Marcino - 17-11-2014, 11:13
No ale trzeba dalej rzeźbić, swapować albo spwać grodzie.. arturj123 - 17-11-2014, 11:35
Zwróć uwagę na moment. Z fabrycznych 178Nm na prawie 250Nm. swinks_UK - 17-11-2014, 14:38 Darowałbym sobie lekturę tego blogu. Może tylko w kategoriach humorystycznych. 
1. Wyniki Galant V6: 178 HP na zamachu, 106 na kołach i 72 HP strat  To od kiedy straty napędu FWD w Galancie są ponad 50% ???
Przypomnę, że jedyną prawidłową wielkość jaką hamownia mierzy to jest moc na kołach 
Kalibracja i ustawienia hamowni sie kłaniają. 2. Galant "turbo" 2.0. Moc na zamachu 152, na kołach zmierzona 118 i... straty tylko 34 HP. Nagle straty napędu w tej samiej budzie sie zredukowały o połowę! Jak widać wyniki z hamowni są tak samo miarodajne jak relacja Rosjan z misji załogowej na Marsa. Na koniec kilka ciekawostek z zakresu wiedzy fachowej: - pokaźne stuki pojawiające się od 3000 rpm, pod koniec ecu już nie daje rady i przechodzi w tryb awaryjny cofając zapłon, lejąc paliwem, itd. - rzekomy brak stuków na drodze, a na hamowni ich pojawienie się. Ha ha ha, to właśnie na hamowni występuja rzeczywiste warunki obciążenia silnika, i to właśnie na hamowni sie robi profesjonalne strojenie map. - "przelane paliwo" i "bardzo bogato" - określenia na afr w okolicy 12:1 pod pełnym obciążeniem silnika. No... bez komentarza. IMO, projekt ciekawy jeśli sie nie ma co robić z pieniędzmi, choć lepszym pomysłem byłaby jakaś darowizna na hospicjum albo co innego...
|
||||||||||
