j-rules - 08-03-2010, 23:44 robertdg,
moze kombi takie ciezkie by bylo? moze wyposazenie? Skad taka roznica? Gdzies musi byc blad (offtop) Jezdzilem i Almera i Corolla - jesli chodzi o przestrzen w srodku Corolla wygrywa. Chociaz ladniejsza jest Almerka wg mnie  . Octavia jest typowym wyborem kalkulacyjnym i trudno ja wybrac z milosci.. z rozumu tak ale nie z uczucia ;p
a Mazdencja 626? cns80 - 09-03-2010, 07:52
I chyba o to koledze chodzi.
jarekrk - 09-03-2010, 08:28 na Lpg też, bo Galant jak dostaje obrotów ponad 4 to nie spali tez jakiś ogromnych ilosci 13-14 także i szybko i tanio:) tak samo z dieslem jak kolega wyzej napisał wszystko przemawia za Skodą, Anonymous - 09-03-2010, 11:49
Dlaczego niby silnik na zmiennych fazach ma brac olej? Takie rzeczy to chyba tylko w hondzie. gigant87 - 09-03-2010, 12:07 i przy wartościach pow 7000 obr./min. z tego co kojarzę jarekrk - 09-03-2010, 14:45 no jak widać w accordach to już się odbywa od 4 tys obr. w góre... Anonymous - 09-03-2010, 16:54
Przypominam, ze nie rozmawiamy o zadnym type-r tylko "zwyklej" wersji gdzie odcinka jest pewnie w okolicach 7tys rpm... londolut - 09-03-2010, 16:57 dylson, każde auto, nieważne czy japończyk czy niemiec czy jakiś rumuński wynalazek spala olej jak jeździsz w okolicach odcinki. Anonymous - 09-03-2010, 19:18
A gdzie ja napisalem, ze tak nie jest? londolut - 09-03-2010, 19:24 
Morfi - 09-03-2010, 22:12 http://moto.pl/MotoPL/1,98754,4293207.html Juiceman - 09-03-2010, 22:18
Zgadza się, ale w Galancie to jest niemożliwe ; ) I tak jak mówi zdecydowana większość S(z)koda będzie najlepszym wyjściem. Anonymous - 09-03-2010, 23:58 Przecietne japonskie auto z benzynowym silnikiem 16v kreci sie w okolice 7tys wiec niecale 5tys to nie sa okolice odcinki. I co to ma do spalania oleju przez silniki ze zmiennymi fazami? jarekrk, zaglebil sie w temacie i twierdzi, ze silniki hondy pala olej od ok 4tys, ktos napisal, ze silniki ze zmienna faza tak maja a ja twierdze, ze tak nie maja bo co zmienna faza ma do palenia oleju? robertdg - 10-03-2010, 00:05 dylson, pierwsze silniki ze zmiennymi fazami rozrządu zużywały olej, w miare biegu czas zostało to poprawione, postaram się poszukać jakichś not na temat przyczyn zuzycia oleju przez silniki ze zmiennymi fazami rozrzadu, oczywiście odnosnie Hondy, Toyota także borykała się z identycznymi problemami. pyjte - 10-03-2010, 08:38 Toyota po wprowadzeniu do Corolli E11 po faceliftingu VVTI miała problem z olejem. Błędem okazały się pierścienie. W szczególności problem dotyczył silnika 1.4. I odradzam ten model toyoty z silnikami (Pozatym jest brzydsza od tej sprzed face) w generacji e12 poprawiono ten problem i charakteryzuje się... żadnym zużyciem oleju. (Trasa- Polska-Anglia-Polska) + kręcenie się na miejscu. Powrót maks załadowanym autem. Auto nie wykazało zużycia jakkolwiek oleju
Zdrowy Vtec powinnien zbierać znikome zużycie oleju, nie zauważalne. Jednak często zdaża się że ubywa, ponieważ zatyka się główne sitko z Vteca (filtr) vtec przestaje dobrze działać a olej nie majac jak dalej (iść) podcisnieniem dostaje się do komory spalania.
Nie chce się sprzeczać ale raczej obniżyłbym tą wartość do 6,200.
To znak że zagłębiał się w zużyte modele. Zadbany silnik nie ma takich objawów. W szczególności Hondy. |
||||||||||||||||||||||||||
