booohal - 26-08-2013, 21:45 
Ruszyłem dość ostro z parkingu, jedynka, około 5000 obr., chcę przepiąć na dwójkę i łup! Coś tak potwornie huknęło, że nie wiem. Dźwięk pękającego metalu (kiedyś pękł przy mnie wał w BMW i był to bardzo podobny huk). Momentalnie wyrzuciłem na luz, zgasiłem silnik, auto na bok. Myślałem, że może półoś, przegub albo coś w skrzyni strzeliło. Obejrzałem tak z grubsza Gala ale nie dziwnego nie znalazłem. No nic, trza odpalić. Odpaliłem, jedzie normalnie, wszystkie biegi wchodzą, nic nie puka, nie rzęzi, nie stuka... Co to kurde mogło być?! Edit: Wulgar. mkm - 26-08-2013, 21:56 A nie najechałeś na nic? Jakaś osłona się nie podgięła? W bagażniku nic nie eksplodowało? sveno - 26-08-2013, 22:21
http://youtu.be/hVt2EQbP8bI?t=53s  speszyl for Marcin-Krak
booohal - 26-08-2013, 22:34 mkm, nie, nie. Coś ewidentnie jakby w silniku, skrzyni, sprzęgle. Jakby półośka strzeliła... sveno, 
booohal - 14-09-2013, 19:02 Ogólnie to tak: Od początku wymieniłem: Tarcze, klocki, przód i tył - TRW Płyn hamulcowy - Organika DOT 5.1 Czujnik temperatury wody - EPS Olej w skrzyni - Mobil SHC 75W90 Wysprzęglik - TRW Kable WN - NGK Świece - Denso K20TT Filtr oleju - MANN Olej silnikowy - Mobil 1 0W40 Z rzeczy do zrobienia: Dwójka haczy. Przestaje po przejechaniu jakiejś trasy ok. 40km, zauważyłem, że jednocześnie pedał sprzęgła staje się wtedy bardziej sprężysty. Także wymiana wysprzęglika nie pomogła (ale i tak lekko ciekł). Może pompka sprzęgła do regeneracji? Sprzęgło też na wykończeniu bo ostatnio jak jechałem w cztery osoby to troszkę się ślizgnęło. Zregeneruję pompkę (ten zestaw Autofern D... coś tam, coś tam wystarczy?) i wymienię sprzęgło i zobaczymy. Filtr paliwa czeka na wymianę - na zimnym silniku coś tak nieliniowo przyspiesza. Może to filtr, może wtryski, może TPS...? Zobaczymy. Wydaje mi się, że zawieszenie silnika wymaga weryfikacji. Troszkę trzęsie budą na wolnych i przy wysprzęglaniu poszarpuje. Spalanie w cyklu mieszanym - niecałe 10litrów. Przydałoby się troszkę Galanta skłonić ku ziemi. Zastanawiam się nad Jamexami -40/30mm lub nad gwintem http://www.isc-n1.eu/ofer...6&category_id=9 Za Jamexami oczywiście opowiada się cena. Za gwintem, fakt posiadania jednego z kilku (?) Galantów w PL na gwincie... Felgi muszą też pójść w racing white jak za poprzednika, bo już mi się ten gunmetal znudził Ale to chyba na przyszły sezon.
Tak czy siak, morda podczas jazdy się cieszy
Hugo - 15-09-2013, 09:52
booohal - 15-09-2013, 18:39 Hugo, Miło by było 
booohal - 12-11-2013, 17:50 Panowie, macie może numer bezpośrednio do tych chłopaków od skrzyń co japaneze z nimi współpracuje? booohal - 24-11-2013, 13:06 Akcja pudrowanie strupa (skrzyni): *Wymieniłem olej na Texaco MTF 94 *Ceramizer do skrzyń I.... i biegi wchodzą znacznie lżej, trójka nie haczy ale przy przepinaniu z jedynki na dwójkę bardzo często synchronizator (chyba) się odzywa. No i łożyska jak huczały tak huczą (tego byłem pewien). No nic, skrzynia do wymiany/remontu. I teraz się zastanawiam czy starać się kupić używkę w sensownym stanie (ta, ciekawe kto mi go zagwarantuje ) czy robić remont.
Ktoś może mi przybliżyć koszty remontu. Na pewno łożyska, synchronizatory. Czy do V6 szedł jeden rodzaj skrzyni manualnej przez cały okres produkcji EA? deejay - 24-11-2013, 13:18
Zadzwoń do Andrzeja i zapytaj , to moje zaufane żródło części
http://allegro.pl/listing...rItems-28180952 booohal - 24-11-2013, 13:38 Dzięki
Leci zapytanie. Hugo - 24-11-2013, 18:29 A skrzynia manualna od 2,4 GDI nie pasuje p&p do 2,5 V6? booohal - 24-11-2013, 20:43 Wydaje mi się, że d1veno coś pisał że dzwon inny. booohal - 25-11-2013, 13:05 Panowie, jaki będzie rozmiar gwintu nakrętek na przewodzie hydraulicznym między pompką sprzęgła, a wysprzęglnikiem? I czy taki sam będzie na układzie hamulcowym, a szczególnie na tylnych przewodach. fj_mike - 25-11-2013, 21:57
http://www.motointegrator...ego-wp-wp-z-116 Bardzo możliwe. |
||||||||||||||
