jurekschroda - 26-04-2013, 15:00 Płyta ochronna tylnego zderzaka i listwa tylna razem wygladają kiepsko - tu chrom a tam aluminium. Zdecyduj się na jedno z nich. Dorwałeś nowego intense z 2011 roku ?? SztolpenOS - 26-04-2013, 15:51
Tak wlasnie zrobilem  Olalem plyte, wzialem listwe chrom
Tak, z salonu z 0 przebiegiem. Bez uruchomionej gwarancji itd. Byc moze ostatni salonowy 2011 Jak bede mial juz u siebie, narobie fotki i wystawie
Lucas123w - 26-04-2013, 17:16 Z ciekawości jaka cena ?? SztolpenOS - 27-04-2013, 18:54 68000 za podstawe + dodatkow na > 10000 po znizce nawymyslalem, w stylu blacha podwozia itp., jak w temacie. [ Dodano: 27-04-2013, 18:56 ] Takie pytanie: ten silnik typu dohc mivec jest rowniez w wersjach 2012 i 2013? Lucas123w - 27-04-2013, 19:08
Rok modelowy 13 powinien być na pojedynczym wałku sohc, kolejna modernizacja, ale co ona daje tego nie wiem.
Cena bardzo dobra jak za Intens. Z 2012 widziałem że z tym silnikiem są powyżej 70 bez dodatków. Czekamy na fotki i pierwsze wrażenia z jazdy swoim nowym Lancerem 
SztolpenOS - 27-04-2013, 19:12 Moze pojedynczy wal mniej awaryjny?
Juz niedlugo wszystko opiszę i "ofocię"
Lucas123w - 27-04-2013, 19:21
Może tak samo bezawaryjny
Może znowu jakaś modyfikacja pod spalanie i przełożenia skrzyni. Okaże się jak ktoś kupi i pojeździ trochę.
SztolpenOS - 27-04-2013, 20:45
Tak mi mow:) Jako nowy user Lanserskiego, lykam takie opinie z przyjemnoscia:) Lucas123w - 27-04-2013, 20:53
hehehe tego nie trzeba łykać to trzeba przyjąć do wiadomości
Trik - 27-04-2013, 20:56
 .
Ktoś miał jazdę z komputerem po błędzie podłączenia czegoś, ale to była awaria kompa, komuś nie chciał raz zapalić, ale co to za awaria rozrządu  .
Więcej możesz poczytać o kłopotach z prezentem dla Mitsubishi od Niemców. 
BTW. Ten nowy motor 4J1x, z pojedynczym wałkiem i "wariatorem", jest w OIII 2.0. Do Lancera ma wejść dopiero w czerwcu, może jest już w nowym ASX. Zmiana miała być na korzyść spalania. Wprawdzie przejechałem nowym OIII ledwie 60km, ale moim zdaniem kultura pracy tego silnika jest wyśmienita, kto wie czy nie lepsza od dotychczasowych. SztolpenOS - 27-04-2013, 21:30 Nie pisze o awaryjnosci silnika. To bylo pytanie, bo wczesniej nie mialem japonczyka.:) Twoja wypowiedz cieszy dodatkowo:) dziekuje Trik - 28-04-2013, 09:24
To znaczy, że otarłeś się o jakiś zasłyszany stereotyp ?
Temu to pytanie w kontekście "awaryjności silnika na dwóch wałkach"?
SztolpenOS - 28-04-2013, 21:30
Nie, to znaczy ze chcialem pociagnac temat, zeby ktos sie szerzej wypowiedzial, co sie udalo i za co dziekuje Pytanie zadalem z prostego powodu: po co wprowadza sie nowy typ silnika, jesli stary jest bezawaryjny? Marketing? Duch czasu? Ochrona srodowiska?
[ Dodano: 28-04-2013, 21:23 ]
Nie bardzo rozumiem. Mozesz przyblizyc mi ta mysl?;) Luk - 28-04-2013, 22:05
Chodzi o silnik 2.0 DiD, który jest konstrukcją Volkswagena (lekko przestarzałą i awaryjną podobno), a który ostatnio został zastąpiony własnym (podobno bardzo udanym) dieslem Mitsubishi 1.8 DiD SztolpenOS - 29-04-2013, 17:25
W mysl zasady: chcesz zrobic dobrze - zrob to sam:> Dziekuje za oswiecenie. Coz...teraz tylko czekac na zamontowanie dodatkow, odbior i bedzie zabawa:> |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||
