Anonymous - 07-02-2009, 22:36 poważne pytanie => jak Ciepło? tj. co to znaczy w tym przypadku na ciepło? itd.. Osobiście nie akceptuję czegoś takiego jak luz na ciepło ( jest to jeszcze bardziej niesprecyzowane pojęcie jak luz na zimno) Pozostaję w zgodzie wypowiedzi z tomekrvf => regulacja na zimno... [ Dodano: 07-02-2009, 22:38 ]
dot. wartości "ciepłych" i zimnych; może odwrotnie?  
PS> chociaż patrząc na to z drugiej strony, stopy alu mają większą rozszerzalność cieplną niż stopy żarowytrzymałe( w tych samych temperaturach). Dochodzi do tego "wektor" rozszerzalności ( zazwyczaj trzon zaworu ma większy niż grzybek/ podpora wałka rozrządu + większe nagrzewanie)- ale to już cechy indywidualne konstrukcji silników. tomekrvf - 07-02-2009, 23:45
Ja też z praktyki piszę że ustawiam na zimno i jest OK. Oczywiście nie śmiem zaprzeczać temu co mówi manual, ale rozsądnie na to patrząc to zależność między luzami na zmimno i ciepło jest stała, więc wystarczy raz złapać luzy na ciepło,poczekać aż silnik ostygnie i znowu zmierzyć luzy. Stąd zapewne wartości podawane na zimno. A przyznasz mi chyba rację, że proces rozgrzewania silnika, a zatem proces rozszerzania/wydłużania pod wpływem temp. różnych elementów przebiega zawsze w taki sam sposób. Taki archaizm z luzami na ciepło jest tylko w silnikach Mitsubishi gdzie luzy reguluje się śrubami. Teraz, kiedy jest bezpośrednie sterowanie zaworem podane są tylko luzy na zimno(silniki 3A9, 4A9, 4B1) [ Dodano: 07-02-2009, 23:46 ]
Jacek, nie widziałem jeszcze silnika w którym luzy na zaworach zmniejszałyby się na ciepło. Anonymous - 08-02-2009, 00:06 organoleptyczne spotkałem się z tym w "kilku" silnikach motocyklowych oraz silnikach doczepnych ( zaburtowych). [ Dodano: 08-02-2009, 00:18 ] PS. Zmniejszające się luzy zaworów na ciepło to przypadłość silników o długich łańcuchach kinematycznych rozrządu (np laski popychaczy). Pozdrawiam Kaleid - 08-02-2009, 14:37
W zasadzie wszystkie silniki OHV, gdzie występują laski popychaczy. tomekrvf - 08-02-2009, 16:28
Niestety nie. W Junaku luzy rosną na ciepło. W dużym fiacie, polonezie i żuku też. Krzyzak - 08-02-2009, 20:39
to bardzo proste - wystarczy zajrzec do manuala o ktorym wspominalem tym razem zacytuje juz przetlumaczone: "rozgrzej silnik az temp. plynu chlodzacego osiagnie 80 st. C lub wiecej" przeciez po to sa manuale by z nich korzystac - nie rozumiem, po co ta cala polemika regulujcie jak chcecie - ja bede sie trzymal wytycznych producenta dyskusja zaczyna przypominac ta o pseudo ksenonach - gdzie tylko wlasciciele twierdza, ze nikogo nie oslepiaja i ciagle brna w swoich twierdzeniach, pomimo ze 99.9% z ustawodawca i producentami aut wlacznie twierdzi, ze jest odwrotnie... Anonymous - 08-02-2009, 21:20 Darku chodzi mi o to, że ustawianie na ciepłym jest zdecydowanie mniej precyzyjne niż w 2-gim przypadku. 
W moim drapieżnym kaszlaku  na zimnym silniczek ładnie cichutko bez klekotu pracuje. Kiedy przejadę się bardzo delikatnie w niewielkiej mieścinie od sklepu do sklepu ( na ciepłym) to klekocze jak stary polonez. Natomiast po trasie lub bo bardziej dynamicznej jeździe jest cichy jak bzyczek( celowo w tym momencie zapiłem do nieprecyzyjności określenia "na ciepłym").
Pozdrawiam [ Dodano: 08-02-2009, 21:21 ] PS... chyba wiadomo skąd taka zjawiskowość ? 
Marcin-Krak - 08-02-2009, 21:51 Proszę o uspokojenie trochę emocji 
Przypominam, ze to Forum Mitsubishi, a nie Junaków, kaszlaków czy innych tworów
tomekrvf - 09-02-2009, 18:26
A ja luzy na zimno wziąłem z manuala do silnika 4G13 - numer publikacji PWEE9520. Krzyzak - 09-02-2009, 19:00 no tak - bo sa tez i na zimno publikowane w manualach, ale przytocz calosc - tzn. taki opis, jaki podalem wczesniej, ze dla zimnego silnika produkcji Mitsubishi ustawianie luzow na zimno jest tylko "prowizoryczne" tomekrvf - 09-02-2009, 19:07
Akurat w manualu silnikowym nie ma słowa "prowizoryczne", jednakże jest komentarz aby po nagrzaniu silnika sprawdzić luzy na ciepło. Krzyżak, zrób eksperyment i wyreguluj luzy na ciepło. Następnie poczekaj aż silnik wystygnie i zmierz luzy ponownie. Dam sobie głowę uciąć że luzy będą takie jak podaje manual silnikowy.(a dam sobie głowę uciąć bo to sprawdzałem osobiście) tommid26 - 04-03-2009, 19:40 A zawory w colcie reguluje się ręcznie czy regulują się same idas - 04-03-2009, 20:39 A czy mógłby ktoś podać jakie powinny być luzy na zaworach w zimnym silniku 4G92? Z góry dzięki:) Koyocik - 05-03-2009, 08:09 1.6 16V 4G92 Wlot - 0.20 Wylot - 0.30 idas - 05-03-2009, 10:41 Koyocik to są wartości dla rozgrzanego silnika:) Gdybym je ustawił na zimnym miałbym niewątpliwie sieczkarnię pod maską:) |
||||||||||||||||||||||||
