m4rud3r - 03-09-2017, 20:28 No ja właśnie ciągle się zastanawiam i rozkminiam MAD vs Lovells. I dalej mętlik w głowie 
Skoro MAD siedzi pomiędzy sprężynami , to jego rola jest taka, że po prostu tył nie siada tak mocno ? Bo Lovells sam w sobie podnosi tak ? Ciekawe jak z trwałością tych sprężyn, jak szybko siadają w dół rezon - 04-09-2017, 07:44 każde trochę podnoszą. Sztywniejsze sprężyny powodują, że nawet nieobciążony tył tak nie siada. Te dodatkowe pracowały mocniej dopiero po obciążeniem, ale tył był lekko podniesiony nawet bez obciążenia. Im więcej w bagażniku, tym było sztywniej. Master-78 - 04-09-2017, 11:06
Lovells o około 4cm, MAD o około 2cm - z informacji zebranych, zdjęć, informacji od sprzedawców. U siebie - w razie wymiany będę wymieniał przód i tył. Mam instalację LPG, która swoje jednak waży, zwłaszcza z pełnym zbiornikiem i to czuć na 'fabrycznych' sprężynach, zwłaszcza podczas jazdy po wyboistej drodze (na asfalcie, przy 50km/h, potrafi wyrzucić skutecznie z toru jazdy jeśli nie wie się, czego się spodziewać). Co do MAD'ów - auta w DIESEL'u mają inne wahacze i inaczej wygląda miejsce mocowania sprężyn (oraz ich długość). Któryś z kolegów pisał także wcześniej, że w przypadku MAD'ów, są one montowane za pomocą specjalnych tulei gumowych/poliuretanowych (jakieś tworzywo), które po jakimś czasie wybijają się i trzeba je wymienić. Moody - 08-09-2017, 20:40 Możesz wskazać skąd czerpiesz wiedzę, bo mnie to zaciekawiło, że diesle mają inne zawieszenie niż benzynowce? Klony czyli 4007/C-Crosser mają takie samo tylnie zawieszenie (te z dużymi sprężynami) w obu wersjach silnikowych. Co do Outlandera to owszem są dwa rodzaje tylnego zawieszenia (drugie to te z MacPherson) ale nigdzie nie znajduję infa, że są one powiązane z rodzajem napędu (2WD/4WD) czy silnika. tokyo - 09-09-2017, 01:33 .....zaleznie od rynku na jaki wychodzil podobnie jest z asxem Master-78 - 17-11-2017, 12:07 Cześć, Mój Misiek ma wahacze stalowe i McPhersony z tyłu. Amortyzatory mają oznaczenie KYB 4162A153 (i jak na razie poza Mitsu) - nie udało mi się znaleźć zamienników. Sprężyny Lovells'a: - na przód są OK, ale nie chcę o 20% usztywniać przodu w benzynie, kiedy tył nie zostanie usztywniony 
- na tył niestety do mojego modelu NIE MA Lovells'ów. (polecone przez kolegę MAD HV-104265 do tego modelu nie pasują. Być może z MAD odpowiednie będą: MAD HV-104308, ale pewności brak. Brak też info, jakiej średnicy jest drut w tych sprężynach i mocowanie góra/dół. U mnie góra jest zwężona o 10mm względem średnicy sprężyny (91mm-93mm vs 101mm-103mm), sam drut ma fi 11,5mm, zatem MADy mogłyby mieć fi drutu między 12,0mm-12,5mm aby uzyskać 10%-20% sztywniejszy tył). Dziś dotarły do mnie sprężyny 'wzmacniane' Lesjofors. W katalogach niestety brak informacji jaka jest średnica drutu i sprężyny, ale zaryzykowałem i zamówiłem. Zmierzyłem sam i drut ma fi 12,0mm a sprężyna średnicę 103mm-104mm, zatem winna pasować. Szału nie ma (sztywność z wyliczeń winna wzrosnąć o ok. 8% - 10%) - zakładając, że produkcja sprężyn jest OK 
