Pieniek - 10-01-2009, 21:15 gOnzo uzbrój się w nieco cierpliwość, poczekaj aż pod maskę Lancera trafi 2.0 TDI CR by Vw, nabądź taki egzemplarz i wtedy będziesz miał szerokie pole do popisu oraz niezmierzone zagony niutonometrów. Cała reszta pomysłów jest totalnie nieopłacalna. Pozdrawiam krzychu - 10-01-2009, 21:16 Że co domontowują kompresory do wolnosącego silnika?? No odważny pomysł. Krzychu Trik - 10-01-2009, 21:16 Dzień jak codzień. 
Czy teki kompresor byłteż w którejś Mazdzie? g0nzo - 10-01-2009, 21:18 co za LOLE  ja tu o doprowadzonej większej masie powietrza a ci o cholernych kompresorach w mazdzie czy co kolwiek : P ludzie nie bijcie 
Pieniek, spoko loko, ze sportbacka zrobie RS7 i wtedy zobaczycie! 
krzychu - 10-01-2009, 21:18 g0nzo - ciągle upraszczasz nie tylko te parametry wpływają na moc. Spróbój odkręcić dolot i wydech (spadną opory powinno się poprawić napełnianie i opróżnianie cylindra) a w praktyce nie wiem czy silnik odpali. Krzychu Anonymous - 10-01-2009, 21:19 krzychu, poczekaj kilka minut, znajdę u siebie fotkę co zrobił mój znajomy z USA g0nzo - 10-01-2009, 21:21 krzychu, mówię prosto bo chcę mówić prosto, nie chodzi tu o kwestię przerobu z dolotu aż na wylot. z resztą, mam dość. piomic - 10-01-2009, 21:24
krzychu - 10-01-2009, 21:25 W godzine 3 strony topicu to chyba jakiś rekord. A tak na poważnie g0nzo nie bierz tego do siebie ale pomysł chybiony. Krzychu Anonymous - 10-01-2009, 21:26 Wstawił sobie do scion-a 2.4 supercharger kupiony zestawem ( toyoty TDR). Ma zmodyfikowane mapy. Jaką ma moc nie pytaj. Bo nie wiem. 
krzychu - 10-01-2009, 21:29 Korbowód i tłoki wytrzymały? Bo przecież z założenia kompresor BARDZO wysila silnik. Zabiera coś koło 30% mocy ale daje jeszcze więcej tylko że zużycie silnika i elementów kompresora jest większe przez co rezygnuje się z rozwiązania. A w porównaniu z nowymi turbinami które już nie mają tak dużej dziury turbo nie ma już przewagi. Krzychu Anonymous - 10-01-2009, 21:31 Żyje i jeździ  Za oceanem ludzie są odważniejsi - wynika to oczywiście z funduszy
krzychu - 10-01-2009, 21:34 Więcej samochodów też tam jezdzi przez co firmom opłaca się robić zestawy pod konkretny samochód. W europie to widać opłacalne tylko w bardzo popularnych modelach (głownie używanych do rajdów) np. do Seja 1,1 jest można się bawić jest tego dość sporo i duży bagaż doświadczeń innych. Krzychu Anonymous - 10-01-2009, 21:40 Jak widzisz można. Nie pamiętam kwoty ile to kosztowało. Nie była to jakaś zawrotna suma. Realne dla przysłowiowego Kowalskiego w USA
Montaż też bardzo prosty w porównaniu do turbiny. Myślę, że jak mocno poszukać to i do misków by się znalazły takie zestawy 
[ Dodano: 10-01-2009, 21:41 ] Tylko oczywiście podkreślam jeszcze raz- bez chipa to nie działa, bo inaczej utleniłby sobie silnik. krzychu - 10-01-2009, 21:43 Kolejny problem w stanach jest 2,0 a nie 1,8  Nie no dać się da no pewnie. Tylko jednych to cieszy inni mówią o opłacalności i problematyce nowatorskiego rozwiązania. Szczególnie że te silniczki to na razie nowości są nie to co np. 4G63
Krzychu |
||||||||
