Anonymous - 13-05-2006, 09:02 Gdyby porownac swiat motoryzacyjny ze swiatem przestepczym to EVO byloby zabojca^^ Ja ten samochod po prostu kocham, jest moim marzeniem, ktore jak mam nadzieje wkrotce sie spelni. STI to rownierz niezle auto ale swoja popularnosc w Polsce zawdziecza chyba tylko dzwiekowi silnika no i ta nazwa---> Subaruuu.... :/ EVO to zamochod bardziej zawaansowany technicznie i elektronicznie, inzynierowie Mitsubishi nie projektuja tego samochodu z mysla o komfortowym podrozowaniu, on ma po prostu szybko przyspieszac i szybko pokonywac ciasne zakrety (nie macha dupa jak subaru), poza tym w nowej wersji Imprezy bardzo nie spodobalo mi sie zastosowanie silnika o pojemnosci 2.5l, oczywiscie jest tez wersja 2.0l ale zwiekszenie pojemnosci nawet o 0.5l w rajdowce jest swietokradztwem. Mitsubishi jest tu wierne swej jednostce bo trzyma sie rajdowym przpisow^_- I tak poprzez podniesienie pojemnosci silnika przez Subaru nie udalo sie pokonac osiagow EVO, Impreza 2.5l ma mniejszy moment obrotowy, praktycznie taka sama moc, no i przyspiesza od 0 do 100 wolniej (jestem przekonany, ze to przez gorsze systemy przniesienia napedu). Wspomnieliscie powyzej o EVO X, wiec jak narazie istnieje jeden prototyp oznaczony nazwa Mitsubishi Concept X, z tego co wyczytalem na internecie to tak ma wlasnie mniej wiecej wygladac EVO X, dlaczego mniej wiecej bo watpie czy przejdzie skrzynia biegow sterowana lopatkami za kierownica (tego typu skrzynia w takim aucia po prostu nie pasuje, zepsuje to trzoszke rajdowy klimat). Z przodu auto ani troszke nie przypomina audi (przynajmniej mi), oczywiscie w modelu seryjnie juz produkowanym zniknie z atrapy plastik i zostanie z pewnascia zastapiony np. carbonem, wnetrze rowniez ulegnie zmianie bo jest zbyt fururystyczne i odbiega troszke od sportowego klimatu EVO. Calosciowo auto wyglada Zajebi....!!!!! Wyczytalem ze projektowal je jakis wloch, swietny pomysl z zastosowaniem lamp diodowych z przodu ja i z tylu, no i te drapiezne spojrzenie...  
Jackie - 13-05-2006, 09:37
 Evo IX jest bardziej miękkie - komfortowe niż Imprezka.
Subaru zazwyczaj ryje przodem.... No ale faktycznie Misiek tym razem jest górą (i bardzo mnie to cieszy bo już dawno tego nie było) Z ustęsknieniem czekam na Evo X (ma wyglądać tak jak Concept X, oczywiście inne wnętrze ale buda ta sama) bo ma to być przebój, jak będzie zobaczyma, na razie samochód wali na kolana samym wyglądem
Pozdrawiam Anonymous - 13-05-2006, 13:49 Od paru dni mam nowego Lancera Evo w specyfikacji GT 340 i powiem tylko tyle że jest zaj....... Samochód jeździ jak po sznurku, trzyma sie drogi jak przyklejony a przyśpiesza w jakimś kosmicznym tempie. Samochód jest naprawdę cichy i komfortowy. Może (raczej na pewno) dzieje sie tak za sprawą amortyzatorów Bilstain'a które sobie zamówiłem oraz wycieszenia całego pojazdu matami kompozytowymi. Same auto robili mi 5 dni i juz co raz mocniej sie niecierpliwiłem, ale jak go już odebrałem to poezja. Jest naprawdę rewelacyjny. I do tego jeszcze xenonki. Hmmm. Polecam wszystkim, których na to stać. I nikt mi nie wmówi, że jest Impreza (nawet 22B) jest szybsza od Evo w specyfikacji GT 340. Evo w tej specyfikacji ma 4,3 do 100 i 12,5 na ćwiartke a dodatkowo każdy zakret pokonuje fenomenalnie. Ta IX w spec. 340 okazała sie szybsza (zarówno na torze jak i na prostej) od kultowej VI. Ma to pewnie zwiazek z MIVEC-iem i nową sprężarką tytanowo-magnezową, ale to tylko pokazuje iż Evolucja wciąż trwa. A co do turbodziury to ona NIE ISTNIEJE. Ps. Dodatkowo mam zamontowany Turbotimer HKS i dzisiaj pomimo, że auto jest na dotarciu i nie powinienem kręcić go powyzej 5000 obr/min. Wykręciłem 5,42 do setki. Aż strach pomyśleć co będzie po zrobieniu wersji 340. Ostatnio hamownia goduli w takiej właśnie specyfikacji wypluła 4,02 do 100 
Pozdrawiam Piotr Jackie - 13-05-2006, 14:22
No to akurat jest pewnie błąd pomiaru VI w dobrej specyfikacji miała 4,2 do 100km/h (RS2 Sprint).