Jak dorwę (pomoc potrzebna w przełożeniu nr 4162A153 na zamienniki Kayaba / Sachs / inne) amortyzatory na tył, to wymienię. Co do mocowań - dostępna na forum (LINK) - serwisówka jest dość pomocna. Tutaj znajdziesz info co do rodzaju mocowania sprężyn i amortyzatorów zależnie od wersji 2WD/4WD oraz z podziałem na stalowe / aluminiowe ('ze stopów lekkich') mocowania zawieszenia: 2WD: - Wahacz ze stopów lekkich - Wahacz stalowy 4WD: - Wahacz ze stopów lekkich - Wahacz stalowy Szadi - 20-12-2017, 16:32 Chlopaki widzalem na zagranicznym forum zestaw do liftu bez koniecznosci zmiany sprezyntakie gumowe nakladki dystanse 30mmm-50mm czy ktos to instalowal ? https://lh3.googleusercontent.com/-GM6soQ-B_hQ/VzPBs4RZz8I/AAAAAAAA--k/kgSSc8VBMDI6JlmriPoe0Aua7Z-c5VroACCo/s512/IMG_6619.JPG << Foto ,,dystansów ,, link do tematu z zagranicznego forum https://mitsubishiforum.com/forum/mitsubishi-outlander-10/30mm-suspension-lift-kit-possible-44434/ Moody - 21-12-2017, 19:32 Master-78 MADy na tył do wersji z MacPherson to pewno będzie: link do MAD Szadi Te rzeczy wyglądają na do zastosowania w MacPherson. Ten otworek na środku to chyba na tłoczysko amora. Wymieniałem samodzielnie sprężyny u siebie z tyłu (bez MacPh.) i mnie to nie wygląda na pasujące w tamto gniazdo. lexus - 30-12-2017, 20:47 U mnie pierwsza awaria po z górą 10-ciu latach ,na postoju w garażu pękła sprężyna przód ,huk nie z tej ziemi aż zakołysało autem ,dobrze chociaż że opona cała.wymieniłem na normalne bez wzmocnien i oczywiście dwie ,plus łożyska ślizgowe +geometria koszt 950 z robotą Moody - 06-01-2018, 17:48
Pękła wzmacniana czy oryginał? lexus - 07-01-2018, 09:08 To była orginalna ,fabryczna Moody - 08-01-2018, 20:12 O, to dobrze . Pytam bo odkąd założyłem sobie z tyłu Lovells'y to temat sprężyn stał się dla mnie ciut traumatyczny .
Urwany zwój sięgnął opony czy nie? lexus - 08-01-2018, 22:08 Nie, obyło się bez dodatkowych strat może dlatego że pękła w 2 miejscach 
Szadi - 06-02-2018, 15:26 Witajcie ostatnio szukajac szpeju do Outlandera znalazlem taki patent pod nazwa - Coil-Spring-Assistors albo Cushion Buffer Ktos ma ma opinie o tego typu gadzetach ? moze ktos montowal ? zastanawiam sie nad zakupem i montarzem tylko niewiem jaki rozmiar ktos doradzi ? ile mm ? ..i czy faktycznie pomaga w poniesieniu tylu .gdy napakujemy sporo ''towaru'' moje auto jezdzi jako osobowo towarowe mini van nie raz cement itp przewozilo   ew +3- 4 osoby.. ktory zestaw byscie wybrali ?
https://www.ebay.co.uk/it...5.c100005.m1851 https://www.ebay.co.uk/it...5.c100005.m1851 https://www.ebay.co.uk/p/...5.c100005.m1851 http://vi.raptor.ebaydesc...t=1517926847997 kruhy84 - 06-02-2018, 17:58 no mnie też by zainteresowało jaki wymiar powinno mieć na tył do OII. na allegro są rożne w cenie 8-10 zl za szt. |
||||||||||
