minek106 - 27-11-2013, 12:43 Dzięki wielkie chyba już znalazłem to czego szukałem Pozdrawiam kamel1015 - 27-08-2015, 19:34 Temat postu: 2.0 135KM rozrząd i balans Witam Panowie, czytałem nasz temat o rozrządzie, gdzie opisane jest jak ustawiać balans itd. ALe mam pytanie jutro zabieram się za rozrząd w tym samochodzie u siebie. Zakupiłem komplet rozrządu SKF i jest w nim: pasek rozrządu, pasek balansujący, 3 rolki, i napinacz hydrauliczny. Ale mam pytanie bo mam wątpliwości: Zdjęcia krzychu - 27-08-2015, 20:55 Znaczy mogłeś podpiąć się po jakiś temat, jak mi znikną % to poszukam i połączę. W każdym razie na obrazkach nie ma małego paska od "lewego" balansu (to idzie na znaki więc proste jak budowa cepa). Trudniejsze jest do zrozumienia to, że pompa oleju napędza jeszcze drugi balans. Więc masz do tego 3 drogi: - śrubokręt, ale z tego co wiem to raczej ciężko się dostać w to miejsce bo chyba kolektor wylotowy skutecznie uniemożliwia użycie śrubokręta. - ustawić na znaki i nie ruszając zamontować nowy pasek - metoda grawitacyjna  https://www.youtube.com/watch?v=1NUBy-Q3djg
Do tego warto zapoznać się z procedurą wstępnego napięcia paska (2 obroty, 15 minut i sprawdzamy czy zawleczka wchodzi do napinacza tak w skrócie). sanosia - 27-08-2015, 21:18 Mój misiu odmówił współpracy zupełnie i nagle bez zapowiedzi że jest nizadowolony . Fachowcy mówią że to immobilajzer ale odkodować go nie umieją Może jest ktoś w szczecinie ktoś kto się na tym zna bo na razie jeździ misiu jak król na lawecie od fachowca do fachowca Misiu to Space Star 1.9 DID 2002 ROK 
Klark - 28-08-2015, 07:31 Sanosia podpięłaś się pod niewłaściwy temat. Zamiast wydawać kasę na lawetę od warsztatu do warsztatu weź zadzwoń do Auto Clubu w Szczecinie (ASO Mitsubishi). Wyjdzie Cię to taniej, niż holować co chwilę auto na lawetach kamel1015 - 28-08-2015, 07:39 Panowie a czy ten balans po lewej stronie co polaczony jest paskiem malym, mozna ustawic na kilka sposobow czy tylko jedna pozycja na znak, a nie tak jak balans pompy oleju ze raz na trzy razy bedzie dobrze? ? krzychu - 28-08-2015, 07:59 Ten po lewej na znak i już. slawekstr - 04-03-2016, 16:34 Witam,ta czynność dotyczy też silnika 4G18 w Lancerze 1.6?
Bartek - 04-03-2016, 16:56 slawekstr, nie. Temat dotyczy silników z serii 4g6x lucekm - 13-01-2017, 20:35 Jestem świeżo po wymianie rozrządu, jednak cały czas zastanawiam się czy wałek balansowy został poprawnie ustawiony? Co mnie zastanawia to fakt że auto jakby głośniej chodziło na luzie. Wrzuciłem filmik z pracy silnika. (Położyłem na silnik nakrętkę żeby pokazać że silnik delikatnie się trzęsie). Czy może to wskazywać na ten nieszczęsny wałek? https://youtu.be/-TuBMy29gOg Ps. Drżenia kierownicy nie odczuwam. Wkręcać na obroty też wkręca jak przed wymianą. Tylko głośniej pracuje. Zmieniłem przy wymianie rozrządu też olej z 10w40 na 5w40 Dziękuję za wszelkie opinie i porady. zbychu74 - 13-01-2017, 21:01 To jest silnik czterocylindrowy i jego praca jest normalna,większą kulturą pracy cechują się np.silniki sześciocylindrowe w układzie V tam praktycznie silnik nie drży Miku - 14-12-2017, 10:44 krzychu pięknie opisał diagnozę problemu źle ustawionego balansu, ja dorzucę jeszcze film, na przykładzie EVO. Prośba tylko dla tych którzy znają problem z 4G63 w Outku o potwierdzenie hałasu https://www.youtube.com/watch?v=ZRVR4GHxaUU A jeśli kogoś interesuje czemu we właściwie ustawionym balansie do otworu inspekcyjnego śrubokręt wejdzie na 60mm widać na 0:40 tego filmiku https://www.youtube.com/watch?v=LR-1adDayQY Nawet najlepszy specjalista nie budzi mojego pełnego zaufania a ostatnio musiałem oddać O1T na rozrząd do polecanego warsztatu, zmiana z fabrycznego Ori na Continental i mam wrażenie, że jest odrobinę głośniej w zakresie niskich obrotów przy delikatnym muśnięciu gazu. Może fanaberia ale zacząłem grzebać w temacie. Ktoś mądry napisał, że Ori pracuje ciszej niż zamiennik. Ktoś coś podpowie 
zbychu74 - 01-01-2018, 11:04 Właśnie parę dni temu wymieniałem sobie rozrząd we własnym zakresie no i po zdemontowaniu osłon rozrządu ukazał mi się obraz nędzy i rozpaczy tj. po ustawieniu na znaki okazało się,że wszystko co możliwe było źle zrobione tj.Pasek rozrządu o jeden ząbek walnięty i źle napięty,tradycyjnie niepoprawnie ustawiony wałek balansujący,a na deser pasek od balansu praktycznie nie napięty. Kiedyś tu na forum pisałem,że moje auto jest bardzo głośne od 120do 160km/h po tej prędkości cichł ,a to był po prostu źle ustawiony balans. Na takim rozrządzie przejeździłem 50tyś,aż nie możliwe że to się nie rozsypało.Kultura pracy po prawidłowym ustawieniu i napięciu pasków niebo a ziemia,przegoniłem moje wozidło i w kabinie cisza jak makiem zasiał. Podsumowanie:bierzcie Panowie wymianę rozrządu w swoje ręce jeżeli to tylko możliwe,a jak nie macie smykałki do mechaniki to nie bujcie się iść do mechanika z instrukcją jak wymienić rozrząd w 4g63 . Graty to: Paski conti,a reszta japońska Bizi78 - 01-01-2018, 12:20
Paski też mogłeś dać jakieś lepsiejsze  .
zbychu74 - 01-01-2018, 14:42
Powiem tak ,że po oględzinach tych zdemontowanych ,a były też contitecha nie znalazłem żadnych śladów zmęczenia i uważam ,że jakościowo są bardzo dobre. Należy wziąć też pod uwagę ,że oba paski były dużo za słabo napięte. |
||||||||||||||