Też byłem tym zaskoczony. Coś fenomenalnego.
Tu nie rzecz w osiągach a przeciążeniach na zakrętach, Imprezynka tu jest jednak lepsza (raz w życiu przewieziono mnie 22B, wierz mi 600konny Lancernik do wyścigów górskich nie robi takiego wrażenia )
Dla własnego dobra nie kręć go tak wysoko. Naprawy Evoluzione kosztują
Ogólnie gratuluję zakupu - na dzień dzisiejszy ten samochód nie ma konkurencji w Subaru, jest po prostu lepszy i oczywiście witam na forum, mam nadzieję, że znajdziesz tu kącik dla siebie. pozdrawiam Anonymous - 13-05-2006, 14:45 Dzięki Jackie za przywitanie i ja również wszystkich witam. Co do 4,02 do setki to potwierdziliśmy to z kolegą nastokrotnie na G-tech. Nie wydaje nam sie to dziwne bo producent gwarantuje w specyfikacji GT 340 czas od 0-100 w 4,3 sek, ponieważ ostatnie Miśki mają spore bonusy to  czas ten wydał nam sie realny co potwierdziliśmy ok 10-12 pomiarami zarówno na G-techu jak i na Turbo timerze.
A co do 22B to przyznam szczerze, ze jeździłem Imprezą z cyklu Solber Edition (wiem ,ze nie jest ona tak szybka jak 22B, ale w końcu swoje 405 Nm ma ) i pomimo, że ona też potwornie szybko jedzie to powiem tylko tyle, że to wszystko jest takie przekolorowane. Duzo huku, straszenie głośno, a dodatkowo szarpie. Myślę, że to właśnie dlatego Jackie miałeś takie odczucia że nawet 600 Km Lancer tak nie jedzie, ale to tylko chyba takie złudzenie bo w rzeczywistości czasy i pomiaru elastycznosci pokazują, ze np. Evo VI RS jest szybsze od takiego 22B. Nie wiem wprawdzie jak to jest z przeciazeniami, ale jak Adam Tuszyński Z Auto GT przewiózł mnie Evo 340, 130 KM/H po zakrętach gdzie na codzień Leonem Cuprą R idąc na maxa wyciągnąłem 85 km/h to zrozumiałem jak wyglada definicja przeciazeń w/g EVO. No ale cóż fakt faktem oba auta są kultowe i ładnie jeźdzą. Anonymous - 13-05-2006, 15:05 Moim zdaniem sprawa "odczuwania" przyspieszeń to kwestia po pierwsze baaaardzo indywidualna, a po wtóre wiele zależy od silnika, skrzyni i ogólnej charakterystyki pojazdu. W Miśkach na ten przykład nie odczuwa się mocno przyspieszeń, nie wciska tak mocno w fotel. Jacek - bez urazy, ale nie czułem w Twoim Evo VI TME, że ten samochód ma aż takiego kopa, ale dane katalogowe i rzeczowe pomiary mówią coś zgoła odmiennego. Rakieta na czterech kołach. Nie czułem też, że w baaaardzo krótkim czasie wskazówka prędkościomierza wskazała 214 kmph. NIe wiem, jak jest w Imprezie, bo nigdy nie miałęm okoliczności się tym przewieźć. Być może szarpanie przy przyspieszaniu daje wrażenie mega wielkiego kopa, a rzeczywiście samochód nie jest aż tak szybki, jakie sprawia wrażenie. Podsumowując, cytuję za Bartkiem: dupohamowania.
Anonymous - 13-05-2006, 16:33 EVO bylo jest i bedzie lepsze od Imprezy!! 
