sylb - 10-01-2010, 13:57 Nigdzie w instrukcji nie rzuciło mi się w oczy że nie można. Jedynie to że opory na zakrętach są większe (coś w tym stylu jest napisane). Swoją drogą większe opory sugerują że jest jakiś rodzaj blokady na mechanizmie różnicowym. Zastanawiam się tylko jak to jest realizowane. KowaliK - 11-01-2010, 19:29 Już drugi raz w trybie 4WD LOCK coś w aucie zaśmierdziało. Za pierwszym razem było to w zaśnieżonym lesie - auto przez 2 sekundy mieliło kołami w miejscu więc pierwsze co się nasunęło - opony (stałem akurat obok auta i czułem). Dziś przytrafiło się to drugi raz podczas parkowania pod domem (strasznie zaśnieżony parking) - podpowiadam, nie było to sprzęgło. Co to może być? sylb - 11-01-2010, 19:53 Mechanizm różnicowy w Outlanderze działa na zasadzie zaczepów elektromagnetycznych i w związku z tym na tendencje do przegrzewa. Mitsubishi samo przyznaje się, że jest bardziej energożerne od konkurencji. Wyobraź sobie, że w skrajnej sytuacji np. 10-15% (dokładnie to nie wiem) mocy jest rozpraszane w takim mechanizmie a silnik generuje np. przy 2500 ob./min jakieś 75kW mocy. tomekrvf - 11-01-2010, 22:35
Międzyosiowego dyfra nie ma w Outlanderze.
Nie wiem o jakiej energożerności mówisz. Cewka sprzegła elektromagnetycznego(która tylko pośrednio uczestniczy w ściskaniu wielopłytkowego sprzęgła w tylnym dyfrze) pobiera max. 5A prądu. jachupda - 12-01-2010, 10:16
W duzym sniegu na 4WD LOCK zasmierdzialo mi jakas zgnilizna cos ala kapusta 
Mieliscie cos takiego ? mitsu00 - 12-01-2010, 10:28 Tak właśnie pachnie przypalone sprzęgło. Pozdr. jachupda - 12-01-2010, 10:48
No to musze uwazac choc ja zazwyczaj na sprzegle nie jade ani na polsprzegle . KowaliK - 12-01-2010, 17:52
Coś ala kapusta.  Sprzęgło raczej odpada, bo było puszczone.
Wersja Sylb'a chyba najbardziej prawdopodobna? sylb - 12-01-2010, 19:35 Moja wersja jest z deka wyssana z palca, opieram ją na tym że w instrukcji piszą o przegrzewaniu się w trudnych warunkach. A że jest mokro i śnieżnie, woda mogła po prostu odparować z jakiegoś elementu i dlatego pojawi ł się „dym”. tomekrvf - 12-01-2010, 20:04
Sterownik systemu 4WD kalkuluje temperaturę sprzęgła w tylnym dyfrze. Kalkulacja opiera się na momencie które ma przenieść sprzęgło i poslizgowi pomiędzy przednią a tylną osią. Kalkulowana temperatura nijak się nie ma do faktycznej temp. sprzęgła, Odłączenie tylnej osi w wyniku kalkulowanego przegrzania sprzęgła nastepuje w momencie, kiedy ledwo się czuje(dotykając odbudowy) że sprzęgło w tylnym dyfrze się rozgrzało. Krótko mówiąc, nie ma możliwości żeby para wodna szła z rozgrzanego sprzęgła w tylnym dyfrze.
Tak właśnie pachnie upalone sprzęgło. Zapach lubi sie długo utrzymywać w samochodzie, szczególnie w sytuacji kedy sprzęgło było palone do momentu, kiedy samochód już nie chce jechać. KowaliK - 12-01-2010, 20:22 To sprzęgło w Mitsubishi śmierdzi inaczej niż w VW czy Oplu? 
dab - 12-01-2010, 21:42
Tak, w mitsu ono pachnie   
jachupda - 13-01-2010, 11:04 Czyli widac chyba nie jestem jedyny ktoremu udalo sie troche przygrzac sprzeglo na 4WD LOCK. Pytanie jak zrobic aby tego nie zrobic ? 
krzychu - 13-01-2010, 15:25
Mniej gazu podczas puszczania sprzęgła i szybciej doprowadzić do całkowitego puszczenia sprzęgła? Czyli lepiej wyczuć gaz ze sprzęgłem. Anonymous - 14-01-2010, 15:46 fajny filmik pokazujacy roznice w poszczegolnych systemach napedu 4x4 AWD Subaru vs inne. Nie ma miśka ale myśle że warto zobaczyć i zastonowić się jakie faktycznie 4x4 ma nasz outek |
||||||||||||||||||||||||||
