jacek11 - 04-09-2019, 22:11 Zdaje się, że to są zmienione same przyciski, a reszta została z EA. Hugo - 04-09-2019, 22:15
Darku w panelu kierowcy same przyciski już dawno wymienione, teraz kupiłem drugi panel kierowcy z E5x żeby przyciski zamontować do pojedynczych przycisków z EA i żeby je podświetlić, zresztą ani w E5x ani w EA pojedyncze przyciski nie mają opcji AUTO. Dla przypomnienia panel kierowcy z EA z przyciskami od E5x: 
tresorex - 04-09-2019, 23:52 Super mod! A światło skąd? trzeba ciągnąć kable i dawać żarówki? Hugo - 05-09-2019, 09:19 tresorex, jeśli chciałoby się aby podświetlenie działało po włączeniu świateł trzeba by pociągnąć kabel z zasilaniem do każdych drzwi. Ja wziąłem zasilanie z kabla na płytce przycisku, na którym jest cały czas napięcie po przekręceniu stacyjki i znika przy odpuszczaniu szyby, bo wtedy pojawia się na innym kablu. Dlatego przy odpuszczaniu szyby gaśnie podświetlenie przycisku, a przy podnoszeniu jest cały czas. W stanie spoczynku oczywiście też jest. W ogóle mi to nie przeszkadza, bo i tak opuszczając szybę zasłaniamy palcem przycisk, więc ikony nie widać. Diód oczywiście w przyciskach nie ma, ja dołożyłem diody LED w kolorze żółtym, ale przez przycisk świecą na bursztynowo. Krzyzak - 05-09-2019, 09:50
 - nie wiedziałem...
Hugo - 14-10-2019, 22:21 Rozprawiłem się raz na zawsze z tępym pedałem hamulca w Galancie
Wpadła mi w ręce pompa hamulcowa z Eclipse 2g w wersji USA z 1997 r. Fabrycznie Galant posiada pompę hamulcową o średnicy tłoczków aż 1 cala, czyli 25,4 mm, a w Eclipse jest pompa o średnicy tłoczków 15/16 cala, czyli 23,8 mm. Na chłopski rozum tłoczki o mniejszej średnicy wytworzą przy tym samym skoku pedału hamulca większe ciśnienie w układzie, więc hamulec powinien być bardziej "ostry". I nie pomyliłem się, mam to czego chciałem, hamulce są PETARDA! Dosłownie po położeniu nogi na pedale hamulca auto wgryza się w asfalt. Jest po prostu bosko, od 10 lat jeżdżę Galantami i od początku doprowadzały mnie do szału te drętwe hamulce, ale w końcu dopiąłem swego. Mam hamulce o jakich marzyłem w tym aucie, tego mi właśnie brakowało. Teraz trzeba się nauczyć hamować żeby nie zostawić zębów na kierownicy 
Montaż nie jest P&P, ale zakres przeróbek jest banalny. Pompa z Eclipse ma oba wyjścia rurek w górę, a z Galanta ma jedno wyjście w górę, a drugie w bok w stronę komory silnika. Wystarczy tą rurkę wyprostować i zagiąć w dół, idzie to zrobić w rękach bez żadnego problemu. Druga przeróbka to trzeba wkręcić o ok. 2-3 mm trzpień serwa, ten który naciska na tłoczki pompy po wciśnięciu pedału hamulca, bo inaczej po przykręceniu pompy z Eclipse auto hamowałoby bez naciskania na pedał hamulca. Żeby to zrobić chwytamy "żabkami" za trzpień w środku serwa i kluczem 7 wkręcamy nakrętkę trzpienia. Trzecia rzecz to zbiorniczek wyrównawczy na płyn hamulcowy, który w Eclipse jest osobno nad pompą połączony z nią wężykami. Wężyki są za krótkie żeby jakoś umocować zbiorniczek w Galancie, więc za 7,50 zł kupiłem 1m wężyka o średnicy 10 mm odpornego na płyn hamulcowy i dociąłem odpowiednie długości tak by przykręcić zbiorniczek wyrównawczy do ściany grodziowej wykorzystując oryginalny nagwintowany otwór, który nie był do niczego wykorzystany. I ostatnia sprawa tyczy się kabli od czujnika poziomu płynu w zbiorniczku hamulcowym, wtyczki są różne, więc trzeba odciąć ori wtyczkę z Galanta i polutować z kablami wtyczki, która wychodzi ze zbiorniczka z Eclipse. I tyle. Tak to wygląda: 
Polecam taką zmianę każdemu posiadaczowi Galanta, nie tylko po montażu większych hamulców, jak u mnie. Z oryginalnymi "hamulcami" również będzie współpracować pięknie, bo fabryczna pompa o średnicy tłoczków 1 cala jest nieporozumieniem. jacek11 - 14-10-2019, 22:35 Czekałem na ten dzień Gratulacje
Sunderland86 - 15-10-2019, 09:07 To co teraz będziesz robić, gdy już wszystko zrobione?
Dobra robota 
Hugo - 15-10-2019, 15:36 Jeszcze nie wszystko Zostały jakieś drobiazgi z elektryki, doświetlanie zakrętów, bo podwójne halogeny z VR-4 aż się o to proszą, być może uda się też podłączyć na nich Coming-leaving home i przycisk elektrycznego otwierania klapy tylnej z kabiny od Lancera X. Wszystko mam, ale nie ma kiedy podłączyć.
A poza tym to dbać, pieścić i cieszyć się jazdą. abdul - 16-10-2019, 14:10 Jak już prawie wszystko zrobione to teraz tylko czekać na swap 
Hugo - 16-10-2019, 21:05
Nic innego nie wchodzi w grę. To byłoby piękne, uwielbiam amerykańską motoryzację za silniki V8 o niepowtarzalnym brzmieniu, prostotę budowy i przemyślane rozwiązania, a japońską za trwałość i bezawaryjność, także byłoby to dla mnie idealne połączenie.
Juiceman - 17-10-2019, 09:08 Hugo to może wpadnę do Ciebie na taką modyfikacje w przyszłym tygodniu ? : ) Hugo - 17-10-2019, 09:21 Jakby co zapraszam, a masz pompę ze zbiorniczkiem wyrównawczym płynu, bo ciężko takie już znaleźć? Poza tym ja jeszcze chcę hamulce potestować, szczególnie hamowanie na łuku drogi i z ABS-em, żeby sprawdzić czy prawidłowo działa. mkm - 21-10-2019, 04:45 Hugo, a jaki płyn hamulcowy zalałeś? Hugo - 21-10-2019, 14:22 mkm, EBC 307+ od początku SWAPU hamulców. |
||||||||||||
