Hiszpan - 18-02-2008, 21:04 Poza tym, aby to miało sens powinien mieć chyba wydruk przed i po - dla porównania 
Anonymous - 22-02-2008, 21:51
HMMM to fakt Zastanawiam się nad jednym. Kupujecie Diesle po to,by były oszczędne,potem kombinujecie nad przyrostem mocy. moc=spalanie Im więcej jednego tym więcej drugiego. Ludzie!Jeśli podniesiecie moc o kilkadziesiąt koni to nie łudźcie się,że auto będzie spalało tyle samo lub mniej.Po prostu wykorzystując dodatkowe "horsy" na pewno będzie dynamiczniejszy ale i więcej spali. Poza tym wersja D-ID nie nadaje się do bardzo szybkiej jazdy,(zawieszenie,środek ciężkości,dołączany napęd)Wersja benzynowa 2.0 turbo ma permanentny napęd na 4 koła,na prawdę twarde zawieszenie i dlatego świetnie wchodzi w zakręty nawet przy dużej prędkości.Natomiast jakoś nie mogę sobie tego wyobrazić w wersji D-iD Anonymous - 12-03-2008, 15:43 Witam u mnie po włozeniu skrzynki wyszlo 159KM pojechałem na hamownie do Mastersa.Jak dostałem wydruk poleciałem do serwisu miśka i moment poprawili na 170,oni poprostu nie mają hamowni i nie wiedzą co wychodzi trzeba ich uświadomić i będzie ok. 
Anonymous - 18-03-2008, 08:22 Witam, mam pytanko do kolegi havranek2000T czy wymieniales u siebie front pipe? jezeli tak to czy moglbys podac mi symbol tej czesci bo nie jestem pewny czy pasuje ta od evo8 czy 9??  . Koszt u nas to 2400pln i chcialbym poszukac w sieci moze udalo by mi sie kupic troszke taniej  . dzieki za odpowiedz i pozdrawiam.
Student - 18-03-2008, 09:35 Jak potrzebujecie jakis części z albo do EVO czy Outka to zapytam znajomego on ściąga cos takiego w całości a potem sprzedaje na graty. Wojtisek1 - 18-11-2008, 16:26 Koledzy !! Właśnie mam chęć poważnie zacząć przygodę z miśkiem !! 
Dokładnie z Outlanderem w wersji 2.0 dizluch. Nowy z solonu. I tu rodzi się pytanie: czy warto dokupić fabryczny box ( szeroko objechany przez Marka Staszewskiego) i jakie macie organoleptyczne doznania z jego zastosowania?? A jako konkurent rozważam zakup X-traila. Co Wy na to?? Chociaż to chyba pytanie nie na miejscu
Hiszpan - 18-11-2008, 19:35 Witaj na forum Na temat chip-tuningu Outlandera ogólnie możesz poczytać ten temat http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=8800 - od 14-15 strony była dyskusja. A tu jeszcze parę słów o tym http://forum.mitsumaniaki.pl/viewtopic.php?t=28755 Z tego co wiem, Ci co mają założony to sobie chwalą. Trochę lepiej się zbiera, dodatkowa moc szczególnie odczuwalna przy podjazdach, przy sporym obciążeniu. O bliższe szczegóły zaptyaj "Robercik64", bo z tego co pamiętam on ma założony.
