 roku jest łożysko koła Starline za 60 zł, jak widać daje radę).
Powyższa sytuacja wymusza konieczność zakupu 2 końcówek kierowniczych (lewą mam od Mazdy 626, bo kiedyś potrzebowałem na szybko i była pod ręką i pasowała idealnie), prawa jeszcze oryginalna bez luzów, ale wlecą obie nowe CTR, prawego drążka kierowniczego (lewy wymieniałem z 3 lata temu-jak się okazało niepotrzebnie-na nowy TRW i zero zużycia M, więc zostaje), prawy do kompletu też wezmę TRW, bo cena śmieszna. No i wymiana łożyska, która jest bez sensu, skoro i tak chcę wsadzić piasty 5x114,3... Także to przyśpieszy tylko zmianę piast i felg na nowe
Mam nadzieję, że te luzy są przyczyną bicia podczas hamowania. W sumie na chłopski rozum pewnie są. Oby... Bzyk_R1 - 25-10-2017, 16:29 Pisałem parę postów wyżej że Maxgear to szmelc... |
||||||||||||||||||
