łukasz_mb - 29-08-2017, 14:54 rudi88, ok poczytałem. fakt niektórzy twierdzą że miękkie klocki pomagają. ale prawda jest taka że problem występował najczęściej na tarczach oryginalnych. ja mam np zalozone na przod i tyl textary - zarowno klocki jak i tarcze. po przetoczeniu było pół roku spokoju (7-8k km). myślisz że pomogła by zmiana klocków w takim razie? pawel513 - 29-08-2017, 15:43 Czy w salonie Mitsubishi mi sprawdzą czy powiedzą dokładnie to samo co moi mechanicy? rudi88 - 29-08-2017, 20:45 Akurat textara nie miałem nigdy w żadnym aucie więc trudno jednoznacznie stwierdzić. Po przetoczeniu tarcze robią się coraz cieńsze i tym samym bardziej podatne na przegrzanie. Ja po przetestowaniu kilku kombinacji wróciłem do zestawu który mi się sprawdzał jeszcze w poprzednim aucie Nissan Primera. Tarcze Mikoda i klocki Ferodo Premier. W Nissanie miałem co prawda tarcze wiercone i nacinane a teraz mam zwykłe. zbychu74 - 29-08-2017, 20:55
Ja mam Textary i je raz toczyłem z 10tyś km był spokój i znowu to samo,a klocki mam miękkie miałem przed toczeniem twarde i to samo. Hornet - 29-08-2017, 22:25 Mi w ASO 40 tyś km temu (4 lata) założyli klocki TRW (przód i tył) tarcze z przodu TRW, tył OYODO. I dopiero teraz zaczynam mieć problemy z tarczami z przodu (chyba). Nie mam kiedy przeprowadzić procedury opisanej przez RalfPi
I polecam ten zestaw, osobiście jak dojdzie do wymiany to założe to samo Radowan - 29-08-2017, 22:30 Ja mam od kiedy kupiłem tarcze (chyba oryginały). Nawinąłem 180kkm w tym ja sam 110kkm. Nie toczyłem i nic nie robiłem z nimi. Fakt, tył wymieniłem jak klocek zjechałem do blachy a piszczałka ostrzegawcza odpadła i nie zadziałała i wydarło jedną powierzchnię. Od razu wymieniłem szczęki, bo mi się ręczny kończył (zima-ręczny-drift). Używam tylko klocków TRW. Są miękkie ale o dziwo trwałe. Jedyny ich minus to czarny nalot na feldze. Poza tym miodzio. zbychu74 - 11-10-2017, 14:59 Miałem też nie pierwszy raz krzywe tarcze no i postanowiłem sprawę zbadać we własnym zakresie .Pierwsze co to zakupiłem miernik zegarowy ze statywem magnetycznym,koszt 100zł. No i auto na lewarek i pomiary tarcz i piast z przodu. Na pierwszy" strzał"poszły piasty wynik:bicie z obydwu stron 0.04mm według manuala max do0,05mm czyli w normie. Teraz pomiar tarcz: Tarcze należy dokręcić nakrętkami kół z siłą 100nm pamiętając żeby podłożyć pod nakrętkę podkładkę,pomiar dokonać ok.1cm od krawędzi tarczy. Wynik:lewa strona bicie 0,04mm w normie(manual dopuszcz chyba 0,07mm) prawa strona 0,14mm bicie czyli wina leży po stronie prawej tarczy. Przetoczyłem tarczę i na razie spokój.Pamiętałem ,także żeby zweryfikować też stan zacisków hamulcowych i wykonałem niezbędne naprawy. p_k - 12-10-2017, 21:39 mój zestaw to Tarcze Zimmerman wiercone + klocki TRW Tarcze już nabiły pewnie 100,000 km i mają z 10 lat - bicia zero Tomi84 - 08-05-2019, 21:07 Witam, mi sie zrobiło to samo po podróży do niemiec. Przed wyjazdem było wszystko ok zero bicia na kierownicy. A teraz bicie jest tarcze i klocki wymienione rok temu w wakacje na Boscha , zrobione z 10t. Czyżby zwichrowały się? Hornet - 09-05-2019, 18:24
Niektóre stacje diagnostyczne mają możliwość sprawdzenia, czy tarcze są proste. W Gdańsku np. Dekra. Podjedź to się dowiesz. Tomi84 - 15-05-2019, 20:05 Nie byłem na stacji jeszcze. Ale mam takie zapytanie tarcze sie grzeją ( słabe odprowadzanie ciepła) a jakby kupił nawiercane ?? krzychu - 15-05-2019, 20:39 Ja raczej polecam nacinane... Ale to niewiele zmienia. Tomi84 - 16-05-2019, 21:56 czyli ten model już tak ma? krzychu - 16-05-2019, 22:02 Nie jest łatwo odpowiedzieć. Samochód zachęca to wciskania mocniej gazu, a potem mocniej hamulca... Mógłby mieć większe tarcze ale wtedy odpadają 15 calowe felgi... Ogólnie polecam: - pomierzyć piastę przed montażem tarczy (max bicie 0,02mm) - dobrze oczyścić piastę (ja popsikałem ceramicznym smarem, ale to kontrowersyjnie) - pomierzyć tarczę w 5 ustawieniach względem piasty i zamontować w najlepszej jeśli bicie jest < 0,05mm (to niby standard wymagany przez gwarancję na tarczę a nie bardzo to mechanicy wykonują) - to moim zdaniem najważniejsze - nie utrzymywać hamulcami prędkości z góry (tylko redukować biegi) - hamować silnikiem - przy zatrzymaniu po ostrym hamowaniu odpuścić hamulec (trzymać tylko delikatnie lub zaciągnąć ręczny) - można się zastanowić nad klockami które dobrze odprowadzają ciepło - ale to też warto zadbać o świeży płyn hamulcowy żeby go nie zagotować Ja po zastosowaniu się to wszystkich punków i zamontowaniu mikody nacinanej (niby słaba firma) nie zwichrowałem już tarcz do końca użytkowania. I o ile narzekałem na korozję tarcz mikody z tyłu to te z przodu całkiem nieźle się spisywały. |
||||||||||||