Myślałem o zakupie przed tym jak się pojawił Outek II. Największą wadą dla mnie była centralnie umieszczona konsola. Mnie się to po prostu nie podoba. Teraz się to chyba zmieniło i jest "po bożemu" 
change - 23-11-2008, 20:01 nie do konca wiem na czym polega to rozwiazanie z boxem, wiec nie bede sie wymadrzal ;) ale kupujac mojego Outka zdecydowalem sie na flash-tuning Ecutek (cos ok. 2 - 2,5 tys). na hamowni nie bylem, ale pierwsze 3 tys km. zrobilem bez tuningu, potem wymiana oleju i wgranie nowej mapy. rezutat po porownaniu: powalajacy. nie wiem o ile przyrosla moc max, ale nie sadze, zebym ja kiedykolwiek w calosci wykorzystal, wiec to malo istotne. wazne, ze auto jest zdecydowanie zrywniejsze, duzo lepiej przyspiesza, znacznie lepiej sie zachowuje na stromych podjazdach itp. efekt psychologiczny? nie wiem, nie sadze. a nawet jesli - to czyz nie po to kupujemy wypasione fury, zeby sie lepiej poczuc? ;) Wojtisek1 - 23-11-2008, 21:05 misiak2.0turbo, mylisz sie pisząc , że większa moc to wyzsze spalanie. Oczywiście w granicach rozsądku. Mam skode z motorem ASV z delikatnym programem i moc wzrosła do 130 a moment do 285Nm.Spalanie mam na tym samym poziomie w mieście , a na trasie o pół litr mniej. Hubeeert - 23-11-2008, 21:44 Wojtisek1, to nie do końca tak. Wyższa moc=wyższe spalanie przy spełnionym jednym warunku - korzystaniu z tej mocy. Wiem, że to truizm, ale gwoli ścisłości
Anonymous - 28-11-2008, 10:52 Wczoraj byłem na hamowni, coby sprawdzic jak w moim Outku Turbo zadziałała wymiana frontpipe na HKS o większym przekroju i przeprogramowaniu sterownika (tzw. chiptunning). Moc max 235 KM przy 5939 obr/min, max moment 335 Nm przy 3539 obr/min.! (maksymalny moment dostępny o 1000 obrotów niżej niż w serii). Spalanie spadło około 10% - po pierwsze frontpipe szerszy, więc łatwiej mu wyrzucać spaliny, po drugie maksymalny moment dostępny niżej. Oczywiście przez pierwszy tydzień spalanie mocno wzrosło z uwagi na upajanie się nowymi parametrami, tj. częste korzystanie z mocy. MariuszSz - 30-11-2008, 17:24 Witam wszystkich forumowiczów. Gdy kupowałem swoje Outka, chciałem zamówić boxa, ale w trakcie jazdy próbnej odradził mi to sam handlowiec. Twierdził, że testowali taki w salonie i w zgodnej opinii różnice były żadne. Jeżdżę więc na oryginalnej mocy i wydaje się że jest OK, a jeździłem wcześniej samochodami ok 200 PS i wiecej. Może po gwarancji dokonam jakiś modyfikacji, ale w profesjonalnym zakładzie. Przez kilka lat jeździłem saabem benzyna z turbiną (2,3 LPT) i wiem, że ze zwiększaniem mocy trzeba uważać. Pytanie czy Outek posiada oryginalnie niezbędne zawory, zabezpieczenia, które zabepieczają silnik i turbinę w warunkach pracy z wyższym ciśnieniem doładowania. rezon - 01-12-2008, 22:44
MariuszSz - 03-12-2008, 00:15
Problem nie tylko w silniku. Jasne jest, że elementy silniika mają swoją wytrzymałość i po przekroczeniu określonych parametrów mocy i momentu obrotowego albo należy je wymienić na bardziej wytrzymałe. Problem również w osprzęcie. W przypadku silników benzynowych turbo niezbędne sa zawory, które odcinają nadmiar ciśnienia doładowania (charakterystyczny syk przy dynamicznyum przyspieszeniu), jak również umożliwiają usunięcie ciśnienia w przypadku zamkniecia przepustnicy (charaktrystyczne "pufff" przy zamknieciu przepustnicy). Konsekwencje braku tych zaworów grożą uszkodzeniem silnika i turbiny. Oczywiście wszysto zależy od ciśnienia doładowania. Na forum SaabKlubPolska jest wiele przypadków tuningu, który skończył się poważnymi uszkodzeniami. Tylko, że to dotyczy silników turbobenzynowych nie wiem jakie ciśnienia doładowania są w turbodieslach. Do tego dochodzi pytanie, czy w Outkach to sa silniki dostarczane przez volkswagena czy produkowane na licencji volkswagena. Bo to by oznaczało że są prawie Volkswagena a prawie robi różnicę. Dla zaciekawienia dodam, że widziałem ten silnik 2.0 TDI montowany do Dodga Journey (czy jakoś tak) i również na pompowstryskiwaczach. Handlowiec w salonie twierdził, że Volkswagen ich naprodukował całą masę i wciska komu się da. To by znaczyło, że silniki sa dostarczane przez Volkswagena, ale pewności nie mam. rezon - 03-12-2008, 20:46
|
||||||||||||||||||