Dlaczego?? Heh, bo Mitsubishi jest bardziej doswiadczone jesli chodzi o rajdowki 4x4, zauwazcie ze perwsze EVO zaczeto produkowac w 1992r. A teraz powiedzcie mi w ktorym roku pojawil sie pierwszy Subaru Impreza ?? Dla mnie EVO nie jest samochodem, to po prostu EVO, to legenda, i chociarz sa na swiecie takie auta jak ferrari czy porshe to i tak dla mnie EVO zawsze bedzie the best !! ^_-. A wracajac do takich super samochodow typu ferrari czy porshe to ogladaliscie moze jeden z odcinkow angilelskiego programu motoryzacyjnego ---> Top Gear? W jednym z odcinkow glowny prowadzacy (Clarckson) testowal EVO VIII MR FQ400 i wiecie co zrobil?? Zaprosil do programu jednego z najlepszych kierowcow wyscigowych z Anglii... (nie pamietam nazwiska). Zorganizowali maly wyscig w bardzo ciasnych zakretach. Clarcknon oczywiscie w EVO a ten koles w Lamburginii Murcielago!! Wyscig polegal na tym ze pierwsze jechalo Lambo a za nim Clarckson w EVO, ktory jechal za nim jak po szynach nie oddalajac sie nawt na 4 metry od Lambo. Wiecie kto wygral, oczywiscie Clarckson w EVO, bo ten kierowca wyscigowy w Lambo wykrecil takiego baka... W czasopismie "motor" znalazlem raz artykul o EVO FQ400, tylul artykulu brzmial: "Pogromca superaut", gazete kupilem i beda ja trzymal do starosci zeby wnukom to czytac ^^ Karwoś - 13-05-2006, 17:19 No jeszcze nie miałem tej przyjemności pojeździć EVO ale jak będzie mnie na to stać to na pewno (a raczej na jego utrzymanie) to na pewno zawita pod domem 
Anonymous - 13-05-2006, 17:23 dyskusja zaczyna zmierzac w strone odwiecznej walki miedzy intelem a amd, canonem a nikonem, a prawda taka, ze oba auta sa rownie dobre, w zaleznosci do czego sie je potrzebuje, ja tez szaleje za evo, imprezka wydaje mi sie zabardzo poukładana ale nigdy zadnym z nich nie jechalem  ale i tak wole evo
gregorbu, byc moze brak odczucia ogromengo kopa jest zwiazany z brakiem turbo dziury? moze niech sie wypowie Jackie, na ten temat, ale ze swojego doswiadczenia moge przytoczyc taki przyklad (nie smiejcie sie bo to z evo i wrx malo ma wposlnego) : jak jezdzilem 90 konnym td to mnie wgniatalo w siedzenie , po przesiadce na 115km 2,0 japonca czulem jakbym jechal mulem, jakiez bylo moje zdziwienie jak sie okazalo ze auto ma o wiele lepsze czasy od poprzedniego diesla ,
wg mnie to efekt wlasnie turbiny i jej lagu, ktora dawala kopa dopiero od pewnego momentu, a benzyna szla rowno od zera praktycznie. chyba znowu sie na OT rozpisalem  kiedys mnie Hubi wywali za to z forum 
pozdrawiam
Karwoś - 13-05-2006, 18:28 Ja to samo czuje w 2,0 w automacie - wydaje mi się że słabiutko przyspieszam (co prawda przy 4200 czuć zwiększenie momentu) ale jak staje obok starszej avensis w manualu 2,0 to jakoś równo idziemu (a ma chyba 150KM). A jak wsiadam w DTH VECTRA 2,0 130KM (po chipie) to jakoś wydaje mi się że lepiej idzie - ale też nie może mi odejść, a nawet przy 3 biegua nawet 2 już lekko szybciej jadę. Oczywiście to jest OT bo każdy z tych samochodów to nawet nie 0,1 EVO
Anonymous - 13-05-2006, 18:42 dylirzans, tak wracajac do tematu, to copiszesz jest oczywiste, evo jest stworzone do zakretow, luznych nawierzchni i takich warunkow, zadna super bryka, nawet 1000 konna nie moze sie z nim rownac na takiej trasie, jedynym miejscem gdzie evo ustepuje super wozom, to 200 kilometrowa autostrada, gdzie mozna sie bujnac ponad 300kmh. murcielago nadaje sie na nadyskoteke w las vegas
evo w rekach dobrego kierowcy jest jest jak pedzel w reku malarza, razem sa duetem, ktory tworzy dzieło - piekną jazdę, nie skalaną poslizgami, paleniem gum i zbednymi efektami, evo jest stworzone poto by wygrywac, by byc mistrzem, by byc niepokonanym, Krzyzak - 13-05-2006, 20:13
myślę, że to brzmi ciekawie - jak reklama tego auta - w MMC powinni to wziąć pod rozwagę robiąc kampanię reklamową Anonymous - 13-05-2006, 23:31 Krzyzak, zazdroszcze Jackiemu jak pieknie jest obracac sie wsrod aut ktore sie kocha i o ktorych sie marzy mozna o tym mowic godzinami...
pozdrawiam, JCH - 14-05-2006, 07:28
Ale jakoś nie wygrywa, hihi .... Jackie - 14-05-2006, 14:21
Oczywiście, że tak. Pamiętaj, że 22B to już stary samochód, niemniej jednak trzymanie boczne tego samochodu do dziś jest podawane za wzór. Powiem tylko tyle na zakręcie w 22B zaczęło mnie boleć coś w środku - jakby bebechy mi się przestawiały... Nie wiem, ale chyba bym się zsikał ze szczęścia gdybym sam mógł go poprowadzić
WOW! Nie mam więcej pytań... Stary, ty możesz na tym zarabiać, wiesz??
Jest także minus takiego zawodu - ja zawsze chciałem "oswoić" sobie jedno auto, w którym miałbym to co jest mi potrzebne, moje płyty z muzyką, mapę jakąś czy ogólnie coś tylko dla mnie. Niestety wszystkie samochody, którymi się poruszam stanowią własność firmy, są testówkami czy towarem handlowym i tak dochodzimy do wniosku, że posiadając coś koło 20 samochodów nie mam żadnego...A co do pasji - masz rację, kocham tę robotę
Bardzo ryzykowna teza...Ostatni model faktycznie jest lepszy ale VIII to było nieporozumienie i już WRX był samochodem, który potrafił wciągnąć Evo. Tendencja jest dobra - może się utrzyma ale Subaru to groźny przeciwnik.
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
